Die Ford Model e-Sparte meldet anhaltende Verluste im dritten Quartal
Ford hat seine Finanzergebnisse für das dritte Quartal 2026 veröffentlicht. Für den US-Automobilhersteller bleiben rein elektrische Personenwagen weiterhin ein äußerst verlustreicher Geschäftsbereich, wobei die Model e-Sparte zwischen Juli und September Verluste in Höhe von 1,1 Milliarden US-Dollar verzeichnete. Dies ist jedoch eine geringere Zahl als im gleichen Quartal des Vorjahres.
Bild: Ford
Ford meldete für das dritte Quartal einen Verlust von rund 1,1 Milliarden US-Dollar, verglichen mit 1,4 Milliarden im gleichen Zeitraum des Vorjahres. Mit anderen Worten: Das Unternehmen verbesserte seine finanzielle Situation um 300 Millionen Dollar, doch seine EV-Sparte bleibt weiterhin stark im Verlust. Zudem betrugen Fords Einnahmen im EV-Segment im Q3 nur 1,2 Milliarden Dollar, was einem Rückgang gegenüber den 1,8 Milliarden Dollar im entsprechenden Zeitraum von 2025 entspricht – damals eilten viele US-Käufer, bevor die Steueranreize ausliefen, zu Kauf von Elektrofahrzeugen. Der abwärtsgerichtete Trend ist daher kaum überraschend.
Zum Kontext: Es ist wichtig zu beachten, dass das Model e-Segment von Ford ausschließlich voll elektrische Personenwagen umfasst, wie den Puma Gen-E, den in Köln hergestellten Explorer oder den Mustang Mach-E. Es beinhaltet keine elektrischen Nutzfahrzeuge wie den E-Transit, die zur Ford Pro-Sparte gehören. Dieses Segment steht in den USA vor erheblichen Herausforderungen, insbesondere seit die Regierung Trump ab dem 30. September 2025 den Steuervergünstigungsbetrag von 7.500 Dollar für den Kauf von Elektrofahrzeugen abgeschafft hat.
Als Reaktion darauf stellte Ford bereits im Herbst 2025 den elektrischen Pick-up F-150 Lightning ein, obwohl gebrauchte Fahrzeuge bis in dieses Jahr noch bei den Händlern erhältlich waren. Zudem kündigte Ford im Dezember 2025 umfangreiche Abschreibungen in Höhe von 19,5 Milliarden Dollar an, hauptsächlich im Bereich der Elektrofahrzeuge, da die Erwartungen des Unternehmens bezüglich der Ausweitung der Elektromobilität bislang nicht erfüllt wurden.
Angesichts dessen zeigt sich hier, wie man die neuesten Quartalszahlen interpretieren kann. Neben einem Umsatz von 1,2 Milliarden US-Dollar (–33 Prozent im Jahresvergleich) und einem negativen EBIT von 1,1 Milliarden US-Dollar (–21 Prozent im Jahresvergleich) gab Ford auch ungefähre Verkaufszahlen an: rund 34.000 Elektrofahrzeuge im Q3 (im Vergleich zu etwa 50.000 im Q3 2025; –32 Prozent im Jahresvergleich). Die Verkaufs- und Umsatzzahlen in den vorherigen Quartalen lagen ungefähr auf ähnlichem Niveau.
Ford führt den etwas höheren Verlust von 1,1 Milliarden US-Dollar im Vergleich zur ersten Hälfte des Jahres 2026 auf gestiegene Investitionskosten für Produkte der nächsten Generation sowie auf die Gründung seiner neuen Tochtergesellschaft Ford Energy zurück. Der EBIT-Marge lag im Q3 bei –86,5 Prozent.
Ford plant nun, die Rentabilität seiner Elektrofahrzeuge der ersten Generation weiter zu optimieren, während gleichzeitig die Markteinführung kostengünstiger, hoch skalierbarer Elektrofahrzeuge auf der Ford Universal EV-Plattform (kurz UEV) beschleunigt wird. Zudem will das Unternehmen sein neues Geschäft im Bereich Batteriespeicherung, Ford Energy, ausbauen.
Bereits zu Beginn des Jahres hatte Ford angekündigt, dass es für das Modell e mit einem EBIT-Verlust von 4 bis 4,5 Milliarden Dollar rechnet – nach Verlusten in Höhe von 4,8 Milliarden Dollar im Jahr 2025. Nach drei von vier Quartalen beträgt der Defizit für 2026 derzeit 3,5 Milliarden Dollar. Somit könnte die Schätzung durchaus zutreffen.
Eines ist klar: Die Sparte Modell e macht derzeit nur einen kleinen Teil des Gesamtgeschäfts von Ford aus. Der Gesamteinnahmen im ersten Quartal lagen bei 49,5 Milliarden Dollar, wobei das angepasste EBIT bei 2,7 Milliarden Dollar lag.
ford.com (PDF, Seite 13)