Elektro-Lkw: Rückgang nach dem Sommerhoch. Unrae: „Hilfe für Schnellladestationen“

Bei Elektrofahrzeugen nimmt die Wirkung der Anreize, die mit Verbrennungsfahrzeugen geteilt werden, ab. Nach dem im August erreichten Höchstwert von 7 % lag der Marktanteil bei den Neuzulassungen im September bei 5,3 %. Dieser Wert ist auch im Vergleich zu September 2025 leicht rückläufig, als er noch 5,7 % betrug. Um den Übergang zu unterstützen, sind strukturelle Maßnahmen erforderlich: Der Automobilfonds sieht Anreize bis 2030 vor. Im Bereich der Ladeinfrastruktur fordert Unrae im Namen ihres Präsidenten Roberto Pietrantonio weiterhin eine nationale Planung der Infrastruktur, eine Senkung der Energiekosten sowie die Einführung einer 50-prozentigen Steuererleichterung für private Investitionen in Hochleistungs-Ladestationen mit einer Leistung von über 70 kW.

Ein sinkender Markt – nicht nur bei Elektrofahrzeugen

Laut Unrae-Daten zieht sich der italienische Markt für leichte Nutzfahrzeuge im September erneut zusammen, nachdem der Sommer mit einem Rückgang im Juli und einer Erholung im August aufgrund von Anreizen hinter sich liegt. Die Zulassungen liegen bei 15.737 Fahrzeugen, was einem Rückgang von 6,9 % gegenüber den 16.899 Fahrzeugen im gleichen Zeitraum des Jahres 2025 entspricht. Der Anteil der elektrischen Nutzfahrzeuge beträgt 5,3 %, was einem leichten Rückgang gegenüber den 5,7 % im September 2025 entspricht und unter dem Höchstwert von 7 % liegt, den es im August mit den Anreizen gab.

„Die allgemeine Marktlage im September sowie der Marktanteil von emissionsfreien Antrieben scheinen nicht von den Anreizen beeinflusst zu werden, deren verbleibende Wirkung sich voraussichtlich auf den Markt in den kommenden Monaten auswirken wird. Es wird erneut deutlich, dass einmalige Maßnahmen mit schnellem Verbrauch nicht ausreichen, um eine stabile Wachstumskurve zu schaffen.“ Das sagte Roberto Pietrantonio, Präsident von Unrae.

Damit der Elektroantrieb an Bedeutung gewinnt, sind Steuervergünstigungen für Ladestationen sowie günstige Energie notwendig.

„Auf nationaler Ebene erfordert die Entwicklung des Energieübergangs im Güterverkehr konkrete Voraussetzungen: Es ist notwendig, die bereits für schwere Fahrzeuge vorgesehene spezielle Infrastrukturplanung auf leichte Fahrzeuge auszuweiten, die Energiekosten für das Aufladen zu senken und einen Steuerabzug von 50 Prozent für private Investitionen in Hochleistungs-Ladestationen (über 70 kW) im Zeitraum 2027–29 einzuführen.“

Das ist das Rezept des Präsidenten. Wir erinnern auch an die Einschränkungen beim Zutritt zu historischen Stadtkernen, wie das Beispiel Rom zeigt, während in den Niederlanden emissionsfreie Zonen die Batterielogistik vorangetrieben haben.

In neun Monaten steigt der Anteil der Plug-in-Fahrzeuge um 2,1 %, der der Hybridfahrzeuge um 13,1 %, während der Anteil der Elektrofahrzeuge um 0,6 % sinkt.

Was die Antriebsarten betrifft, so sank der Anteil der Dieselfahrzeuge im September auf 75,2 % (minus 5,4 Prozentpunkte, im Jahresvergleich 77,7 %). Der Anteil der Benzinfahrzeuge geht weiter zurück und beträgt im Monat 3,5 % sowie in neun Monaten insgesamt 3,6 %. Der Anteil der Gpl-Fahrzeuge bleibt im Monat bei 1,2 % und im Jahresvergleich bei 2 %. Der Anteil der Plug-in-Fahrzeuge steigt im September auf 1,6 % und von Januar bis September auf 2,1 %. Die Anteil der reinen Elektrofahrzeuge sinkt im September auf 5,3 % (minus 0,4 Prozentpunkte) und in neun Monaten insgesamt auf 3,9 % – das sind 0,6 Prozentpunkte weniger als vor einem Jahr. Der Anteil der Hybridfahrzeuge hingegen verdoppelt sich im Monat und macht 13,1 % des Gesamtanteils aus (im Januar bis September 10,8 %, plus 3 Prozentpunkte).

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