FSD Lite v14 ist in Südkorea verfügbar. Die Amerikaner mit HW3: Wie ist das möglich? Und wir? Die Europäer: Moment mal, bedeutet das, dass es bei uns auch funktioniert?

In Südkorea gab es eine unerwartete Premiere: Tesla kündigte an, dass Besitzer von Tesla Model 3, die in den Vereinigten Staaten hergestellt wurden und Fahrzeuge mit dem FSD 3. Generation-Computer (HW3) erhalten haben, eine Aktualisierung auf FSD v14 Lite herunterladen können, sofern sie zuvor das FSD-Paket aktiviert haben. Die Amerikaner waren etwas verwirrt, dass ein Land am anderen Ende der Welt von ihrem heimischen Hersteller etwas erhält, das sogar bei ihnen nur einer kleinen Gruppe von Markenliebhabern zur Verfügung stand. Doch die Situation hat eine überraschende Erklärung.

Die Situation mit FSD v14 Lite in Südkorea deutet darauf hin, dass es in Europa ähnlich sein könnte

Inhaltsverzeichnis

Die Situation mit FSD v14 Lite in Südkorea deutet darauf hin, dass es in Europa ähnlich sein könnte

Was kann FSD Lite v14?

Gibt es eine Chance auf FSD Lite in der Europäischen Union?

Die ganze Angelegenheit mag kompliziert klingen, aber sie ist einfach: Bei der Einführung des FSD-Computers im Jahr 2019 gab Elon Musk ein Versprechen ab, das er nie eingehalten hat. Der Kauf eines Tesla mit der neuesten Version des FSD-Computers, HW3, ermöglichte kein nicht-autonomes – aber fast halbautonomes – Fahren (SAE Level 2, das sich als Level 3 ausgibt). Schon allein deshalb, weil die Bandbreite für den Datentransfer zur Speicherung im HW3 nur 15 Prozent der Leistung des HW4 beträgt.

FSD v14 Lite verlässt den Parkplatz. Laut Zeugenaussagen bereiten das Parken – auch an Superchargern – sowie das Verlassen des Stand- oder Ladeplatzes dem Softwareprogramm die größten Schwierigkeiten.

In den letzten Tagen im Juni 2026 wurde in Korea überraschend FSD v14 Lite eingeführt, eine funktionsfähige Version von FSD v14, also FSD (Supervised), allerdings angepasst an die Leistungsfähigkeit einer älteren Computerversion. Es ist etwas wie wenn Handys von vor 12 Jahren das neueste Betriebssystem mit fast allen Funktionen erhalten würden, allerdings mit dem Zusatz „Lite“. Oder als ob Computer und Konsolen von vor 15 Jahren plötzlich die neuesten Spiele in nahezu höchster Auflösung abspielen könnten.

Vollautomatisches Fahren (überwacht) v14 Lite – Ankunft in Korea

Ab heute beginnt die schrittweise Veröffentlichung.

Die Updates werden Fahrzeug für Fahrzeug nacheinander bereitgestellt, wodurch sich der Zeitpunkt der Aktivierung unterscheiden kann. Selbst wenn das Update noch nicht angezeigt wird, handelt es sich um einen normalen Veröffentlichungsprozess – bitte haben Sie noch etwas Geduld.

FSD v14 Lite für vollautomatisches Fahren (überwacht) – pic.twitter.com/EfsqFXBHUm

— Tesla Korea (@tesla_korea) 10. Juli 2026

Was kann FSD Lite v14?

Laut Angaben von Besitzern älterer Teslas ist der Sprung erheblich. Die vorherige FSD v12 (12.x), die letzte Generation, die auf HW3 verfügbar war, machte grundlegende Fehler und hörte auf zu lernen. FSD v14 Lite verhält sich wie sein „großer Bruder“ – es fehlt lediglich der Mad Max-Modus (vermutlich aufgrund mangelnder Kamerauflösung) – und es kommt nicht immer gut mit Parkplätzen zurecht:

Es besteht kein Zweifel daran, dass @Tesla FSD V14 Lite bereit zum Einsatz ist. Nachdem ich eine Woche damit verbracht habe, bin ich sehr beeindruckt davon, wie es unsere Erfahrung mit unserem HW3 Model Y verändert hat.

Es fühlt sich an wie ein neues Auto. Es ist jetzt so weit, dass ich kein Problem mehr habe, das Fahrzeug mit HW3 gegen eines mit HW4 einzutauschen… https://t.co/XPWBEtJ3XF pic.twitter.com/pHVG9FauAr

— Nic Cruz Patane (@niccruzpatane) 10. Juli 2026

Der Start des FSD v14 Lite-Pakets in Südkorea hat die Amerikaner verärgert, aber den Rest der Welt zum Nachdenken angeregt. Wenn die Software dort ohne weitere Umwege eingesetzt werden kann, warum dann nicht auch anderswo? Die Software, damals noch als Vollautonomes Fahren / FSD bezeichnet, konnte zusammen mit den Autos als klassischer Autopilot, ein halbautonomes Fahren auf Niveau 2 (SAE Level 2), zertifiziert werden. Dafür waren keine zusätzlichen Genehmigungen erforderlich, und die entsprechenden Vorschriften existierten bereits – alle Marken nutzten sie, nicht nur Tesla.

Es gibt zwei Probleme: 1/ Südkorea führt die Vorschriften der UNECE nicht automatisch um, 2/ es ist besser, ein neues Produkt zu verkaufen und damit Geld zu verdienen, anstatt Kunden zufriedenzustellen, die bereits bezahlt haben, ohne etwas zu verdienen. Aufgrund von Punkt 1 konnte Tesla FSD Lite in Südkorea aktivieren, da es über die entsprechende lokale Zertifizierung verfügt, die auf weniger restriktiven Vorgaben beruht und nicht den neuesten UNECE-Vorschriften unterliegt. Zudem weiß Tesla, dass die Anhänger des Unternehmens für Tesla viel Werbung betreiben werden, wodurch sie dazu beitragen, Druck auf die Regierungen auszuüben, um FSD (Supervised) / v14 in der nicht-Lite-Version zuzulassen. Das sollte Punkt 2 fördern, denn das Land übernimmt im Gegensatz zur Europäischen Union die Vorschriften der UNECE nicht automatisch.

Tesla mit HW3 und FSD Lite fährt in einen Tiefgaragenparkplatz und sucht dort einen Platz

Gibt es eine Chance auf FSD Lite in der Europäischen Union?

In Europa könnte ein ähnlicher Trick nicht funktionieren – die neuen UNECE-Vorschriften haben die alten ersetzt. Der Autopilot verlor im Laufe der Zeit seine Fähigkeiten, genauso wie ähnliche Mechanismen in Autos anderer Marken. FSD Lite müsste entweder äußerst vorsichtig arbeiten, sich an die neuesten Richtlinien der Organisation anpassen oder schließlich denselben Prozess durchlaufen wie das „große“ FSD v14. Es hängt also allein von Tesla ab, ob es für ihr Geschäft sinnvoll erachtet, die älteren HW3-Computer auf dem alten Kontinent einzusetzen.

Aber trotz all dieser Einschränkungen muss man eines hinzufügen: Tesla ist technologisch bereit. Die Fähigkeiten von FSD v14 Lite reichen aus, damit das System auch nach Europa gelangen kann.

$TSLA

Tesla FSD V14 Lite fuhr auf dem unterirdischen Parkplatz eines Gebäudes in Seoul.

Doch FSD konnte nicht an der Stelle parken, die ich wollte, also habe ich selbst geparkt. pic.twitter.com/sKBa2LrDni

— Tsla Chan (@Tslachan) 11. Juli 2026

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