Florida erhielt 200 Millionen Dollar für E-Autoladestationen. Es möchte dieses Geld stattdessen in Lufttaxis investieren.

Florida erhielt 198 Millionen Dollar aus dem National Electric Vehicle Infrastructure (NEVI)-Programm der Biden-Regierung, um im ganzen Bundesstaat staatlich finanzierte öffentliche Schnellladestationen einzurichten. Laut einer neuen Untersuchung der Miami Herald möchte das Land dieses Geld nun stattdessen für Infrastruktur für elektrische Lufttaxis ausgeben.

Diese Fluggeräte, die als elektrische Vertikalstart- und -landefahrzeuge oder eVTOLs bezeichnet werden, würden das bilden, was das Verkehrsministerium von Florida (FDOT) als Luftstraßennetz bezeichnet. Laut der Behörde würde dieses Netz das bestehende Verkehrssystem des Bundesstaates ergänzen und dazu beitragen, Engpässe zu verringern sowie die Verbindungen zu verbessern. Doch eVTOLs befinden sich noch in einer frühen Entwicklungsphase und wurden bislang nirgends in den USA kommerziell als Lufttaxis eingesetzt. Joby Aviation, einer der Pioniere in diesem Bereich und von Delta Air Lines unterstützt, führte im April dieses Jahres wöchentliche Testflüge in New York City durch.

Laut Dokumenten, die der Herald erhalten hat, sieht der Plan des FDOT eine Ladeinfrastruktur vor, mit der eVTOLs an 32 „Vertiports“ aufgeladen werden können – den Orten, von denen die Fahrzeuge abheben und landen. Jeder Standort würde etwa 5,6 Millionen Dollar kosten. Sie sollen an Orten wie Luxuswohngebäuden, Golfplätzen, Militärstützpunkten und Flughäfen errichtet werden.

Bild von: Joby Aviation

Laut einem vom Herald veröffentlichten Dokument, das FDOTs Finanzierungspläne für NEVI darlegt, „wird das Florida Department of Transportation keine Steuergelder verschwenden und sie für gewöhnliche Personenkraftwagen ausgeben“. „Stattdessen verfolgt FDOTs Vorschlag zur Umsetzung des NEVI-Programms einen innovativen und strategischen Ansatz, um den Floridianern den größtmöglichen Nutzen zu bringen, indem er ein neues, aufkommendes Verkehrsmittel unterstützt, das Personenbeförderungsdienste anbietet und die Transportbedürfnisse unseres Bundesstaates erfüllt.“

Die Begründung des Staates für das Auslassen von EV-Ladestationen ist, dass private Unternehmen bereits einen Großteil des öffentlichen Schnellladungsnetzes in Amerika aufgebaut haben. Das stimmt sicherlich bis zu einem gewissen Grad. Der größte Teil der Ladestationen im Land stammt von Unternehmen wie Tesla, Electrify America und ChargePoint. Neuere Akteure wie Ionna und Walmart beschleunigen diesen Wachstumstrend noch weiter. Im Dokument weist der Staat darauf hin, dass die Anzahl der EV-Ladepunkte in Florida in den letzten vier Jahren verdoppelt hat und es dort 452 Schnellladestationen gibt.

Doch das macht die Finanzierung durch NEVI nicht überflüssig. Das Bundesprogramm wurde entwickelt, um Lücken zu schließen, die private Unternehmen manchmal übersehen können – beispielsweise in ländlichen Gemeinden, wo Ladestationen möglicherweise keine schnellen Gewinne abwerfen.

In New York wurden beispielsweise einige öffentliche Schnellladestationen von Evolve NY mit Mitteln aus dem NEVI-Fonds errichtet und in ländlichen Gebieten des Bundesstaates eingerichtet, wo es lange Zeit kaum Lademöglichkeiten gab. Ich unternehme oft Roadtrips im Norden von New York, und diese Evolve NY-Ladestationen waren dort eine echte Rettung. Ich habe schnelle und zuverlässige Evolve NY-Ladestationen mitten in den Adirondacks sowie im Finger Lakes-Gebiet gefunden – Gebiete, die vor einigen Jahren noch als Ladestrom-Ödland galten.

Kia Niro EV an einer Evolve NY-Ladestation in Watkins Glen, NY.

Foto von: Suvrat Kothari

Laut dem Bericht haben viele andere Bundesstaaten bereits vor langer Zeit ihre zugeteilten NEVI-Mittel an Auftragnehmer ausgezahlt und Unternehmen beauftragt, die kritischen Lücken in Amerikas Energieinfrastruktur zu schließen, während Florida seinen Anteil an den Mitteln größtenteils unangetastet ließ. Im Rahmen von NEVI können die Bundesstaaten, sobald sie ihre Verpflichtungen zur Einrichtung von Ladestationen entlang der Autobahnen erfüllt haben, die verbleibenden Mittel auf andere Ladepflichten umleiten. Laut dem Herald hat die Federal Highway Administration Floridas Infrastruktur entlang der wichtigsten Verkehrswege überprüft und sie als vollständig ausgebaut befunden.

Der Rollout von NEVI begann langsam, nahm aber schließlich an Geschwindigkeit zu. Zunächst mussten die Bundesstaaten mit langwierigen Genehmigungsverfahren auf Bundesebene, strengen Zuverlässigkeitsanforderungen sowie später mit lokalen Vorschriften zur Inlandsbeschaffung fertig werden, die den Bau im ganzen Land verzögerten. Doch bereits im vergangenen Jahr begannen die Projekte in weiten Teilen des Landes an Fahrt aufzunehmen, da die Bundesstaaten von der Planung zur Umsetzung übergingen.

Florida wurde in der Zwischenzeit zu einem der lautesten Kritiker der bundesweiten EV-Politik. Die Staatsführung stellte die Elektrofahrzeuge häufig als Teil einer politischen Agenda dar und behauptete fälschlicherweise, Amerikaner würden gezwungen, Elektrofahrzeuge zu kaufen.

Der FDOT erstellte sogar eine Website mit dem Namen RoadsAreNotForPolitics.com, auf der pro-EV-Politiken als „Greenhouse Gaslighting“ bezeichnet werden. In einem Abschnitt wird gefragt: „Warum besteht die Regierung darauf, eines der größten Erfindungen wie den Verbrennungsmotor loszuwerden?“

Bild von: General Motors

Doch die Umweltschutzbehörde schätzt, dass strengere Emissionsstandards für Fahrzeuge im Laufe der Zeit durch die Verringerung der verkehrsbedingten Luftverschmutzung etwa 40.000 vorzeitige Todesfälle sowie Zehntausende Krankenhausaufenthalte verhindern würden. Es gibt außerdem zahlreiche Belege dafür, dass Elektrofahrzeuge für Käufer über die gesamte Nutzungsdauer günstiger sind und besser vor geopolitischen Schocks sowie schwankenden Ölpreisen geschützt sind. Zudem sind sie schneller, komfortabler und hochtechnologischer als Benzinautos.

Trotz der politischen Rhetorik des Staates ist Florida zum zweitgrößten Elektrofahrzeugmarkt Amerikas geworden. Laut dem US-Energieministerium liegt es nach Kalifornien an zweiter Stelle, was die Gesamtzahl der registrierten Elektrofahrzeuge angeht – im Jahr 2025 waren es über 450.000 Fahrzeuge.

Was denken Sie?

Die Autofahrer könnten von einem größeren, zuverlässigeren Schnellladungsnetz profitieren. Stattdessen möchte Florida Bundesmittel für Elektrofahrzeug-Infrastruktur in Technologien investieren, die noch keine FAA-Zertifizierung für den kommerziellen Einsatz erhalten haben. Angesichts der vorgeschlagenen Standorte wie Luxusapartementkomplexe und Golfplätze könnten die ersten Nutzer dieser eVTOLs wahrscheinlich eher eine relativ kleine, wohlhabende Bevölkerungsgruppe sein und nicht die gewöhnlichen Einwohner Floridas.

Kontaktieren Sie den Autor: suvrat.kothari@insideevs.com

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