Die Bewertungen zum Ferrari Luce sind da – und es tut mir leid, aber er scheint tatsächlich ziemlich großartig zu sein.

StartseiteNachrichtenAktuelle Nachrichten Die Bewertungen zum Ferrari Luce sind da – und es tut mir leid, aber er scheint tatsächlich ziemlich großartig zu sein. Klar, es ist nicht das Ferrari mit dem markantesten Ferrari-Aussehen aller Zeiten, aber haben wir wirklich gedacht, dass Maranello etwas anderes als einen großartigen Supersedan herausbringen würde? Foto von: Ferrari Von: Nico DeMattia 29. Juli, 16:23 Uhr ET Fügen Sie InsideEVs als bevorzugte Quelle in Google hinzu. Facebook X LinkedIn Flipboard Reddit WhatsApp E-Mail Kopie Teilen Kommentar Die ersten Testberichte zum Ferrari Luce nach der Erstfahrt sind da. Das Aussehen mag umstritten sein, doch die Tester behaupten, das Fahrzeug fahre erstaunlich gut. Sie lobten die Fahrdynamik, die Fahrwerkskontrolle, das Kurvenverhalten sowie die einzigartige Paddelbedienung. Der Traum jedes Unternehmens ist es, mit der Markteinführung eines Produkts das Internet in Aufruhr zu versetzen – doch manchmal kann das etwas Schlechtes sein. Als Ferrari seinen ersten Elektroauto, die Luce, vorstellte, stieß es auf mehr Kritik als jedes andere Auto-Debüt, das ich in den letzten Jahren gesehen habe. Man sollte dabei vergessen, dass es sich um das erste elektrische Ferrari handelte – was bereits bei einigen Enthusiasten für Probleme sorgte. Die Ferrari Luce wurde vor allem wegen ihres Designs kritisiert, das ehrlich gesagt nicht besonders nach Ferrari aussieht. Doch nun, da das Medienembargo für die ersten Testfahrten eines fortgeschrittenen Prototyps aufgehoben wurde, liegen die Bewertungen vor – und sie sind ziemlich beeindruckend. Die Luce mag zwar nicht wie ein echtes Ferrari aussehen, doch sie fährt offenbar wie eines. Trotz der atemberaubenden Leistungsdaten der meisten modernen Ferraris stand bei dieser Marke fast mehr das Gefühl von Adrenalin und Spannung im Vordergrund als reine Leistung. Autos aus Maranello verfügen stets über eine äußerst präzise Lenkung, eine dynamische Fahrweise, die zum Schieben neigt, sowie einen klangvollen Soundtrack. Der neue Luce mag zwar ein elektrischer Sedan sein und dem traditionellen Ferrari am weitesten entfernt sein, doch er besitzt trotzdem all diese Eigenschaften – ja, sogar den Soundtrack. Foto von: Ferrari Laut Angus MacKenzie, dem europäischen Redakteur von MotorTrend, „könnte dies das schwerste und größte Ferrari sein, das je gebaut wurde – 2,0 Zoll länger als der Purosangue – doch der Luce bewegt sich geschmeidig auf der Straße. Seine Reaktionen wirken verführerisch natürlich, seine Richtungswechsel sind flüssig und präzise, und er bleibt in allen Phasen einer Kurve, vom starken Bremsen bis zur vollständigen Beschleunigung, wunderbar ausbalanciert. Das Lenken ist leicht und linear, und die Rückmeldung über das hübsche Lenkrad mit dünnen Speichen ist ausgezeichnet.“ Wirklich hohe Lobeshymnen. Wie MacKenzie betont, handelt es sich beim Luce um ein großes Auto – er wiegt sogar knapp unter 5.000 Pfund. Dennoch verhält er sich wie ein viel leichteres Sportauto, vor allem dank seines Gleichgewichts, des niedrigen Schwerpunkts und der sehr cleveren Federung. In der Video-Rezension von Top Gear kann man sehen, wie leicht es ist, ihn zu lenken, und wie gut er kontrollierbar bleibt, sobald die Hinterräder den Halt verlieren. „Es gleitet wie ein Ferrari“, sagte Jason Barlow von Top Gear. „Ich bin erstaunt, wie gut das ist.“ Wenn man sich das Bordvideo des TG ansieht, kann man erkennen, wie schnell es ausgerichtet werden kann, wie gut es steuerbar ist und wie einfach es ist, es wieder in die richtige Position zu bringen und geradeaus auszurichten. Es sieht wie jedes andere Ferrari aus. Noch wichtiger ist jedoch, dass es gut klingt. Schon vor der Markteinführung des Luce sorgte Ferrari für Schlagzeilen, weil es eine einzigartige Methode nutzte, um einem sonst stummen Elektrofahrzeug Klang hinzuzufügen. Mithilfe eines hochpräzisen Beschleunigungssensors, der am Hinterradmotorgeber angebracht ist, kann Ferrari alle Geräusche und Vibrationen des Elektromotors in Echtzeit erfassen. Anschließend verstärkt es diese Geräusche und eliminiert gleichzeitig die störenden, sodass sie ins Innenraum übertragen werden. Es handelt sich also nicht um künstliche Geräusche, sondern lediglich um in Echtzeit modifizierte mechanische Geräusche – und sie klingen erstaunlich gut. Andere Automobilhersteller haben ebenfalls interessante Methoden, um Geräusche für Elektrofahrzeuge zu erzeugen, aber diese scheint die beste zu sein. Natürlich ist es kein schöner Klang und er wird niemals so gut klingen wie ein hervorragender Verbrennungsmotor, aber ich würde behaupten, er klingt besser als die meisten herkömmlichen Motoren. Noch wichtiger ist jedoch, dass er echt ist – es handelt sich um den tatsächlichen Klang des Hinterradmotors, sodass er nicht nur authentisch, sondern auch informativ ist. Man kann hören, wie der Motor beim Betätigen des Gaspedals lauter wird, was eine Echtzeit-Information darüber gibt, was das Antriebssystem tut – genauso wie in einem Serienauto. Laut MacKenzie: „Weil man die tatsächliche Geschwindigkeitsänderung des E-Motors in Reaktion auf Eingaben und Belastungen hört, kann man beispielsweise genau den Moment erkennen, in dem die Hinterräder an Traktion verlieren.“ Es gibt kein anderes Elektroauto auf dem Markt, das das für den Fahrer ermöglicht. Foto von: Ferrari Was denken Sie? Ansehen Kommentare Dann gibt es noch die Schalthebel. Der linke Hebel ändert die Stufen der Regenerativbremse, was bei Elektrofahrzeugen nicht unüblich ist. Interessant ist hingegen der rechte Hebel: Er erhöht die verfügbare Drehmomentmenge. Wenn man also von Stand aus beschleunigt, kann man den rechten Hebel weiter betätigen, um die Menge an Drehmoment zu erhöhen, die dem rechten Fuß zur Verfügung steht – das fühlt sich jedes Mal wie eine zusätzliche Leistungssteigerung an und ahmt das Gefühl des Gangwechsels bei einem mit Kolbenantrieb ausgestatteten Auto nach. Natürlich kann man den Hebel auch stets im Max-Drehmoment-Modus lassen, um immer volle Leistung zur Verfügung zu haben, aber es ist schön, Alternativen zu haben. Auch die Rezensenten mochten diesen Aspekt sehr und meinten, er mache das Luce zu einem faszinierenderen Fahrzeug als typische ultraschnelle Elektroautos. Das Ferrari Luce scheint ein wirklich hervorragendes Fahrzeug zu sein, das seine vielen neuen Besitzer vermutlich gerne regelmäßig nutzen werden. Und es wird viele davon geben. Ferrari hat sich zum Ziel gesetzt, in diesem Jahr 500 Luces zu verkaufen – und dieses Ziel erreicht, berichtete die Financial Times am Mittwoch. Das mag nicht viel erscheinen, doch bei einem Preis von über 640.000 US-Dollar schon. Dennoch scheint Ferrari dieses Ziel bereits in weniger als zwei Monaten erreicht zu haben. Kritiker mögen das Design kritisieren, doch an der Fahrweise lässt sich offenbar nichts aussetzen. Wir möchten Ihre Meinung hören! Was würden Sie auf Insideevs.com sehen möchten? Nehmen Sie an unserer 3-minütigen Umfrage teil. - Das Team von InsideEVs Teilen Sie diese Geschichte. Facebook X LinkedIn Flipboard Reddit WhatsApp E-Mail Kopie Zu den Kommentaren ( ) Haben Sie einen Tipp für uns? E-Mail: tips@insideevs.com Alle Kommentare ansehen ( ) Empfohlen für Sie Der nächste Miata wird elektrifiziert werden: Mazda-CEO Factorial Taps Hyundai-Lieferanten, um das größte Problem bei Solid-State-Batterien zu lösen Jetzt können Sie mehr Videokonferenzen von Ihrem Tesla abhalten. 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