Fords Versprechen bezüglich der Privatsphäre umfasst einen „Quasi-80er-Modus“, um vernetzte Autos zu vereinfachen.

Ford hat eine neue Website gestartet, damit Fahrer erfahren, wie der Automobilhersteller Fahrer- und Fahrzeugdaten nutzt.

Der Hersteller verspricht eine „quasi-80er-Modus“-Erfahrung, falls der Fahrer die vernetzten Dienste deaktivieren möchte.

Doch die Deaktivierung der Vernetzung hat ihren Preis. Zumindest handelt es sich dabei um eine Wahlmöglichkeit.

Moderne Autos sind äußerst fähig darin, enorme Mengen an Informationen über Fahrer zu sammeln – wie stark sie auf die Bremse treten, wohin sie häufig fahren oder welche Fahrzeugfunktionen sie am meisten nutzen. Dadurch wird es äußerst schwierig, eine Grenze zwischen dem Automobilhersteller als solchem und einem Technologieunternehmen zu ziehen.

Ford möchte, dass Sie wissen: Es ist nicht allzu schwierig, dem Auto zu befehlen, über Fahrerdaten zu schweigen – vorausgesetzt, es trägt ein Blue Oval auf der Motorhaube.

Foto von: Ford

Der Automobilhersteller hat diese Woche seine neue Website „Privacy Promise“ gestartet, auf der den Fahrern genau erklärt wird, welche Informationen über vernetzte Fahrzeuge Ford sammelt. Je nach Modell kann es sich dabei um Standortdaten, Fahrverhaltensdaten, Diagnoseinformationen sowie weitere über das Fahrzeug und die Ford-Smartphone-App erfasste Daten handeln.

Ford gibt außerdem an, was er mit diesen Daten macht, und – was am wichtigsten ist – wie Sie als Fahrer die Datenweitergabe deaktivieren können.

„Unser ultimatives Ziel ist es, dass Personen, die keinerlei verbundene Daten mit Ford teilen möchten, die Möglichkeit haben, darauf zu verzichten und im Grunde ein quasi‑’80er‑Modellauto zu erstellen“, sagte Kristin Jones, Leiterin für Datenschutz bei Ford, in einer Stellungnahme gegenüber Automotive News. „Das Ziel ist es, den Menschen dieses altmodische Erlebnis zu ermöglichen.“

Natürlich gibt es einen Kompromiss.

Ein Auto kann nicht gleichzeitig ablehnen, Ford mitzuteilen, wo es sich befindet, und gleichzeitig von Ford Informationen über seine Umgebung anfordern (wie aktuelle Verkehrsdaten). Das bedeutet, wenn man die verbundene Navigation, die Internetverbindung sowie die Standortfunktionen in der Ford‑App deaktiviert, verliert man einige Funktionen im Auto. Und das würde das Auto letztendlich sicherlich zu einem mehr ‚80er‑Stil‑Erlebnis machen.

Der Kompromiss für Ford besteht darin, dass das Unternehmen diese Daten nutzt, um seine Fahrzeuge so anzupassen, dass sie die Funktionen enthalten, die die Besitzer wünschen. Ohne Daten muss Ford einen anderen Weg finden, um die Fahrzeugeigenschaften anzupassen, um ein weniger vernetztes digitales Erlebnis zu schaffen.

Fords CEO Jim Farley erwähnte kürzlich auch, dass das Unternehmen auf digitale Abonnements setzen wird, um den Umsatz mit Fahrzeugen wie dem äußerst günstigen Ford Fathom zu steigern. Das Problem dabei ist das Wort „digital“, was bedeutet, dass Fahrzeuge ohne Verbindungsfähigkeit auch bei Einnahmen aus digitalen Abonnements ein Verlust sein könnten. Und das ist der endgültige Kompromiss, den die Besitzer entscheiden müssen.

Was denken Sie?

Fords neue Website zur Datenschutzgarantie folgt auf die kürzliche Einigung von General Motors auf eine Entschädigung in Höhe von 220 Millionen Dollar wegen des Austauschs von Fahrerdaten. GM wurde vorgeworfen, von 2016 bis 2024 über sein Smart Driver-Programm Fahrerdaten an Makler verkauft zu haben – etwas, was Ford klarstellt, nicht zu tun –.

Die gute Nachricht ist, dass Ford zumindest bezüglich der Entscheidungsmöglichkeiten der Kunden transparent ist. Das sei laut Jones der ganze Sinn: „Das Vertrauen entsteht wirklich aus Transparenz. Es ist unsere Aufgabe, so radikal transparent wie möglich zu sein.“

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