Ferrari Luce ist nach Designkontroversen für 2027 ausverkauft

Laut CEO Benedetto Vigna ist Ferraris erstes Elektrofahrzeug, der Luce, für das Jahr 2027 bereits vollständig ausverkauft.

Bei der Präsentation der Ergebnisse des dritten Quartals erklärte er: „Alles, was wir im nächsten Jahr verkaufen möchten, ist bereits vollständig reserviert. Kundentests, die für das nächste Jahr geplant sind, werden die Nachfrage weiter steigern. Wir haben keine kritischen Probleme, weder in der Produktion noch auf der Nachfrageseite. Offensichtlich ist das Auto komplexer, da es viele neue Bauteile und viele neue Technologien aufweist.“

Die ersten Auslieferungen an Kunden sind vor Ende 2026 erwartet, und obwohl das Modell mit einem holprigen Debüt begann, gibt es bereits Wartelisten.

Der Luce ist ein fünfsitziger, viertüriger Liftback-Sedan – das längste je von Ferrari hergestellte Fahrzeug – angetrieben von vier Elektromotoren mit einer Leistung von etwa 1.035 PS.

Es verfügt über eine 800-Volt-Architektur, eine 122-kWh-Batterie, eine angegebene WLTP-Reichweite von rund 329 Meilen, eine Beschleunigung von 0 auf 62 mph in 2,5 Sekunden sowie einen Einstiegspreis von etwa 550.000 Euro in Europa (rund 560.800–615.000 US-Dollar in den USA, abhängig von der Ausstattung).

In Zusammenarbeit mit Jony Ive und dem LoveFrom-Studio von Marc Newson sowie Ferraris eigenem Centro Stile entwickelt, stellt es einen bewussten Bruch mit den traditionellen Mittelmotorsportwagen der Marke dar und orientiert sich stattdessen an einem geräumigeren, grand-touring-orientierten Design.

Sein Äußeres hat starke Meinungsverschiedenheiten hervorgerufen. Im Mai 2026 in Rom vorgestellt, zeichnet sich das Design durch glatte, fließende Oberflächen, ein großes Glasdach sowie zurückhaltende Details aus, die Kritiker als langweilig, generisch oder eher an ein Apple-Produkt oder ein Massen-EV erinnernd als an einen Ferrari bezeichneten.

Ferrari präsentiert seinen Luce EV – die Resonanz war katastrophal

Online gab es Memes, die das Fahrzeug mit einem Nissan Leaf oder Polestar verglichen, während der ehemalige Ferrari-Vorstandsvorsitzende Luca di Montezemolo öffentlich vor „der Zerstörung eines Mythos“ warnte und vorschlug, das Pferdemotiv zu entfernen. Italienische Politiker sowie langjährige Eigentümer schlossen sich dem Klagelied der Enttäuschung an, und Ferraris Aktien fielen innerhalb eines Tages um etwa 8 Prozent, wodurch Milliarden an Marktwert verloren gingen.

Designexperten wiesen auf das Fehlen der für die Marke typischen Spannung, Aggressivität und emotionalen Dramatik hin.

Doch die Kontroverse führte nicht zu einer geringeren Nachfrage bei den ultrareichen Kunden, die tatsächlich Ferraris kaufen. Die Produktionsmengen bleiben weiterhin stark begrenzt – Berichten zufolge sollen es in diesem Jahr weniger als 500 Fahrzeuge sein, mit einer langfristigen Rate von etwa 600 Stück pro Jahr bis 2030, um die Exklusivität zu bewahren.

Ein frühes Chassis wurde bei einer Auktion für 40 Millionen Dollar verkauft. Vigna deutete an, dass ein persönlicher Blick auf das Auto sowie kommende Probefahrten für Kunden das Interesse eher stärken als schwächen werden. Ferrari strebt an, bis 2030 20 Prozent seiner Modellpalette aus voll elektrischen Fahrzeugen zu machen, wobei die Einführung eines weiteren Elektrofahrzeugs nun auf 2028 verschoben wurde.

Für eine Marke, die durch Knappheit und Begehrenswertkeit definiert ist, deutet der Ausverkaufszustand des Luce darauf hin, dass das umstrittene Design bei denen, die sich es leisten können, keine kommerzielle Belastung darstellt.