Fords erschwinglicher Elektro-Lkw hat endlich einen Namen und einen Preis.

Fords Elektro-Pickup der nächsten Generation hat nun einen Namen, einen Preis sowie einen genauer definierten Markteinführungszeitpunkt. Wie der Automobilhersteller am Donnerstag mitteilte, wird das neue Modell, das Ende nächsten Jahres auf den Markt kommen soll, Fathom heißen. Der Preis beginnt bei 29.945 US-Dollar, inklusive einer Zusatzgebühr von 1.595 US-Dollar für die Lieferung.

Als erstes Modell, das auf Fords neuer Universal EV Platform gebaut wird, ist dieser mittelgroße Pickup ein entscheidendes Fahrzeug für Fords Geschäft mit Elektrofahrzeugen. Der Hersteller aus Dearborn gab 2025 einen Abschreibungsbedarf in Höhe von 19,5 Milliarden US-Dollar aufgrund gestoppter Elektrofahrzeugprojekte bekannt, während er mit der Abschaffung der bundesweiten Steuervergünstigungen für Elektrofahrzeuge sowie der Kraftstoffeffizienzstandards umging. Aufgrund fehlender Rentabilitätsmöglichkeiten für den großen Truck stellte Ford den F-150 Lightning ein, wodurch er in den USA nur noch ein Passagierelektrofahrzeug besitzt: den Mustang Mach-E.

Während Ford versucht, zum zweiten Mal in der Ära der modernen Elektrofahrzeuge einen Platz auf dem EV-Markt zu finden, steht der Fathom für einen Neuanfang. Er markiert zudem einen deutlichen Bruch mit der traditionellen Namensstrategie des Unternehmens. Ein Ford-Manager erklärte, warum.

Prototyp des Ford-EV-Pick-ups, der im Winter getestet wird.

Bild von: Ford

Kay Hart, Geschäftsführer von Fords Model e-Sparte, erklärte mir in einem Interview, dass der Name die tiefgreifenden Veränderungen symbolisieren soll, die der elektrische Lastwagen für das Unternehmen bedeutet. Ford gibt an, beide Bedeutungen des Wortes zu nutzen: Es bezeichnet sowohl eine Maßeinheit für Tiefe als auch die Fähigkeit, etwas zu verstehen.

„Wir haben eine neue Stufe der Innovation erreicht, was die Art und Weise angeht, wie wir dieses Fahrzeug zum Leben erweckt haben – sei es in der Ingenieurkunst, in der Fertigung oder im Design“, sagte Hart. (Ein Fathom entspricht etwa sechs Fuß, doch Hart betonte, dass dies nichts über die Länge des Ladebodens des Lastwagens aussagt.)

Designskizzen des Ford Fathom.

Foto von: Ford

Fords erste Generation an Elektrofahrzeugen – der Mustang Mach-E, die F-150 Lightning und der E-Transit – trugen Namen von Benzinfahrzeugen aus vergangenen Jahrzehnten. Der Fathom gehört hingegen zu einer Liste seltsamer Namen, die Ford im letzten Jahr als Markenzeichen registriert hat, darunter Fuze, Hive, Mythic und Evos. Keiner dieser anderen Namen wurde bisher für ein Serienfahrzeug von Ford bestätigt.

Absichtlich vom Namen abgesehen könnte die größte Stärke des Fathom sein Preis. Bei knapp unter 30.000 US-Dollar insgesamt sollte er in etwa mit dem Ford Maverick-Pickup konkurrieren können. Er liegt außerdem im gleichen Preissegment wie der Chevy Bolt und der neue Nissan Leaf, zwei der wenigen erschwinglichen Elektrofahrzeuge auf dem Markt. Der Slate-LKW übertrifft sie alle als günstigstes Personen-Elektrofahrzeug in Amerika, mit einem Startpreis von 26.400 US-Dollar inklusive Lieferkosten.

Im Gegensatz zum Slate, der über manuell zu bedienende Fensterheber verfügt und weder einen Standard-Touchscreen noch Lautsprecher hat, bietet der Fathom offenbar eine solide Liste an Serienausstattungen. Und im Unterschied zum Bolt und Leaf wird es laut Ford ein LKW mit mehr Innenraum als ein Toyota RAV4 sein.

Jedes Fathom-Modell wird mit einem großen Touchscreen in hoher Auflösung ausgestattet sein, der native Apple Maps bietet. Die Integration von Apple Maps ermöglicht die Planung von Routen für Elektrofahrzeuge, indem automatisch Ladepunkte vorgeschlagen werden, nahegelegene Lader angezeigt werden sowie Echtzeit-Verkehrsinformationen und Schritt-für-Schritt-Navigation bereitgestellt werden. Zudem wird Apple CarPlay und Android Auto unterstützt.

Sämtliche Fathom-Modelle verfügen über BlueCruise, das handsfree-Fahrassistentensystem von Ford, das mit Teslas Autopilot und General Motors’ Super Cruise konkurriert. Das Basismodell wird „BlueCruise-fähig“ sein, doch die Besitzer müssen zusätzlich bezahlen, um es zu aktivieren. Darüber hinaus wird der Lastwagen laut Ford standardmäßig bidirektionales Laden, einen digitalen Schlüssel sowie ein Frunk-Fach bieten.

Aber es gibt immer noch viele unbeantwortete Fragen. Ford hat bislang weder die Größe der Batterie des Fathom, noch die Reichweite oder die Schnellladefähigkeiten offengelegt. Der Startpreis von 29.945 US-Dollar gilt für die Batterie mit Standardreichweite, daher ist es vernünftig anzunehmen, dass Ford auch eine Version mit erweiterter Reichweite und einer größeren Batterie anbieten wird. Hart deutete jedoch auf die maximale Reichweite des Fathom hin.

Ford hat außerdem bestätigt, dass der Lastwagen Batteriezellen aus prismatischem Lithium-Eisen-Phosphat (LFP) verwenden wird, die im Inland bei BlueOval Battery Park Michigan hergestellt werden. Dies ist das neue Batteriewerk des Unternehmens mit einem Investitionsvolumen von 3 Milliarden Dollar, in dem Batterien mithilfe einer von dem chinesischen Batteriehersteller CATL lizenzierten Technologie hergestellt werden. Der Lastwagen selbst wird in Louisville, Kentucky, unter Verwendung eines völlig neuen Fertigungsverfahrens gebaut.

Ford LFP-Batteriezellen.

Als ich nach einer möglichen Konkurrenz zu Fords bestehenden Modellen, insbesondere zum ähnlich preisgekrönten Maverick Hybrid, fragte, sagte Hart, dass die beiden Fahrzeuge unterschiedliche Käufergruppen ansprechen werden. Sie erwartet, dass die meisten Kunden des Fathom als Lifestyle-Fahrzeug und nicht als Arbeitslastwagen kaufen werden.

„Es handelt sich definitiv um zwei sehr unterschiedliche Produkte, die zwei völlig verschiedene Kunden und Lebensweisen bedienen“, sagte sie. „[Der Fathom ist] hochtechnologisch, leistungsstark und im Laufe der Zeit anpassbar – sei es durch Software oder Hardware.“

Was denken Sie?

Wir müssen nicht allzu lange warten, um zu sehen, wie sich Name, Preis und das Gesamtpaket entwickeln werden. Ford gab an, bereits Anfang nächsten Jahres Vorbestellungen für den Fathom entgegenzunehmen, wobei das Fahrzeug dann auch vollständig vorgestellt wird. Die Auslieferung an Kunden ist für den Herbst 2027 geplant.

Kontaktieren Sie den Autor: suvrat.kothari@insideevs.com

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