Experten haben den tatsächlichen Verbrauch von Dutzenden von Elektroautos gemessen, und das sind die 10 effizientesten Modelle auf dem Markt.
13/09/2026 10:00
Aufgeführt am
13/09/2026 10:00
Die Akkukapazität ist in der Regel einer der am häufigsten herangezogenen Datenpunkte zur Vergleichbarkeit von Elektroautos, sagt aber für sich genommen wenig über die Effizienz des Fahrzeugs aus. Zwei Modelle mit ähnlicher Kapazität können je nach Faktoren wie Gewicht, Aerodynamik, Motorleistung oder elektronischer Steuerung sehr unterschiedliche Reichweiten aufweisen.
Um herauszufinden, welche Fahrzeuge am besten mit jedem verfügbaren kWh umgehen, hat Quattroruote die zehn energieeffizientesten Elektroautos zusammengestellt, die durch ihr Prove-Zentrum getestet wurden. Die Rangliste basiert auf Messungen nach der eigenen Methodik der italienischen Zeitschrift, wobei alle Fahrzeuge durchschnittlich unter 17 kWh/100 km liegen.
Zehn Elektroautos mit weniger als 17 kWh für 100 Kilometer
Das auffälligste Ergebnis des Vergleichs ist die Vielfalt der Fahrzeuge, die darin vertreten sind. Den zehnten Platz belegt der Renault 4 E-Tech mit 16,14 kWh/100 km, dicht gefolgt vom Cupra Raval mit 16,1 kWh/100 km sowie vom Tesla Model Y mit Hinterradantrieb, das diese Zahl leicht auf 16,07 kWh/100 km senkt.
Danach folgen der Opel Corsa Electric mit 15,73 kWh/100 km und der Leapmotor T03 mit 15,56 kWh/100 km. Der Renault 5 E-Tech verbessert sich auf etwa 15,25 kWh/100 km, was einer Fahrstrecke von rund 6,56 Kilometern pro kWh Strom entspricht. Quattroruote erzielt diese Ergebnisse durch eigene Prüfverfahren, weshalb sie nicht den von den Herstellern angegebenen Homologationswerten entsprechen.
Der Tesla Model 3 Long Range belegt den vierten Platz und zählt ebenfalls zu den größten Fahrzeugen in der gesamten Auswahl. Der Limousinenmodell erreichte einen Verbrauch von 14,51 kWh/100 km, was etwa 6,89 km/kWh entspricht. Seine Präsenz unter deutlich kleineren Modellen unterstreicht die Bedeutung von Faktoren wie der Aerodynamik oder der Effizienz des Antriebssystems – unabhängig vom Gewicht und den Abmessungen des Fahrzeugs.
Die ersten drei Plätze gehen an kleine Autos
Danach verringern sich die Unterschiede erheblich. Der von Quattroruote getestete Fiat 500e Cabrio mit einer Batteriekapazität von 21,3 kWh erreichte einen Durchschnittsverbrauch von 14,44 kWh/100 km. Gleich dahinter folgt der Hyundai Ioniq mit 115 PS und einer Batterie von 49 kWh, dessen Wert bei 14,19 kWh/100 km lag – das entspricht 7,05 Kilometern pro verbrauchtem kWh.
Den ersten Platz belegt der Dacia Spring Extreme 65. Bei den von einem italienischen Institut durchgeführten Tests benötigte er lediglich 13,98 kWh, um 100 Kilometer zurückzulegen – das entspricht 7,15 km/kWh. Im Stadtverkehr war das Ergebnis noch besser: 10,24 Kilometer pro kWh. Das getestete Fahrzeug verfügte über den bisherigen Akku mit 26,8 kWh, während das Modelljahr 2026 nun einen LFP-Akku mit 24,3 kWh verwendet.
Die Ergebnisse zeigen außerdem, dass die Effizienz keinen direkten Zusammenhang mit der Batteriekapazität oder dem Preis des Fahrzeugs hat. Die drei Autos, die am wenigsten Strom benötigen, sind kompakte Modelle, während größere Fahrzeuge wie der Model 3 zeigen, dass ein größerer Umfang nicht davon abhält, einen geringen Verbrauch zu erreichen. Dies ist eine besonders wichtige Variable zur Berechnung der tatsächlichen Nutzungskosten, da ein scheinbar kleiner Unterschied von mehreren kWh pro 100 Kilometern sich mit zunehmender jährlicher Fahrleistung vervielfacht.