Automobilfonds: 300 Mio. für „geringe Emissionen“, nicht nur Elektrofahrzeuge

Der Automobilfonds nimmt Form an. Nach der ersten Ausschreibung für leichte Nutzfahrzeuge – es folgen jährlich weitere bis 2030 –, der Ankündigung zum sozialen Leasing, auf das man bis zum Frühjahr 2027 warten muss, sowie in Erwartung der Ausschreibung für Ladestationen, kommt nun die erste Tranche der Entwicklungsverträge. Dies ist der größte Anteil des Fonds: 70 Prozent von 1,343 Milliarden für den Zeitraum 2026–2030, plus die Restbeträge aus dem Jahr 2025.

Heute kündigte Minister Adolfo Urso das Dekret über 300 Millionen an, das den Unternehmen zugutekommt. Achtung: Auch in diesem Fall, wie wir bereits bei Lieferwagen und sozialem Leasing gesehen haben, fließen die Mittel nicht ausschließlich in Elektrofahrzeuge. In der Mitteilung wird von geringen Emissionen gesprochen. Als Ziel wird die Dekarbonisierung genannt, doch das bedeutet nicht automatisch Elektrifizierung. Somit sind beispielsweise Hybride weiterhin erlaubt. Ein Ansatz, der vom Rechnungshof kritisiert wird.

300 Millionen für Unternehmen, auch kleine

Das von dem Ministerium für Wirtschaft und Made in Italy gewählte Instrument zur Finanzierung der Unternehmen mit 300 Millionen sind die Mini-Entwicklungsverträge. Die Freigabe erfolgte durch die Unterschrift des Ministers Urso und folgt auf den speziellen DPCM vom 10. Juni, mit dem die verfügbaren Mittel des Automobilfonds aufgefrischt wurden.

„Um den grünen Wandel zu fördern – so das Ministerium – werden die Entwicklung fortschrittlicher Technologien für nachhaltige, autonome, vernetzte, intelligente und sichere Mobilität finanziert, in Übereinstimmung mit den europäischen Zielen zur Dekarbonisierung und Reduzierung der Emissionen im Verkehrssektor.“ Es beschränkt sich nicht nur auf Antriebssysteme, und das Wort elektrisch fehlt.

Auto und Klima: Europa sind wir alle – und niemand kann uns etwas vorschreiben

„Mit dieser Maßnahme geben wir allen Unternehmen in der Wertschöpfungskette ein gezieltes Instrument an die Hand, um weiter in Technologien und den Umstieg zu investieren. So unterstützen wir die Branche in dieser Phase der industriellen Transformation, um den Anforderungen des Marktes gerecht zu werden und einen Schlüsselsektor des Made in Italy zu schützen“, erklärte Minister Urso. Damit ist eindeutig auf die wirtschaftliche Nachhaltigkeit Bezug genommen.

Finanzierbare Projekte – Fokus auf kleine Unternehmen

Detailliert gesehen müssen die finanzierbaren Programme der Entwicklung, Konstruktion, Erprobung und Produktion neuer Fahrzeuge sowie Mobilitätslösungen dienen, ebenso wie der Entwicklung von Antriebs- und Kraftstoffsystemen mit geringen Emissionen; außerdem der Entwicklung fortschrittlicher Teile, Komponenten, Systeme und Technologien für nachhaltige, autonome, vernetzte, intelligente und sichere Mobilität; oder der Diversifizierung und industriellen Umorientierung hin zu strategischen Technologien mit hoher Forschungs- und Entwicklungsintensität.

Der perfekte Elektroauto – was fehlt? Regeln zu gemeinsamen Standards

Produktive Investitionen können durch Projekte zur industriellen Forschung und experimentellen Entwicklung sowie durch Ausbildungsmaßnahmen für das Personal ergänzt werden, wobei letztere bis zu 10 % der Gesamtinvestition ausmachen dürfen. Das ist in Ordnung, auch wenn diese Ressourcen angesichts der ehrgeizigen Ziele begrenzt sind.

Hinsichtlich der Verteilung der Ressourcen ist 60 % für von KMU vorgeschlagene Initiativen reserviert – wovon ein Viertel ausschließlich für Mikro- und Kleinstunternehmen bestimmt ist – während 40 % für Programme vorgesehen sind, die in Betrieben im Süden des Landes (Abruzzen, Molise, Kampanien, Basilikata, Kalabrien, Apulien, Sizilien und Sardinien) umgesetzt werden sollen. Schließlich sind zwei Anteile à 10 % für Unternehmen vorbehalten, die über eine Legalitätsbewertung sowie eine Zertifizierung für Geschlechtergleichheit verfügen.

Großzügige Unterstützung: bis zu 75 % der zulässigen Ausgaben

Die Vergünstigungen werden in Form von zinslosen Zuschüssen sowie geförderten Finanzierungen gewährt und können bis zu 75 Prozent der zulässigen Kosten decken. Die Unternehmen können außerdem gemeinsam Anträge stellen, wobei maximal fünf Teilnehmer erlaubt sind. Die Anträge werden in chronologischer Reihenfolge der Einreichung geprüft, wobei die Prüfung in zwei Phasen erfolgt. Für alle Details fehlt jedoch noch das Umsetzungsdekret.

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