Foxtron Bria, Preis ab 84.000 zł, Foxtron Cavira ab 145.000 zł. Hier sind die SUVs Izera 2 und Izera 3. Die Preise in Polen können ähnlich sein – und das ist ein Hit.

Wie Lukas zu Beginn des Evangeliums schrieb: Warte, bevor du diese Nachricht löscht… Wir kennen die Preise der Elektroautos der Marke Foxtron, die als Technologiegeber für das polnische Elektroauto „Izera 2“ dienen sollen. In Taiwan kosten sie jeweils etwa 83.600 Złoty für das Foxtron Bria und 145.100 Złoty für das Foxtron Cavira. Das ist gute Nachricht, denn die Arbeitskosten in Taiwan sind etwas niedriger als in Polen, aber ähnlich (Quelle); die Kosten für einige Rohstoffe und Komponenten sind jedoch höher. Optimistischer Schluss: Die polnischen Preise für die Izera 2 könnten ähnlich sein.

Niedrige Foxtron-Preise = Kosteneffizienz bereits von Anfang an

Inhaltsverzeichnis

Niedrige Foxtron-Preise = Kosteneffizienz bereits von Anfang an

Foxtron Cavira, Spezifikationen

Ausstattung

Foxtron Bria = Izera 2

Foxtron ist eine Marke, die zum taiwanesischen Foxconn gehört. Foxconn (Hon Hai Technology Group) soll Partner von Electromobility Poland beim Projekt Izer 2 sein. Das Unternehmen hat über die Jahre verschiedene Konzepte und Prototypen vorgestellt, doch diesmal geht es um echte Markteintritte – Autos, die verkauft werden und gekauft werden können. Der Foxtron Cavira wurde im Mai in die Vorbestellung gestellt, und im zweiten Halbjahr Juni wurden bereits 1.000 Bestellungen für ihn aufgenommen.

Foxtron Cavira. Die Zahl 10.000 auf dem Bild gibt an, wie hoch der Rabatt ausfällt, falls sich der Käufer entscheidet, das Auto vor Ende Juli zu bestellen (c) Foxtron

Foxtron Cavira, Spezifikationen

Foxtron Cavira ist ein direkter Konkurrent zum Skoda Enyaq und Xpeng L03 (aufgrund der 400-V-Architektur), verfügt aber über einen größeren Kofferraum. Er ist 4,695 Meter lang (Segment D-SUV), hat eine Radstandlänge von 2,92 Metern, eine Breite von 1,905 Metern und eine Höhe von 1,625 Metern. Der Kofferraum bietet ein Volumen von 625 Litern, im Frontbereich (Frunk) sind es bis zu 67 Liter. Das Fahrzeug ist mit einer Batterie mit einer Kapazität von 82,7 kWh ausgestattet, was einem Reichweitenwert von 578 WLTP-Einheiten entspricht (Quelle). Das sind in der Praxis etwa 494 Kilometer im Stadt- oder Stadt-Umland-Betrieb, 347 Kilometer bei einer Geschwindigkeit von 120 km/h und 266 Kilometer bei 140 km/h [vorläufige Berechnungen der Redaktion von Elektrowozu].

Ausstattung

Je nach Ausstattungslinie erhält man entweder Allradantrieb mit 186 kW/253 PS (0–100 km/h in 6,9 Sekunden) oder Hinterradantrieb mit etwas kürzerer Reichweite von 538 WLTP-Kilometern, aber 349 kW/475 PS sowie einer Beschleunigung von 0–100 km/h in 4 Sekunden. Im Standard sind unter anderem ein 15,6-Zoll-Zentralbildschirm, Online-Softwareaktualisierungen, eine Energie-Rückgabe-Funktion, elektrisch steuerbare Lüftungsdüsen, elektrisch verstellbare Vordersitze, ein Audio-System mit 12 Lautsprechern, geklebte Scheiben vorne und hinten sowie ein „Ladepunkt-Schutz und weitere luxuriöse Ausstattungsdetails“ enthalten [nach Google Translate ;)].

Für diejenigen, die nicht hunderte von Tausend Złoty für ein neues Auto ausgeben möchten, gibt es den Foxtron Bria – eine ideale Basis für unseren Izera 2, ein Kompaktwagen der Klasse C. Das Auto kostet etwa 84.000 Złoty und ist daher günstiger als die überwiegende Mehrheit der Verbrennungsmotormodelle auf dem taiwanesischen Markt. Es handelt sich um ein kompaktes Fahrzeug (Länge 4,315 m, Breite 1,885 m, Höhe 1,535 m) mit einer Batteriekapazität von 57,7 kWh und einer Reichweite von etwas über 400 WLTP-Einheiten [Berechnungen der Redaktion von Elektrowoz auf Basis der NEDC-Werte].

Neu auf den Straßen Taiwans: Der Bria startet bei 22.000 US-Dollar. pic.twitter.com/2VqXY2xp9H

— Michael Dunne (@dunne_insights) 23. Juli 2026

Trotz vieler Ankündigungen ist die Bria erst gerade in den Händlerbetrieben angekommen. Für das größere und teurere Modell sammelt der Hersteller noch Bestellungen, die Lieferungen haben noch nicht begonnen. Über beide Fahrzeuge schreiben wir in einem leicht begeisterten Ton, denn die taiwanesischen Preise beider Modelle deuten darauf hin, dass der Hersteller auf Kosteneffizienz geachtet hat. In Polen müssten Fabrikkosten, Lizenzen sowie Zellen hinzugefügt werden, während einige Rohstoffe günstiger sein könnten. Somit hat die Izera 2 die Chance, bei Ausverkäufen mit ihren Verbrennungsmotor-Äquivalenten oder den Elektrofahrzeugen deutscher Konzerne zu konkurrieren.

Die endgültigen Entscheidungen bezüglich der Produktion des Izera 2 auf Basis der Foxconna/Foxtronna-Technologie sollen bis Ende des Jahres getroffen werden.

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