Fastned beschafft weitere 27 Millionen Euro von Privatinvestoren

Der niederländische Anbieter für schnelles Laden Fastned hat durch ein neues Anleihenangebot weitere 27 Millionen Euro von Privatinvestoren in Belgien und den Niederlanden aufgenommen. Das Unternehmen plant, die Mittel zur Finanzierung der kostspieligen Erweiterung seines LadeNetzwerks zu verwenden – jeder neue Ladepark erfordert eine Anfangsinvestition von fast einer Million Euro.

Bild: Fastned

Die neueste Anleiheemission ist bereits die dritte dieser Art im Jahr 2026. Damit wurden insgesamt 92 Millionen Euro eingesammelt – der höchste jährliche Betrag bislang, verglichen mit 79 Millionen Euro im Jahr 2025. Fastned benötigt die Mittel vor allem von privaten Investoren, um sein Lade Netzwerk weiter auszubauen. Schließlich verbraucht die Expansion weiterhin erhebliche Summen, obwohl das operative Geschäft zunehmend profitabel wird. Mehr dazu gleich.

Das ausstehende Volumen der Privatanleihen ist somit auf 364 Millionen Euro gestiegen. Mit anderen Worten muss Fastned auch diesen Betrag an die privaten Investoren zurückzahlen. Die Anleihen haben derzeit eine Laufzeit von fünf Jahren bei einem jährlichen Zinssatz von 6 Prozent. Bisher haben mehr als 13.000 private Investoren über das Anleiheprogramm in Fastned investiert, wobei das kumulierte Investitionsvolumen über 400 Millionen Euro liegt.

Fastned betreibt derzeit 452 Ladeparks in neun europäischen Ländern. Weitere 70 Ladeparks sind in Bau. Allein im Jahr 2026 hat das Unternehmen bereits 46 neue Standorte eröffnet. Langfristig strebt Fastned an, bis 2030 insgesamt 1.000 Ladeparks zu betreiben.

991.000 € für einen neuen Ladepark

Dass Fastned trotz steigender Einnahmen regelmäßig neues Kapital benötigt, geht aus den finanziellen Berichten des Unternehmens hervor. Der Aufbau eines europaweiten Schnellladungsnetzes ist ein äußerst kapitalintensiver Geschäftsbereich. Zunächst müssen geeignete Grundstücke gefunden und langfristige Nutzungsrechte sichergestellt werden. Danach folgen Planung, Genehmigungsverfahren und die Entwicklung der Standorte. Anschließend müssen Mittelspannungsanschlüsse installiert werden, und die Ladeparks mit leistungsstarken Transformatorn sowie Schnellladestationen ausgestattet werden. Kürzlich schätzte Fastned die Anfangsinvestition für jeden neuen Ladepark auf 991.000 Euro – das sind mehr als die 892.000 Euro vom Vorjahr.

Doch Fastned muss nicht nur in die Ausrüstung für die Ladeparks selbst investieren. Auch die gesamte Infrastrukturentwicklung und -erweiterung verursacht Kosten: Im Jahr 2025 betrugen die sogenannten „Netzexpansionskosten“ 34,3 Millionen Euro – 48 Prozent mehr als im Vorjahr. Zudem investierte das Unternehmen rund 100 Millionen Euro in die Erweiterung seines Netzes.

Operativ auf dem richtigen Weg

Die neuesten Geschäftszahlen zeigen, dass sich die Investitionen zunehmend auszahlen. Im dritten Quartal 2026 stieg der Umsatz aus dem Ladegeschäft um 63 Prozent auf 51,3 Millionen Euro. Obwohl das Unternehmen bereits eine hohe Betriebs-EBITDA-Marge von rund 45 Prozent ausweist, bedeutet dies hauptsächlich, dass Fastned den gekauften Strom mit Gewinn verkaufen kann. Diese Zahl berücksichtigt jedoch nicht die hohen Investitionen in Ladeparkausrüstung oder Erweiterungskosten. Im ersten Halbjahr 2026 verzeichnete das Unternehmen daher einen Verlust von 13 Millionen Euro. Für das dritte Quartal hat Fastned weder einen Verlust noch einen Gewinn mitgeteilt und plant, dies erst nach dem Ende des zweiten Halbjahres 2026 zu tun.

Für die Finanzierung stützt sich das Unternehmen nicht nur auf Anleihen für Privatinvestoren, sondern auch auf Eigenkapital und Bankkredite. Im Januar 2026 sicherte sich Fastned beispielsweise eine grüne Kreditlinie in Höhe von bis zu 200 Millionen Euro, an der unter anderem ABN Amro, ING und Rabobank beteiligt waren.

Ein Geschäftsmodell, das langfristiges Engagement erfordert

Die hohen Kapitalanforderungen sind nicht nur bei Fastned der Fall, sondern typisch für die Branche der Schnellladestationen. Die Betreiber müssen erhebliche Anfangsinvestitionen tätigen, lange bevor eine Anlage ihr volles Ertragspotenzial erreicht. Gleichzeitig steigt die Rentabilität mit der Nutzung: Je mehr Elektroautos auf den Straßen sind und je häufiger sie öffentliche Schnellladestationen nutzen, desto besser können die bestehenden Stationen genutzt werden.

Die 92 Millionen Euro an neuen Investitionen deuten daher weniger darauf hin, dass das bestehende Geschäft nicht funktioniert. Vielmehr zeigen sie, wie viel Kapital erforderlich ist, um sich auf einem noch jungen und zunehmend wettbewerbsintensiven Markt auf europäischer Ebene durchzusetzen. Für Fastned wird entscheidend sein, ob die Nachfrage nach öffentlichen Schnellladestationen schnell genug wächst, um sicherzustellen, dass die hohen Anfangsinvestitionen langfristig sich auszahlen. Auf jeden Fall hofft die Geschäftsleitung, die Auslastungsrate ihrer Ladestationen von der aktuellen 13,5 Prozent auf 30 Prozent zu erhöhen – ab diesem Punkt würden die Kalkulationen voraussichtlich aufgehen.