Flash Charging kommt nach Nederland: 70 ultraschnelle Ladestationen für alle Elektrofahrzeuge

Flash Charging kommt nach Nederland. BYD plant bis Ende 2027 70 ultraschnelle Ladestationen, die für alle Elektrofahrzeuge mit CCS2-Anschluss zugänglich sein werden. Bei einer Demonstration in Hoofddorp konnten wir sehen, wie ein Denza Z9GT in nur neun Minuten von 10 auf 97 Prozent aufgeladen wurde. Die erste Station öffnet Ende Oktober.

Nur neun Minuten zum Aufladen – wir haben es mit eigenen Augen gesehen

Während der Präsentation von BYD in Hoofddorp bekamen wir eine Demonstration der neuen Flash-Charging-Technologie. Ein Denza Z9GT wurde an die speziell entwickelte Ladesäule angeschlossen, wodurch der Ladeprozentsatz rasant anstieg. Innerhalb von neun Minuten war das enorme Akkupaket mit insgesamt 122,5 kWh zu 97 Prozent aufgeladen. Umgerechnet nach der angegebenen Akkukapazität bedeutet das mehr als 106 kWh an Energie in nur neun Minuten. Das ist eine Leistung, die wir bei einem Serienauto in den Niederlanden noch nie zuvor gesehen haben.

BYD fasst diese Technologie mit dem Slogan „Ready in 5, Full in 9, Cold add 3“ zusammen. Ein geeignetes Auto kann in fünf Minuten von 10 auf 70 Prozent geladen werden und erreicht nach neun Minuten bereits 97 Prozent. Laut BYD dauert es selbst bei -30 Grad nur zwölf Minuten, um von 20 auf 97 Prozent zu laden. Das konnten wir natürlich selbst nicht testen.

Warum Flash Charging so viel schneller ist

Beim DC-Schnellladen geht es nicht nur um die maximale Ladeleistung, sondern vor allem darum, wie lange ein Auto diese Leistung aufrechterhalten kann. Viele Elektroautos erreichen ihre angegebene Spitzenleistung nur für einen begrenzten Zeitraum während der Ladezeit. Danach nimmt die Leistung ab, je voller der Akku wird. Besonders oberhalb von 80 Prozent macht das einen erheblichen Unterschied.

Nehmen wir zum Beispiel den Porsche Taycan. Dieser kann an einem geeigneten Schnelllader eine maximale Leistung von 320 kW erreichen und laut Porsche bis zu fünf Minuten lang über 300 kW liegen. Von 10 auf 80 Prozent zu laden dauert etwa achtzehn Minuten. Danach nimmt die Ladeleistung weiter ab.

Beim Flash Charging liegen die Leistungen bei weitem höher. Die chinesische Version der Ladeanlage kann eine Spitzenleistung von bis zu 1.500 kW liefern. Noch wichtiger ist, dass die Denza Z9GT auch bei einem höheren Ladeprozentsatz außergewöhnlich schnell weiterlädt. Die durchschnittliche Leistung zwischen 10 und 70 Prozent beträgt, basierend auf der angegebenen Akkukapazität, etwa 880 kW. Selbst zwischen 70 und 97 Prozent lässt sich theoretisch noch eine durchschnittliche Leistung von fast 500 kW erzielen.

Auch bei Flash Charging nimmt die Leistung ab, doch dieser Rückgang ist weitaus weniger einschränkend für die Gesamtladzeit. Während viele Elektrofahrzeuge ab 80 Prozent Ladevorgang stark in ihrer Geschwindigkeit nachlassen, kann die Denza weiterhin große Mengen an Energie aufnehmen. Zum Vergleich gibt BYD in seiner Präsentation 25 bis 45 Minuten als übliche Ladezeit bei leistungsstarken DC-Schnellladern an. Das ist eine allgemeine Angabe, denn die tatsächliche Ladezeit variiert stark je nach Fahrzeug und Ladeprozess.

Zweite Generation Blade Battery und intelligente Energiespeicherung

Der wichtigste technische Fortschritt liegt in der zweiten Generation der Blade Battery. Dieses LFP-Akku-Set kann dank verbesseter Zelltechnologie und Temperaturregelung deutlich höhere Ladeleistungen verarbeiten. Die 1.000-V-Architektur des Fahrzeugs ermöglicht es, große Mengen an Energie in kurzer Zeit zu übertragen.

Auch die Ladesäule ist besonders. BYD verwendet lokale Energiespeicher als Puffer. Diese werden schrittweise aus dem Stromnetz aufgeladen und liefern während einer LadeSession die benötigte hohe Leistung. Dadurch muss eine Säule nicht direkt über eine Netzanschlussleistung von mehr als einem Megawatt verfügen. Insbesondere in den Niederlanden, wo Netzüberlastung den Bau von Schnellladern erschwert, kann das ein wichtiger Vorteil sein.

Das Ladekabel hängt außerdem an einer T-förmigen Konstruktion über dem Parkplatz, sodass es nicht über den Boden schleift und auf beiden Seiten des Autos leichter zu handhaben ist.

70 Flash Chargers für die Niederlande

BYD möchte diese neue Technologie schnell einsetzen. Noch Ende Oktober wird die erste niederländische Flash-Charging-Station neben dem Hauptsitz von BYD in Hoofddorp eröffnet. Bis Ende 2027 sollen es in den Niederlanden 70 Stationen geben, während für Benelux 160 Ladepunkte geplant sind. In ganz Europa strebt BYD etwa 3.000 Standorte an.

Die Ladesäulen werden für alle Elektrofahrzeuge mit CCS2-Anschluss zugänglich gemacht, unabhängig von der Marke. Das bedeutet jedoch nicht, dass jedes Elektrofahrzeug in neun Minuten fast vollständig aufgeladen werden kann. Dafür muss die Batterie selbst geeignet sein. Andere Fahrzeuge können zwar ebenfalls laden, sind dabei aber von ihrer eigenen maximalen Ladeleistung abhängig.

Wird Flash Charging viel teurer?

Bei solch extremen Ladeleistungen würde man erwarten, dass Flash Charging erheblich teurer wird als normales DC-Laden. Doch BYD kündigte gerade konkurrenzfähige, dynamische kWh-Preise an. Das ist unter anderem dank der integrierten Energiespeicherung möglich. Die Ladesäulen können Strom schrittweise speichern und diesen während des Ladens mit hoher Leistung abgeben. Dadurch sind sie weniger von einer kostspieligen, leistungsstarken Netzanschlussanlage abhängig und können flexibler mit den Stromkosten umgehen.

Dadurch möchte BYD Flash Charging nicht nur schneller, sondern auch finanziell attraktiver machen. Ein genauer niederländischer kWh-Preis wurde noch nicht genannt, doch die Absicht ist klar: Schnelleres Laden muss nicht automatisch teurer werden. Wie konkurrenzfähig die Preise tatsächlich sind, wird sich in der Praxis zeigen.

Denza Z9GT ab 117.190 € in den Niederlanden

Durch das Flash Charging stellt BYD außerdem seine Luxusmarke Denza offiziell in den Niederlanden vor. Der Z9GT ist das erste Modell und verfügt über drei Elektromotoren mit insgesamt 1.156 PS. Das Akkupaket hat eine Kapazität von 122,49 kWh und bietet einen WLTP-Actionsradius von 600 Kilometern. Der Startpreis in den Niederlanden beträgt 117.190 Euro.

Bemerkenswert ist, dass der Z9GT auch an bestehenden DC-Ladestationen außergewöhnlich schnell laden kann. Während der Präsentation zeigte BYD Messergebnisse einer LadeSession bei Fastned Aalscholver, bei der eine Ladeleistung von etwa 565 kW erreicht wurde. In acht Minuten und 25 Sekunden stieg der Ladeanteil von 26 auf 86 Prozent. Selbst bei 91 Prozent nach neun Minuten und zwanzig Sekunden wurde weiterhin eine Leistung von rund 422 kW bereitgestellt. Damit zeigt der Z9GT, dass die neue Blade Battery auch ohne einen speziellen Flash Charger besonders hohe Ladeleistungen aufrechterhalten kann.

Mit dem Denza Z9GT haben wir bereits während eines umfassenden Testfahrts in Italien Bekanntschaft gemacht. Später folgen unter anderem der elektrische Supersportwagen Denza Z sowie der Plug-in-Hybrid BAO 5. Der erste Verkaufsstandort in den Niederlanden befindet sich in Rotterdam.

Die Geschwindigkeit ist bereits bewiesen, jetzt noch das Netzwerk

Was wir in Hoofddorp gesehen haben, ist beeindruckend. Vor allem, weil BYD zeigt, dass eine hohe Spitzenleistung wenig wert ist, wenn sie bereits nach wenigen Minuten stark abfällt. Die Kombination aus der neuen Blade Battery und Flash Charging macht gerade den letzten Teil einer LadeSession außergewöhnlich schnell.

Die Technologie funktioniert – das haben wir selbst gesehen. Mit 70 geplanten Ladesäulen in den Niederlanden und weiteren 300 im Vereinigten Königreich sind die Ambitionen groß. Nun liegt es an BYD, das Netzwerk sowie die angekündigten wettbewerbsfähigen Tarife Wirklichkeit werden zu lassen. Denn erst wenn diese Ladegeschwindigkeiten an ausreichend vielen Orten verfügbar sind, wird Flash Charging wirklich für EV-Fahrer interessant.

Text: Marc Verweij