Der Ford Explorer und Capri können bis zu 2200 kg ziehen. Der Anhängewert ist auf 90 kg gestiegen.

Nach der Modellpflege im Jahr 2026 können der elektrische Ford Explorer sowie sein Schwestermodell Capri einen Anhänger mit Bremse mit einem Gewicht von 1800 bis 2200 kg ziehen. Ford beschrieb die Änderungen in einer Mitteilung vom 22. Mai 2026 aus Köln, und die Fahrzeuge sind bereits im Verkauf. Die RWD-Versionen hatten zuvor eine Obergrenze von etwa 1000 kg, was ihre Eignung als Anhängerkupplungsfahrzeuge erheblich einschränkte.

Zugkraft und Anhängerkupplung: Wie hoch sind die Limits in jeder Version?

Die Grenzwerte hängen vom Antriebssystem und der Batterie ab. Laut Ford sind sie wie folgt:

Version

Batterie

Zugkraft mit Bremse

Standard Range RWD

58 kWh

1800 kg

Extended Range RWD

79 kWh

2000 kg

Extended Range AWD

77 kWh

2200 kg

Der Standard Range erreicht 80 % (von etwa 1000 kg), während der Extended Range RWD doppelt so viel wie zuvor aufweist, also 2000 kg anstelle von 1000 kg. Die Version AWD erlaubt mit 2200 kg den höchsten Wert. Die Änderungen betreffen beide Modelle, den Explorer und die Capri.

Auch der zulässige Reifendruck ist von 70 auf 90 kg gestiegen. Das ist wichtig für alle, die mit schweren E-Bikes einen Anhänger transportieren. Bei 70 kg konnten bereits zwei elektrisch angetriebene Fahrräder die gesamte Grenze ausnutzen.

2000–2200 kg ist das Niveau, bei dem ein typischer Campinganhänger gezogen werden kann. Der Standard Range mit 1800 kg, 190 PS und 350 Nm eignet sich eher für einen leichteren Anhänger oder ein Bootsset. Die Reichweite mit einem Anhänger sinkt deutlich, weshalb die Strecke unter Berücksichtigung der Lademöglichkeiten und nicht nur nach den Angaben im Katalog geplant werden muss.

Die Aktualisierung brachte auch die neue auf Android basierende SYNC Move-Software mit neuem Design und einfacherer Bedienung. Der verschiebbare Bildschirm sowie der dahinterliegende Private Locker bleiben erhalten. Zwei neue Parkfunktionen wurden hinzugefügt: Der Reversing Assist unterstützt das Rangieren in engen Bereichen, während der Trained Park Assist bis zu 5 Manöver speichert und sie automatisch wiederholt.

Standard Range mit LFP-Akku

Die Version Standard Range verfügt nun über einen 58 kWh großen LFP-Akku anstelle des bisherigen 52 kWh großen Akkus mit NMC-Technologie. Die Leistung beträgt 190 PS, das Drehmoment 350 Nm und die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h dauert 8,0 Sekunden. Die Reichweite im WLTP-Zyklus liegt beim Explorer bei bis zu 444 km und beim Capri bei bis zu 463 km. Wir haben dies ausführlicher in dem Artikel über die Änderungen am Explorer und den LFP-Akku beschrieben.

LFP kann regelmäßig auf 100 % aufgeladen werden, ohne dass man bei längeren Fahrten Energie sparen muss. Der Nachteil ist die geringere maximale DC-Ladestromstärke, die von 145 auf 110 kW gesunken ist. Ford gibt keine Preise oder Liefertermine in Polen an.

Bei der Kombination mit einem Anhänger, der eine Parkmöglichkeit bietet, entscheidet nicht nur die Leistung des Ladegeräts, sondern auch, ob man überhaupt auf der Parkfläche Platz findet. Diese Frage lohnt es, vor der ersten Fahrt zu stellen.

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