Mehr norwegische Schiffe sollen vollständig batteriebetrieben werden.

Bald sollen mehr norwegische Schiffe vollständig mit Strom betrieben werden, nicht nur teilweise.

06.11.2026 12:19 | Aktualisiert 12:50

Laut Enova sollen die Schiffe in den Häfen auf geladene Batterien umgestellt werden, wodurch sie nicht mehr auf das Laden warten müssen, heißt es in einer Pressemitteilung.

• Die norwegische Schifffahrt ist bei der Entwicklung batteriebetriebener Schiffe weit voraus. Fast jedes dritte batteriebetriebene Schiff der Welt ist norwegisch, so Umwelt- und Klimaministerin Sigrun Aasland.
• Nun gehen wir einen neuen Schritt – von der Nutzung von Batterien zur Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs hin zur vollständigen Betrieb mit Batterien. Mit Unterstützung von Enova tragen wir dazu bei, neue Lösungen zu entwickeln, die die Emissionen der Schifffahrt verringern und die Technologie für mehr Menschen zugänglich machen, fährt Aasland fort.

12 batteriebetriebene Schiffe und zwei Ladeanlagen

Enova stellt derzeit 420 Millionen Kronen für 12 batteriebetriebene Schiffe und zwei Ladeanlagen zur Verfügung.

Die Unterstützung dient der Umwandlung von Lastkähnen, dem Bau neuer Lastkähne sowie neuer Arbeitsboote für die Fischereiindustrie.

Durch die Elektrifizierung der 12 Schiffe wird eine Reduzierung der Emissionen um rund 21.300 Tonnen CO₂ pro Jahr erwartet.

„Die Schifffahrt kann einen bedeutenden Schritt in Richtung vollständig elektrischer Betrieb mehrerer Schiffe machen, sofern die von Enova derzeit unterstützten Projekte erfolgreich sind“, sagt Andreas Forsnes Jahn, Verantwortlicher für die maritime Elektrifizierung bei Enova.

Immer weniger abhängig von Subventionen

Laut Enova beantragen die Antragsteller in der Schifffahrtindustrie derzeit im Durchschnitt deutlich weniger Unterstützung als noch vor zwei Jahren.

– Das Ziel der Unterstützung durch Enova ist es, zu helfen, dass die Lösungen konkurrenzfähig genug werden, damit mehr Schiffe ohne weitere Unterstützung gewählt werden. Deshalb verläuft die Entwicklung auf dem richtigen Weg, da immer weniger Unterstützung von Enova erforderlich ist, um die Reeder dazu zu bringen, in batteriebetriebene Schiffe zu investieren, so Forsnes Jahn bei Enova.

Von einem auf 561 batteriebetriebene Schiffe in 10 Jahren

Von 2015 bis heute ist die Anzahl der vollständig oder teilweise batteriebetriebenen Schiffe, die in Norwegen im Einsatz sind, von einem auf 561 gestiegen.

Enova hat 378 dieser Schiffe unterstützt, zusätzlich zu vielen, die derzeit im Bau sind. Fast jedes dritte batteriebetriebene Schiff der Welt stammt aus Norwegen.

Nun muss die Entwicklung also einen Schritt weitergehen – von der Nutzung von Batterien zur Effizienzsteigerung des Schiffsbetriebs hin zur vollständigen Betriebsführung ohne fossile Brennstoffe.

Erstes Batterieschiff für Nordeuropa

Das aus Haugesund stammende Unternehmen Hagland Shipping erhält fast 236 Millionen Kronen, um vier Frachtschiffe umzubauen, sodass sie mit Batterien betrieben werden können und sowohl entlang der norwegischen Küste als auch nach Nordeuropa fahren können.

Es werden die ersten Massengutfrachtschiffe sein, die zwischen Norwegen und anderen Ländern mit Batterien fahren.

Kristiansand Havn IKS bekommt 15 Millionen Kronen für eine Lade- und Batteriewechselanlage in Mandal. Der Betriebsbeginn ist für Ende 2028 geplant.

• Die Zuschusszahlung von Enova ist ein erfreulicher und wichtiger Schritt auf dem Weg zu einer emissionsfreien Lösung durch Batteriewechsel. Gleichzeitig bleiben wichtige Fragen bezüglich Infrastruktur, Betriebsbedingungen und Vorschriften bestehen, an denen wir nun weiterarbeiten werden, so Paal W. Aanensen von Hagland Shipping.
• Kann den Weg für weitere Wege ebnen

Jedes Schiff verfügt über eine Batteriekapazität von 40 Megawattstunden, was etwa der Kapazität von über 500 großen Elektroautos entspricht.

Das Unternehmen Zen soll batteriebetrieben und aufladbar sein. Die Schiffe sollen ausschließlich mit Batterien fahren können und verfügen außerdem über energieeffiziente Segel.

• Falls das Projekt erfolgreich ist, kann es den Weg für einen emissionsfreien Betrieb auf weitaus mehr Routen entlang der norwegischen Küste und in Richtung Europa ebnen. Wir sind stolz darauf, zur Entwicklung dieses Konzepts beigetragen zu haben, das das Potenzial hat, zu einem neuen Modell für die Elektrifizierung des Seeverkehrs in Norwegen und international zu werden, sagt Jørgen Laake, Leiter des Servicebüros für grüne Flottenmodernisierung.
• Batteriebetrieb kann es mehreren Reedereien erleichtern, sich für elektrische Schiffe zu entscheiden, da lange Hafenaufenthalte zum Aufladen entfallen, so Andreas Forsnes Jahn bei Enova.

Verlagert den Gütertransport von der Straße auf das Meer

Das in Oslo ansässige Unternehmen Bulk Loaders AS hat eine Unterstützung in Höhe von 89,2 Millionen Kronen zur Errichtung eines neuen, batteriebetriebenen Frachtschiffs zugesagt bekommen.

Das Schiff soll verschiedene Arten von Fracht für die Ölindustrie entlang der norwegischen Küste transportieren, insbesondere zwischen Stavanger und Kristiansund.

Das neue Schiff soll ein älteres Schiff ersetzen. Dank flexibler Lösungen zum Beladen und Entladen sowohl von Trockenfracht als auch von Flüssigprodukten kann das Schiff Transportaufgaben übernehmen, die derzeit mit Lastwagen erledigt werden.

Dadurch wird der Straßenverkehr reduziert, die Kohlendioxidemissionen gesenkt und eine effizientere sowie umweltfreundlichere Logistik für die Ölindustrie gefördert.

Das Schiff verfügt über eine Akkukapazität von 15 Megawattstunden, was etwa 200 großen Elektrolastwagen entspricht, und soll hauptsächlich während des Beladens und Entladens mit Strom vom Festland aufgeladen werden.

Das Projekt kombiniert die Elektrifizierung des Schiffsverkehrs mit dem Umzug von Gütern von der Straße auf das Meer und stellt somit einen wichtigen Beitrag zu einer nachhaltigeren Transportlösung entlang der norwegischen Küste dar.

Batterieangetriebene Schiffe für den Seeverkehr

Grieg New Energy erhält 64,5 Millionen Kronen für zwei batteriebetriebene Serviceboote für die Fischerei sowie eine Ladeanlage.

Zusätzlich bekommt Steinarbo Invest aus Ulsteinvik 15 Millionen Kronen für fünf neue batteriebetriebene Arbeitsboote für die Fischereiindustrie.

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Der Artikel „Mehr norwegische Schiffe sollen vollständig batteriebetrieben werden“ erschien erstmals bei Norsk elbilforening.