Zukünftige elektrische Corolla: Eine riskante Entscheidung für Toyota?

Die Corolla bildet die Grundlage der Toyota-Modellreihe. Dieses ikonische Modell, das bereits die Hybridtechnologie populär gemacht hat, wird bald eine keineswegs symbolische Neuerung in seiner Geschichte einleiten, indem es auf elektrisch umgestellt wird.

Auch wenn Toyota nicht wirklich an die Zukunft des Elektrofahrzeugs glaubt, muss es den Bedürfnissen der Länder gerecht werden, in denen diese Antriebsart stark wächst – China, Europa, Südostasien usw. Deshalb wird das Unternehmen seine Strategie sowie die Architektur seiner Fahrzeuge weiterentwickeln. Als Symbol für diesen Wandel wird die Corolla in einigen Monaten die Pionierrolle übernehmen. Ein „Ball“, denn wie gewohnt wird der japanische Gigant darauf achten, Komponenten mit anderen Modellen zu teilen, auch bei Lexus.

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Diese neue Strategie ist in China von entscheidender Bedeutung. Bisher hat Toyota auf seine Partner zurückgegriffen, um die Situation zu retten: bZ3, bZ3X, bZ5, bZ7. Mit mäßigen Ergebnissen. Durch das Anbieten einer elektrischen Version unter dem Namen Corolla soll dieses Modell vertrauter gemacht und so die Kunden beruhigt werden. Es handelt sich um eine ähnliche Strategie wie bei der Einführung des Hybriden im kompakten Kombiwagen neben dem Prius oder, etwas näher an der Gegenwart, beim C-HR+.

Nur Kombiwagen mit 4 Türen?

Laut Nikkei Asia wird die Corolla in China eines der ersten Modelle sein, die von dem gemeinsamen Unternehmen aus FAW und GAC gefertigt werden. Für Europa wird sie selbstverständlich nicht aus dem Reich der Mitte importiert. Sie wird in der Türkei für eine neue Generation produziert.

Trotzdem – und das ist vermutlich der entscheidende Punkt – könnte diese neue elektrische Corolla nur in der Form eines dreitürigen Limousinenmodells angeboten werden. Es wird weder eine Kombilimousine noch ein Kombi geben. Dafür muss man wohl bis zur nächsten Generation warten, die für 2034 geplant ist. Dann wird Toyota wohl keine andere Wahl haben, als auf Elektrofahrzeuge umzusteigen.

Falls sich das bestätigt, wäre das eine riskante Entscheidung für Europa, das zwar sehr auf Elektromodelle aus ist, aber keineswegs mehr an solchen kleinen Limousinen interessiert ist. Zudem leiden chinesische Elektroautos unter erhöhten Zöllen und erhalten in Frankreich keinen höheren EU-Zuschuss. Es bleibt abzuwarten, ob die Marke für Europa eine andere Strategie über ihre Fabrik in der Türkei verfolgen wird – was dem Hersteller derzeit ohnehin weitere Probleme bereitet.

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