FSD Lite v14 für ältere Teslas ist fertig und erreicht die ersten Fahrzeugbesitzer. In den Vereinigten Staaten, denn in Europa nicht so bald.

Ashok Elluswamy, Leiter für künstliche Intelligenz bei Tesla, hat auf X eine Mitteilung veröffentlicht, die viele Besitzer älterer Teslas erfreuen wird. Einige Fahrzeughalter mit der ersten Generation der FSD-Computer (HW3) erhalten nämlich das Paket FSD v14 Lite, also die neueste Version der Software („v14“) für fast autonomes Fahren. Diese Version wurde an die Möglichkeiten der älteren Hardware angepasst, da die derzeit verwendete Hardwareplattform (HW4/AI4) über schnellere Prozessoren sowie Kameras mit höherer Auflösung verfügt.

Inhaltsverzeichnis

FSD Lite v14 in den ersten Tests

FSD Lite in Europa

Der FSD-Computer wurde erstmals im April 2019 vorgestellt, an seiner Entwicklung wurde bereits seit 2016 gearbeitet, also seit der Zeit, als Tesla sich von Mobileye trennte. Heute, mehr als sieben Jahre nach der Einführung, können Tesla-Käufer, die an das hochgradig autonome Fahren ihrer Fahrzeuge glaubten, es endlich ausprobieren. FSD Lite beginnt nun, bei den ersten Käufern anzukommen – in Polen wäre das Herr Daniel Markiewicz gewesen, wenn er unterwegs nicht sein Auto gewechselt hätte… Und falls alles nach Plan verläuft, wird die Software in den kommenden Wochen in größerem Umfang verteilt.

Der erste FSD-Computer, HW3. Die Nummerierung leitet sich von den Autopilot-Versionen ab; HW3 war die dritte Generation des Autopilots (c) Tesla

FSD v14 Lite wird nun an Kunden des Early-Access-Programms von AI3 ausgerollt. Auf Basis der Rückmeldungen wird es in den nächsten Wochen auch weiteren Kunden zur Verfügung gestellt.

Diese Version übernimmt das Fahrenverhalten der v14-Serie von AI4 sowohl in die Kamera- als auch in die Recheneinstellungen von AI3. Sie beinhaltet das Ziel…

— Ashok Elluswamy (@aelluswamy) 29. Juni 2026

Laut Elluswamy überträgt FSD Lite das Verhalten der „großen“ FSD-Version (Supervised) / (überwachte) vollständig autonome Fahrfunktion auf ältere Computer, wobei die hardwareseitigen Möglichkeiten dieser berücksichtigt werden. Er verwendete das Wort „distills“ und sprach von „Verhaltensweisen“, sodass es sich um eine stark eingeschränkte Version des Software-Programms handelt – einen Nebenzweig von FSD (Supervised), der versucht, wie eine vollständige Version auszusehen. Und das ist kein Wunder, denn selbst Elon Musk zweifelte daran, ob die ältere HW3-Plattform den Rechenaufwand bewältigen kann, der durch das überwachte halbautonome Fahren erforderlich ist.

Der Prozessorkern FSD. Im Laufe der Arbeiten wandte Tesla sich von den Rechenarten ab, die während des halbautonomen Fahrens durchgeführt wurden, und analysierte stattdessen den Energieverbrauch in diesen Situationen. Der gesamte Computer verbrauchte lediglich 72 W.

Zu den übertragenen Funktionen gehörten die Fähigkeit zum Parken am Zielort (Parkplatz, Straße, auch am Bordstein, Lader), zum Aufbruch in die Fahrt (einschließlich Rückwärtsfahren), verschiedene Fahrstile (langsam, ruhig, standardmäßig, in Eile), Reaktionen auf den Verkehr um sich herum sowie auf die vom Navigationssystem vorgegebene Strecke (einschließlich proaktiver Maßnahmen). Die Anzahl der unnötigen Bremsungen wurde verringert, das Lenken optimiert und die Aufrechterhaltung des Fahrzeugs in der Mitte der Fahrbahn verbessert.

v14 Lite Release Notes:

• Die Intelligenz aus HW4 V14 wurde in HW3 übertragen. Dadurch kann HW3 direkt lernen, wie man Szenarien handhabt, wobei HW4 V14 als Leitfaden dient. Dieser Prozess macht die in HW4 vorgenommenen Verbesserungen zugänglich, einschließlich des Verstärkungslernens (RL) und des Offline-Modus… https://t.co/i7ixDOHzud
• Tesla AI (@Tesla_AI) 29. Juni 2026

FSD Lite in Europa

Die Veröffentlichung von FSD v14 Lite bedeutet nicht, dass die Software weit verbreitet werden wird, denn Tesla muss abwägen, ob es sich lohnt, den Wert alter Autos auf Kosten neuer zu erhöhen. Ganz sicher darf man auch nicht annehmen, dass die Software schnell auf den europäischen Straßen zu finden sein wird. Der alte Kontinent verfügt derzeit noch nicht über eine gesetzliche Struktur, die die Einführung solcher Lösungen erleichtert; diese entsteht erst in den Büros der UNO und der Europäischen Kommission. Daher mag der Hersteller einfach keine Anstrengungen unternehmen wollen, um gegen diejenigen vorzugehen, die bereits Geld ausgegeben und Autos gekauft haben.

Sie haben sich bereits damit abgefunden, dass sie für ein Versprechen bezahlt haben und dieses Versprechen nicht eingehalten wurde.

Für Tesla könnte das potenzielle finanzielle Potenzial verlockend sein, insbesondere der Versuch, ein Abonnement für FSD (Supervised) an diejenigen zu verkaufen, die sich kein neues Auto leisten können. Doch wiederum: Angesichts der nur wenige Prozent betragenden Nachfrage nach FSD (Supervised) könnte sich die gesamte Operation niemals rentieren.

Künstliche Intelligenz, die den Straßenverlauf vorhersagt, den sie noch nicht gesehen hat. Beim Menschen wäre das „Intuition“.

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