Der Ferrari Luce EV kostet in den USA 560.800 US-Dollar, 80.000 Dollar weniger als erwartet.

Ferraris erstes Elektroauto, die Luce, wird in den USA ab 560.800 US-Dollar angeboten, wobei die Lieferungen in die USA für das zweite Quartal 2027 geplant sind. Car and Driver berichtete erstmals über diese Zahl, und Ferrari hat sie bestätigt.

Das ist etwa 80.000 US-Dollar weniger als die Schätzung von rund 640.000 US-Dollar, die seit der Präsentation der Luce im Mai kursiert – auch in unseren Berichten. Doch die Amerikaner bekommen keinen günstigeren Preis.

Woher die 640.000 US-Dollar kommen

Ferrari gab bei der Präsentation der Luce am 25. Mai in Rom keinen Preis für die USA an. Stattdessen nannte man einen europäischen Preis: 550.000 Euro. Die meisten Medien, einschließlich uns, rechneten diesen Betrag mit dem damaligen Wechselkurs von etwa 1,16 US-Dollar pro Euro um und kamen auf rund 640.000 US-Dollar.

Das Problem ist, dass die Preise für europäische Autos in der Regel inklusive Mehrwertsteuer angegeben werden, und die italienische Steuersatz liegt bei 22 %.

Wenn man die Steuer abzieht, kostet das Auto in Italien etwa 450.800 Euro. Bei einem heutigen Wechselkurs von rund 1,12 Dollar pro Euro sind das etwa 506.000 Dollar. Der Preis in den USA ist somit um etwa 55.000 Dollar höher als der Preis, den ein italienischer Käufer vor Abzug der Steuern zahlt, und amerikanische Käufer müssen zusätzlich zum Betrag von 560.800 Dollar noch den staatlichen Verkaufssteuerzuschlag entrichten.

Ein Teil dieses Unterschieds liegt in der Handelspolitik. In den USA müssen auf in Europa hergestellte Autos derzeit eine Zollsteuer von 15 % gezahlt werden, weshalb Ferrari bereits im letzten Jahr die Preise für einige Modelle in den USA erhöht hat, um diese Kosten zu decken. Die Summe von 560.800 Dollar beinhaltet außerdem keine Sonderausstattungen, und Ferrari hat deren Kosten noch nicht bekannt gegeben. Niemand kauft ein Basis-Modell von Ferrari.

Vor der ersten Lieferung in die USA ausverkauft

Nichts davon wird den Verkauf verlangsamen. Ferrari hat seine für das Jahr 2026 vorgesehene Stückzahl von knapp unter 500 Fahrzeugen in weniger als zwei Monaten ausverkauft, wobei China einen großen Anteil am Absatz hatte. Im August wurde das erste Serienfahrzeug bei einer Wohltätigkeitsauktion für die Ferrari Foundation für 40 Millionen Dollar verkauft.

Dies gilt trotz einer holprigen Präsentation. Das von Jony Ive und Marc Newsons LoveFrom entworfene Design wurde im Internet heftig kritisiert, und der Aktienkurs von Ferrari fiel in den Tagen nach der Einführung stark, bevor er sich wieder erholte.

Die Technik ist hochwertig. Der Luce verfügt über vier Motoren, einen pro Rad, die insgesamt 1.035 PS leisten. Er basiert auf einer 800-V-Architektur mit einem 122 kWh großen Akkupaket von SK On, lädt mit bis zu 350 kW und weist laut Ferrari einen WLTP-Verbrauch von 529 km (329 Meilen) auf. Die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h erfolgt in 2,5 Sekunden und das Fahrzeug wiegt 2.260 kg (4.982 Pfund). Zudem handelt es sich um Ferraris erstes Fünfsitzermodell.

Zum Vergleich kostet ein Lucid Air Sapphire mit über 1.200 PS etwa 250.000 US-Dollar. Man könnte zwei kaufen und hätte trotzdem noch Geld übrig.

Electreks Einschätzung

Wichtiger ist, dass der Preis offensichtlich für Ferraris Käufer keine Rolle spielt. Viele Luxusmarken sind der Ansicht, dass wohlhabende Käufer nicht bereit sind, so viel Geld für ein Elektroauto auszugeben wie für einen Supersportwagen. Maserati hat aus genau dieser Befürchtung heraus den elektrischen MC20 Folgore nicht weiterentwickelt. Ferrari hat einfach ein Auto mit einem polarisierenden Design und einem Preis von 560.800 US-Dollar auf den Markt gebracht und den gesamten Jahresproduktionsumfang bereits verkauft.

Wir sind nicht überzeugt, dass jeder dieser Aufträge aus Liebe zum Auto stammt. Ferraris System belohnt loyale Kunden, und einige Käufer kaufen sicherlich ein solches Auto nur, um in die Warteliste für den nächsten limitierten V12-Modell zu kommen. Aber eine Anzahlung bleibt eben eine Anzahlung.

Die eigentliche Prüfung steht 2027 und 2028 an, sobald die erste Welle von Sammlern ihre Autos hat und der Luce allein aufgrund seiner eigenen Qualitäten verkauft werden muss. Wird er das schaffen?

Persönlich hoffe ich, dass der Luce dazu führt, dass Ferrari versucht, einige elektrische Sportwagen herzustellen.