Ehemaliger Tesla-Präsident: Die Verzögerung des Roadster liegt daran, vor der Fusion SpaceX näher zu kommen

Ein ehemaliger Tesla-Präsident behauptet, dass die endlos verschobene nächste Generation des Roadster durch Spacex’ „Schwebetechnologie“ aufgehalten wird – und dass das Projekt eigentlich dazu dient, Tesla und Spacex enger zusammenzubringen.

Jon McNeill, der von 2015 bis 2018 Tesla-Präsident war und heute Mitbegründer von VistaShares sowie CEO von DVx Ventures ist, äußerte sich zu diesen Aussagen, während Tesla fast neun Jahre nach der ersten Präsentation des Roadster eine seit Langem versprochene Demonstration vorbereitet.

Was der ehemalige Präsident sagte

Bezüglich der bevorstehenden Demonstration sagte McNeill, dass bei dieser Gelegenheit das extremste „Trickstück“ des Fahrzeugs gezeigt werden könnte.

„Ich weiß nicht, ob wir Fliegen sehen werden, aber bei dieser Demonstration könnten wir Schweben beobachten“, sagte er über Yahoo.

McNeill betrachtete den Roadster als eine Maßnahme zur Stärkung der Moral eines unter Druck stehenden Unternehmens. „Elon erkennt an, dass Tesla Energie und Begeisterung in die Automobilbranche zurückbringen muss“, sagte er.

Über den strategischen Zweck sprach er direkter. McNeill bezeichnete den Roadster als „vermutlich keinen so versteckten Versuch, die Zukunft von Tesla und SpaceX enger miteinander zu verbinden“ und prognostizierte, dass die beiden Unternehmen „wahrscheinlich früher oder später zusammenkommen werden.“

Die „Schwebefähigkeit“ beruht auf einem von SpaceX entwickelten Antriebssystem mit Kaltgas, intern unter dem Codenamen A71 bezeichnet, das nach unten gerichtet ist, um das Fahrzeug anzuheben. Wir berichteten letzte Woche, dass Teslas Demonstration des „fliegenden“ Roadsters bereits diesen Monat stattfinden könnte – und dass das Fahrzeug ferngesteuert werden würde, ohne dass jemand darin sitzt, unter anderem weil die Antriebe so laut sind, dass sie das Gehör von Personen in der Nähe schädigen könnten.

Ein Auto, das 2017 versprochen wurde – und mindestens neunmal verschoben

Tesla präsentierte den neuen Roadster im November 2017 und kündigte die Produktion für 2020 an. Im Reservierungsprogramm wurden Käufern bis zu 50.000 Dollar als Anzahlung abverlangt, während Käufer der Founders Series die vollen 250.000 Dollar überwiesen.

Die ursprünglichen Spezifikationen lauteten: eine angegebene Beschleunigung von 0 auf 60 Meilen pro Stunde in 1,9 Sekunden, eine Höchstgeschwindigkeit von über 250 Meilen pro Stunde sowie ein Aktionsradius von 620 Meilen – Zahlen, die ihn auf dem Papier zum schnellsten je angekündigten Serienauto machten. Dafür waren keine Raketenantriebe notwendig.

Das SpaceX-Paket kam später als Zusatzoption, von der Elon Musk andeutete, dass sie die Beschleunigung von 0 auf 60 Meilen pro Stunde mithilfe von Kaltgasantrieben auf etwa 1,1 Sekunden verkürzen würde. Seitdem wurde das Auto mindestens neunmal verschoben. Allein die Vorführung wurde vom 1. April 2026 auf Ende April, dann auf „vielleicht in einem Monat“ während des Q1-Gewinnanrufs und schließlich auf August 2026 verschoben – und nun sind die Arbeiten an den Antrieben der Grund dafür, dass das Auto noch nicht fertig ist.

Sogar die Demo wurde eingeschränkt. Frühere Pläne sahen vor, dass das Auto eine magnetisierte Rampe hinauffährt, rückwärts fährt, sich wieder aufrichtet und schließlich in der Luft schwebt. Diese Elemente wurden nach Präsentation an Musk gestrichen, der über die Demo sagte: „Es wird schwierig sein, das umzusetzen, und es könnte schiefgehen, aber auf jeden Fall wird es unterhaltsam sein.“

Der finanzielle Hintergrund

Die Zeitpunktwahl ist wichtig. TSLA ist seit Jahresbeginn um etwa 25 Prozent gefallen – das schlechteste Ergebnis unter den „Magnificent Seven“. Teslas Kerngeschäft im Automobilbereich schrumpft zudem aufgrund zunehmender Konkurrenz. Die gesamte Geschichte des Projekts ist in unserem Leitfaden zum Tesla Roadster nachzulesen.

McNeills Ansicht, dass der Roadster dazu dienen soll, „Energie und Begeisterung zu schaffen“ sowie Tesla und SpaceX miteinander zu verbinden, steht im Kontrast zum schwierigen Stand des Automobilgeschäfts sowie zu den offenen Spekulationen über eine Zusammenlegung von Tesla und SpaceX.

Electreks Einschätzung

Lassen Sie uns klarstellen, um was es hier geht: Es handelt sich um eine Demo. Wahrscheinlich wird das auch alles sein.

Es mag zutreffen, dass die Arbeit an den Kaltluft-Antrieben von SpaceX der Grund dafür ist, warum der Roadster noch nicht fertiggestellt werden kann, aber wenn dem so ist, ist das schlecht fürs Geschäft. Der Roadster, den Tesla 2017 vorgestellt hat, wurde äußerst positiv aufgenommen. Er verfügte über keine Antriebe von SpaceX und brauchte sie auch nicht. Eine Beschleunigung von 0 auf 60 Meilen pro Stunde in 1,9 Sekunden, eine Geschwindigkeit von über 250 Meilen pro Stunde sowie eine Reichweite von 620 Meilen machten ihn bereits zum aufregendsten Auto, das je angekündigt wurde. Niemand, der 50.000 Dollar bezahlt hat, verlangte nach Kaltgas-Raketen, die das Auto unfahrbar und auf Straßen nicht zulässig machen würden. Das will niemand.

Tesla sollte einfach das Auto liefern, das es vor fast neun Jahren gezeigt hat – hoffentlich mit einigen Verbesserungen, da seitdem bereits ein Jahrzehnt vergangen ist. Stattdessen fügt das Unternehmen einen Trick hinzu, der kaum praktische Nutzen hat, nur um in einem Feld in Texas eine ferngesteuerte „Schwebung“ vorzuführen.

McNeill könnte recht haben, wenn er vorschlägt, Tesla und SpaceX enger miteinander zu verbinden, bevor eine mögliche Fusion stattfindet, die hauptsächlich einem einzigen Aktionär zugutekommen würde. Ein hocherwartetes, längst überfälliges Produkt als Mittel für dieses Vorhaben zu nutzen, obwohl man ursprünglich bereits ein großartiges Auto hatte, ist erbärmlich. Liefert den Roadster, für den die Leute tatsächlich bezahlt haben – und zwar vor 8 Jahren. Die Raketenshow kann warten, und man braucht sie sogar nicht. Elon kann den Tesla-Aktionären alles aufzwingen, was er will, und sie werden dankbar sein. Die Geschichte hat das immer wieder bewiesen.