Frankreich hat gerade etwas mit Elektroautos unternommen, was Spanien nachmachen sollte.

Die französische Maßnahme wird über das System der Energieeinsparzertifikate finanziert und soll den Zugang zu Elektroautos erleichtern, die bereits einen ersten Besitzer hatten. Nicht alle Modelle kommen in das Programm, da es Anforderungen bezüglich des Registrierungsdatums, des Zustands der Batterie sowie der Art und Weise des Erwerbs des Fahrzeugs gibt.

Nur gebrauchte Elektroautos, die erstmals zwischen dem 1. Januar 2017 und dem 31. Dezember 2023 in Frankreich zugelassen wurden, können gefördert werden. Zudem muss das Fahrzeug über einen autorisierten Fachhändler gekauft oder gemietet werden, wodurch Transaktionen zwischen Privatpersonen von der Unterstützung ausgeschlossen sind. Im Falle einer Miete muss der Vertrag eine Mindestdauer von 36 Monaten haben, während beim Kauf der Eigentümer verpflichtet ist, das Auto mindestens drei Jahre lang zu behalten.

Hier zeigt sich einer der interessantesten Aspekte des französischen Initiativplans: Die Batterie muss ebenfalls nachweisen, dass sie in gutem Zustand ist. Die Hauptvoraussetzung besagt, dass sie mindestens 80 Prozent ihrer ursprünglichen Kapazität beibehalten muss. Auf diese Weise beschränkt sich die Unterstützung nicht einfach darauf, den Kauf eines beliebigen Gebrauchtwagen mit Elektromotor zu fördern, sondern sie schafft eine Mindestgarantie für den Zustand eines ihrer wichtigsten Komponenten.

Falls es kein Zertifikat gibt, das diese 80%-Leistung bestätigt, kann auch die Reichweite des Autos als Referenz herangezogen werden. In diesem Fall muss das Auto mindestens 200 Kilometer Reichweite aufweisen oder 80 % der Reichweite, die es bei der Zulassung hatte. Ein Elektroauto, das ursprünglich eine Reichweite von 300 Kilometern hatte, müsste beispielsweise mindestens 240 Kilometer Reichweite behalten, um diese Anforderung zu erfüllen.

Das ist eine durchaus sinnvolle Voraussetzung, insbesondere bei Elektroautos, die bereits mehrere Jahre auf dem Buckel haben. Ein Käufer eines Gebrauchtwagens benötigt mehr Informationen als nur das Baujahr und die zurückgelegte Kilometerzahl. Die Kenntnis des tatsächlichen Zustands der Batterie kann darüber entscheiden, ob man eine gute Gelegenheit findet oder ein Auto kauft, das einen erheblichen Teil seiner Reichweite verloren hat.

Eine Unterstützung ohne Einkommensgrenze sowie zusätzlich 2.000 Euro in bestimmten Fällen.

Ein weiterer wichtiger Unterschied zu einigen traditionellen Zuschüssen ist, dass es keine Einkommensgrenze für den Zugang zu dieser Subvention gibt. Im Prinzip kann jede Person, die die Voraussetzungen des Programms erfüllt, darum bitten. Es gibt jedoch keinen festen Betrag für alle Käufer, da der Betrag vom Energieanbieter abhängt, der die Unterstützung im Rahmen des Systems zur Energiesparzertifizierung veranlasst.

Das bedeutet, dass der Käufer die verschiedenen verfügbaren Angebote vergleichen muss, bevor er den Kauf abschließt. Die französische Regierung selbst empfiehlt dies, da sich die endgültige Summe je nach dem Unternehmen, das die Subvention verwaltet, unterscheiden kann. Der Vertragshändler oder autorisierte Fachmann kümmert sich um die Beantragung der Unterstützung und vereinfacht so den Prozess für den Käufer.

Aber es gibt eine Gruppe, die von einer noch attraktiveren Unterstützung profitieren kann. Arbeitnehmer im Bereich Hausbesuche sowie die Unternehmen, die sie einstellen, können eine zusätzliche Prämie von etwa 2.000 Euro pro Fahrzeug erhalten – eine Maßnahme, die dazu dient, Berufen, die täglich auf das Auto angewiesen sind, den Zugang zu einem Elektroauto zu erleichtern.

Diese zusätzliche Unterstützung ist ursprünglich für Transaktionen vorgesehen, die bis Ende 2026 durchgeführt werden, und erfordert einige zusätzliche Voraussetzungen. Das gebrauchte Elektroauto muss einen Höchstpreis von 25.000 Euro einschließlich Steuern haben, und seine Fahrzeuggewicht muss unter 1.800 Kilogramm liegen. Zudem muss es den übrigen allgemeinen Bedingungen des Programms entsprechen, einschließlich des Datums der ersten Zulassung sowie den Anforderungen bezüglich des Zustands der Batterie.

Diese Maßnahme ist besonders interessant, da sie eines der Probleme angeht, mit denen der Elektrofahrzeugmarkt noch zu kämpfen hat: den Einstiegspreis der neuen Modelle. Während die Hersteller weiterhin versuchen, Kosten zu senken und günstigere Modelle auf den Markt zu bringen, bietet der Gebrauchtwagenmarkt eine viel zugänglichere Alternative für diejenigen, die auf Verbrennungsmotoren verzichten möchten, ohne den Preis eines Neuwagens tragen zu müssen.

Und genau hier sollte Spanien Beachtung schenken. Der spanische Markt verfügt über eine immer größere Flotte von Elektrofahrzeugen, die allmählich in den Gebrauchtwagenmarkt gelangen, doch bei Käufern besteht weiterhin Unsicherheit bezüglich des Zustands der Batterien. Eine Unterstützung, die an eine objektive Überprüfung des Zustands gekoppelt wäre, könnte dazu beitragen, Vertrauen zu schaffen und gleichzeitig den Austausch der Fahrzeuge zu beschleunigen.

Zusätzlich hätte eine solche Maßnahme einen weitaus größeren Einfluss als lediglich die Senkung des Kaufpreises für ein gebrauchtes Elektroauto. Sie würde es den ursprünglichen Besitzern ermöglichen, ihr Auto zu wechseln, und würde diese Fahrzeuge zu niedrigeren Preisen neuen Käufern zur Verfügung stellen, wodurch ein liquiderer Gebrauchtwagenmarkt entstünde.

Frankreich hat sich dafür entschieden, Energieeinsparzertifikate zur Finanzierung dieser Initiative zu nutzen, sodass die Kosten der Unterstützung nicht direkt auf einen herkömmlichen Haushaltsposten entfallen. Das System ermöglicht zudem eine Anpassung der von den teilnehmenden Unternehmen angebotenen Beträge, anstatt notwendigerweise eine einheitliche Summe für alle Käufer festzulegen.

Für Spanien ist das Modell aus einem weiteren Grund interessant. Der Markt für gebrauchte Elektroautos muss noch wachsen, damit diese Fahrzeuge nicht mehr ausschließlich mit Käufern mit hohem Budget in Verbindung gebracht werden. Eine spezifische, einfache Subvention, die mit dem tatsächlichen Zustand der Batterie verbunden ist, könnte ein weitaus nützlicheres Instrument sein als die alleinige Förderung des Kaufs neuer Autos.

In Frankreich hat die Regierung außerdem eine Obergrenze von fünf gebrauchten Elektroautos festgelegt, die pro Person vom Förderprogramm profitieren können. Die Maßnahme dient somit hauptsächlich dazu, den Austausch des Fahrzeugparks zu erleichtern und Privatpersonen sowie Fachleuten den Zugang zu Gebrauchtwagen zu ermöglichen, und nicht dazu, eine Methode für den Massenkauf von Autos zu schaffen.

Die Botschaft für Spanien ist recht einfach: Wenn man die Anzahl der im Verkehr befindlichen Elektroautos schnell erhöhen will, reicht es nicht aus, nur auf die Zulassungen neuer Fahrzeuge zu schauen. Ein wichtiger Teil der Arbeit besteht darin, sicherzustellen, dass diese Autos einige Jahre später mit vernünftigen Preisen und zuverlässigen Informationen über den Zustand ihrer Batterien auf dem Gebrauchtwagenmarkt erscheinen.