FSD-supervisierte Teslas gegen Xpeng NGP (VLA 2.0): Dieselben Straßen in Amsterdam, außergewöhnliche Fähigkeiten [Video]

Mehrere Influencer und Automobiljournalisten wurden nach Amsterdam (Niederlande) eingeladen, um die Fähigkeiten des Navigation Guided Pilot (NGP) in der Version VLA 2.0 kennenzulernen. Es handelt sich um ein vom Xpeng entwickeltes Äquivalent zum FSD Supervised von Tesla, das bereits langsam in China eingeführt wird. In Europa wurde das System noch nicht für den Einsatz freigegeben; die eingeladenen Gäste konnten es sich vom Beifahrersitz aus ansehen – in einem Modell, das auf dem alten Kontinent ebenfalls noch nicht erhältlich ist: dem Xpeng L03.

NGP ist der allgemeine Sammelbegriff für die gesamte Technologie, während VLA für Vision-Language-Action steht – ein auf Sprache basierendes KI-System. VLA funktioniert nach denselben Prinzipien wie Teslas FSD, das also die Situation wahrnimmt, Verkehrszeichen erkennt und keine detaillierten Karten benötigt; stattdessen reichen ihm Navigationshinweise darüber aus, wo sich das Ziel befindet. Laut Xpeng verfügt VLA 2.0 über Fähigkeiten, die mit denen von FSD Supervised vergleichbar sind – weshalb es zu der Einladung nach Amsterdam kam – allerdings ist interessanterweise diese Einladung von der staatlichen Nachrichtenagentur Chinas, der Xinhua News Agency, ausgesprochen worden.

Influencer und Journalisten fuhren mit dem Xpeng L03, übrigens mit polnischen Kennzeichen (erste Abbildung unten). Aus versicherungs- und rechtlichen Gründen saßen sie auf dem Beifahrersitz und bewerteten die Fahrten somit aus der Position eines Beobachters (Quelle). Genau dieselbe Strecke wurden auch mit einem Tesla Model 3 in der Version 14.x mit aktiviertem FSD Supervised zurückgelegt. Im Grunde sind sich alle einig, dass sie vom Leistungsniveau und der Fortgeschrittenheit von VLA 2.0 beeindruckt sind. Die Elektronik analysierte zunächst die Situation und handelte anschließend. Es kam vor, dass sie zögerte, wie beispielsweise an einer gelben Ampel.

Tesla und Xpeng umfahren eine teilweise gesperrte Straße (c) Efieber / X. Der Screenshot stammt von der untenstehenden Aufnahme, die Einleitung ist auf Deutsch, die Fahrt mit Kommentaren auf Englisch.

Sowohl Systeme machten Fehler. Tesla hielt an einem offenen Lieferwagen an und entschied aus irgendeinem Grund, dass sie zurücksetzen musste, um ihn zu umfahren (Illustration unten) – diese Aktion führte das Auto selbst aus. Das Xpeng-System benötigte die Intervention eines menschlichen Fahrers, als auf der Straße ein Hindernis in Form eines stehenden Autos auftauchte, das einen Teil der Fahrspur blockierte und dessen Stoppsignale leuchteten. Der Überwacher übernahm das Steuer auch dann, als das Auto die Straßenarbeiten auf der Gegenfahrbahn umfahren musste.

Nun kann ich euch endlich die ganze Geschichte aus Amsterdam zeigen.

Ich wurde von der Xinhua News Agency, einer der größten Nachrichtenagenturen der Welt, eingeladen, um XPENG NGP mit VLA 2.0 und Tesla FSD Supervised auf echten Straßen in Amsterdam zu erleben.

Und wichtig:… pic.twitter.com/3QS1kRT1z4

— EFIEBER (@EFIEBER_ANDRE) 28. September 2026

Beide Systeme waren sehr vorsichtig, wenn Radfahrer oder Fußgänger in der Nähe waren. Sie fuhren flüssig und zeigten keine Anzeichen von Langsamkeit, obwohl ein Vertreter der Website CleanTechnica darauf hinwies, dass das Xpeng VLA 2.0 bei hohem Verkehrsaufkommen langsamer auf andere Verkehrsteilnehmer reagierte [als ein Mensch]. Dafür verlangsamte es vor Löchern und Querrillen, was zu einem höheren Fahrkomfort im Vergleich zur Tesla führte. Xpeng plant die Einführung dieses Systems in Europa im Jahr 2027.

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