Ferrari CZ26: Was wäre, wenn Luce ein Kind mit einem SF90 hätte?

Ferrari präsentierte auf dem Monterey Auto Show ein neues Einzelstück mit dem Namen CZ26, dessen Aussehen stark an das erste Elektroauto der Marke erinnert. Unter der Haube handelt es sich um einen Plug-in-Hybrid vom Typ SF90 Stradale mit einer 7,9 kWh großen Batterie und einer elektrischen Reichweite von 25 km.

Ferrari hat also ein Fahrzeug geschaffen, das die Designsprache des Luce auf einer Twin-Turbo-V8-Maschine trägt. Im Grunde genommen das Ergebnis, wenn aus dem Luce und dem SF90 ein Kind entstünde.

Was Ferrari tatsächlich gebaut hat

Der CZ26 entstand im Rahmen von Ferraris Programm für Sonderprojekte – einem Service, bei dem aus den Wünschen eines einzelnen Kunden ein Auto entwickelt wird. Dieses Modell wurde vom Ferrari Design Studio unter der Leitung von Flavio Manzoni für einen Kunden in den USA entworfen, und Ferrari gibt an, dass solche Projekte von der Idee bis zum fertigen Auto etwa zwei Jahre in Anspruch nehmen.

Mechanisch hat sich nichts geändert. Ferrari behielt die volle Spezifikationsliste des SF90 Stradale bei: ein 3.990 cm³ großer Twin-Turbo-V8 mit 797 PS, Elektromotoren mit 162 kW Leistung, eine 7,9 kWh große Batterie, eine Höchstgeschwindigkeit von 328 km/h sowie eine Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 2,5 Sekunden.

In Ferraris eigener Spezifikationsliste beträgt der CO2-Ausstoß im WLTP-Zyklus 154 g/km; der Tank fasst 68 Liter, und die Reichweite allein mit Elektroantrieb beträgt 25 km.

Alles außerhalb der grundlegenden Strukturen ist neu. Der CZ26 weist ein zweitüriges Design auf, einen zentralen „Kapsel“-Raum mit nach außen versetzten Radkästen als eigenständigen, muskulösen Elementen, einen abgeschnittenen Heckbereich mit auskragenden Rückleuchten, ein neu gestaltetes Frontkühlsystem mit Umleitungsröhren, Luftvorhänge in den Stoßfängerkanten, einen neuen Heckspoiler sowie Diffusor und eine silberne Argento Veloce-Lackierung mit Flüssigkeitseffekt.

Das Gesicht des Luce auf einem Verbrennungsfahrzeug

Blicken Sie nach vorne. Ferrari beschreibt es als eine vollbreite, funktionale Motorhaube mit ultradünnen Beleuchtungsmodulen, die für einen „versteckten Effekt“ konzipiert sind, wobei Sensoren und Bremsleitungen in derselben Leiste integriert sind.

Das ist die visuelle Gestaltung des Ferrari Luce, des ersten Elektrofahrzeugs der Marke: horizontaler Schwerpunkt, Beleuchtung versteckt innerhalb einer vollbreiten Grafik, saubere Oberflächen, bei denen die funktionalen Elemente daraus hervortreten statt angebracht zu werden. Ferrari verwendet sogar denselben Trick mit schwarzen Dach- und Säulenbereichen, um das Innenraumkonzept wie eine Kapsel erscheinen zu lassen, die in den Fahrzeugkörper eingefügt wurde.

Laut Ferrari bezieht sich der CZ26 auf „die bedeutendsten Beispiele des italienischen Industriedesigns aus den 1970er Jahren.“

Der Luce stieß auf heftige Kritik, als er im Mai in Rom vorgestellt wurde – der ehemalige Ferrari-Präsident Luca di Montezemolo forderte die italienischen Medien auf, „zumindest das springende Pferd wegzunehmen“, und der Aktienkurs fiel in den folgenden Tagen um bis zu 8 %. Ferrari ließ sich davon nicht beeindrucken. Es verkaufte die gesamte Stückzahl von etwa 500 Exemplaren des Modells 2026 für 550.000 Euro (etwa 640.000 US-Dollar) innerhalb von weniger als zwei Monaten, und CEO Benedetto Vigna sagte, trotz der Kritik kämen weiterhin Bestellungen herein.

Nun tauchen einige dieser Designelemente auch bei einem Supersportwagen mit Mittelmotor auf. Das ist kein Rückzug.