Frankreich und Deutschland erreichen eine Einigung, um die europäischen Emissionsziele für 2035 zu schwächen.

Frankreich und Deutschland kamen letzte Woche zu einer Einigung, um die Emissionsvorschriften der Europäischen Union bis 2035 zu lockern; zudem wurde die Möglichkeit eröffnet, das Vereinigte Königreich als bevorzugten Partner im Rahmen der „Made in Europe“-Regeln zu behandeln, mit denen die lokale Produktion gestärkt und die europäische Industrie vor chinesischen Marken geschützt werden soll.

Im vergangenen Jahr schlug die Europäische Kommission vor, dass Automobilhersteller ihren Durchschnitts-CO2-Ausstoß bis 2035 um 90 Prozent gegenüber den Werten von 2021 senken sollten, wobei der verbleibende 10 Prozentanteil durch zusätzliche Maßnahmen (alternative Kraftstoffe, Verwendung von grünem Stahl usw.) ausgeglichen werden sollte. Das Ziel eines 90-prozentigen Emissionsrückgangs bleibt in der französisch-deutschen Vereinbarung bestehen, doch die kompensatorischen Maßnahmen für den anderen 10 Prozentanteil werden verworfen.

Der neue Plan sieht außerdem vor, dass die Vorschriften für europäische Inhalte sowohl die 27 Länder der Union als auch bevorzugte Partner wie das Vereinigte Königreich umfassen, was der britischen Automobilindustrie, die stark vom Brexit betroffen ist, neuen Auftrieb geben könnte. Unternehmen wie Volkswagen haben die von Frankreich und Deutschland eingeführten Änderungen begrüßt.

Allerdings muss darauf hingewiesen werden, dass andere Länder, um von den „Made in Europe“-Vorschriften profitieren zu können, sich an die Handelsschutzmaßnahmen der Europäischen Union anpassen müssen. Das bedeutet, dass das Vereinigte Königreich gezwungen werden könnte, Importe von Hybrid- und Elektroautos aus China einzuschränken. Es ist noch unklar, wie die Briten auf diesen Ansatz reagieren werden.

Der französisch-deutsche Vorschlag muss noch vom Europäischen Parlament genehmigt werden

Der deutsche Kanzler Friedrich Merz hat diese Vereinbarung begrüßt und hinzugefügt, dass Italien die meisten Vorschläge unterstütze. Allerdings sehen nicht alle diese Entwicklung positiv. Laut Reuters behauptet die deutsche Grünen-Abgeordnete Swantje Michaelsen, die deutsche Regierung bremse den Sektor aus.

Derzeit treiben die hohen Kraftstoffpreise die Nachfrage nach Elektroautos in die Höhe. Deshalb bezeichnet Anna Krajinska von Transport & Environment das Abkommen zwischen Frankreich und Deutschland ohne Zögern als historischen Fehler, da es die Anreize für Hersteller verringert, in elektrische Mobilität zu investieren. „Die deutschen und französischen Politiker behaupten, sie handelten zum Schutz von Arbeitsplätzen, doch dieses Abkommen könnte gerade die europäische Automobilindustrie untergraben.“

In jedem Fall müssen Frankreich und Deutschland nun das Europäische Parlament sowie die übrigen Mitgliedstaaten davon überzeugen, dass ihr Abkommen in Kraft treten kann. Sollte alles gut gehen, wird es voraussichtlich erst im nächsten Jahr verabschiedet, doch mit der Unterstützung der beiden wichtigsten Mächte der Europäischen Union ist es unwahrscheinlich, dass es scheitert.