Fords Rückkehr in die WRC „wird zur Gestaltung“ der nächsten Generation von für Rallyes entwickelten Elektrofahrzeugen beitragen

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Die Rückkehr des Blue Oval in die WRC wird seine Elektrofahrzeuge der nächsten Generation beeinflussen. Auch Marcus Grönholm stimmt zu.

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George East

1. Oktober 2026 · 4 Minuten Leszeit

Ford hat bestätigt, dass es ab 2028 als vollwertiges Werksteam in die Weltmeisterschaft der Rallyes (WRC) zurückkehren wird; diese Entscheidung wird dabei helfen, seine neu ausgerichtete europäische Strategie für „Mehrenergiefahrzeuge“ zu formen.

Im letzten Jahr kündigte Ford an, bis 2029 fünf neue rein elektrische sowie hybride Modelle zu launchen, um im lukrativen europäischen Elektrofahrzeugmarkt wieder an Boden zu gewinnen. Das Blue Oval verspricht, dass „die Leistung und die technischen Fähigkeiten, die für den Wettbewerb in der WRC erforderlich sind, dabei helfen werden, das völlig neue Passagierfahrzeugprogramm von Ford zu gestalten“, wenn das Unternehmen mit voller Unterstützung durch Ford Racing wieder in die Rennserie einsteigt.

Von 2019 bis 2024 sanken Fords Verkäufe von über einer Million Einheiten auf 426.459. Der Rückgang ist teilweise darauf zurückzuführen, dass die beliebten Modelle Focus und Fiesta eingestellt wurden, sowie auf neuere chinesische Marken, die mehr Ausstattung bieten und bei geringerem Preis eine bessere Reichweite sowie Technologie verfügen. Im Rahmen dieser Neuausrichtung wird voraussichtlich das erste neue rallyeinspirierte Modell von Ford ein elektrischer Fiesta oder ein elektrischer Focus sein. Beide Modelle werden auf Renaults führender elektrischer AMP-Architektur basieren, die bereits für die in der Größe des Fiesta liegenden R5-Modelle sowie die in der Größe des Focus liegenden Mégane-Modelle verwendet wird.

Der Vorschlag eines elektrischen Fiesta oder Focus entspricht einem Teaser-Bild des kommenden WRC-Fahrzeugs von Ford, das eine frontbasierte Kofferraumform sowie ein Paar rallye-inspirierter Scheinwerfer aufweist. Im Laufe von 50 Jahren internationaler Rallye-Wettbewerbe hat Ford mit beiden Modellen Meisterschaftserfolge erzielt.

Die neuen Regeln der WRC schließen jedoch vorerst einen rein elektrischen Antrieb aus; Fords Einsatz in der WRC ab 2028 wird ein von M-Sport betriebener Ford Fiesta Rally2 sein, der mit einem Rally1-Bodykit ausgestattet ist, um mit den Spitzengeräten der Rally1-Klasse konkurrieren zu können. Für die WRC-Saison 2029 wird ein völlig neuer Konkurrent erscheinen, der vermutlich einen auf einem Ford-EV basierenden Fahrzeugkörper mit Verbrennungsmotorantrieb verwenden wird – ein Vorschlag, der durch die Aussage von Ford Racing gestützt wird, dass das Fahrzeug „Inspiration aus einem der kommenden völlig neuen europäischen Personenwagen“ erhalten wird.

Während der Ankündigung des WRC-Comebacks von Ford beim Finale der Saison 2026 in Sardinien sagte Jim Baumbick, Präsident von Ford Europe: „Beim Rallyesport steht Fords Charakter vor der härtesten Prüfung, und hier kommen Generationen von Fans zusammen, um die Aufregung zu teilen, wenn ein Auto das Unmögliche anpackt. Wir möchten, dass unsere nächste Generation europäischer Fahrzeuge denselben unerschrockenen Geist in sich trägt: Reaktionsfähig, selbstbewusst stärkend und zum Fahren auf den Straßen, die die Menschen jeden Tag nutzen, äußerst lohnend.“

Baumbick war nicht die einzige Stimme, die ihre Begeisterung über Fords Rückkehr an die Spitze des Rallyesports sowie darüber, wohin sich die Marke entwickelt, zum Ausdruck brachte. Der zweifache Weltmeister im Rallyesport, Marcus Grönholm, zeigte ebenso viel Enthusiasmus. Der Finne errang 13 seiner insgesamt 30 Siege in der WRC-Karriere, als er 2006 und 2007 die WRC-Kampagne von Ford anführte. In diesen beiden Saisons holte er 12 seiner insgesamt 30 WRC-Siege am Steuer des Focus WRC.

Neben einem wahrscheinlichen Fiesta und einem Focus wird Fords europäisches Modellprogramm für 2029 auch einen für den europäischen Markt bestimmten Bronco, einen Ersatz für den Puma Gen-E, sowie einen Pick-up, der vom dakar-siegreichen Raptor inspiriert ist, umfassen.