EVP, S&D und Renew wollen ab 2030 freiwillige EV-Ziele für Firmenflotten.

Die drei größten Mitte-Gruppen im Europäischen Parlament, nämlich die Konservativen (EVP), die Sozialdemokraten (S&D) und die Liberalen (Renew), haben eine gemeinsame Haltung vereinbart. Laut Automobilwoche erhalten die Mitgliedstaaten keine verbindlichen Quoten für Elektroautos in großen Firmenflotten. Die Europäische Kommission hat diese Quoten im Auto Package festgelegt, und das Parlament wandelt sie nun in zielgerichtete Maßnahmen ohne Strafen um.

Jens Gieseke von der EVP, Vorsitzender der Verkehrskommission, sagte der Zeitung: „Für Firmenflotten haben wir mit anderen Gruppen einen guten Kompromiss gefunden, der die Flottenbetreiber vor großen Belastungen schützt.“

Von einer Pflicht wird eine Deklaration

Gegen Ende des Jahres 2025 schlug die Kommission vor, dass ab 2030 jedes Land ein eigenes, für jedes Land unterschiedliches Ziel für die Elektrifizierung von Dienstwagen festlegt. Die offizielle Begründung lautete: Unterstützung bei der Einführung von Null- und Niedrigemissionsfahrzeugen in großen Unternehmen. Vorbild war das belgische Steuersystem für Dienstwagen, das dort den Verkauf von Elektrofahrzeugen stark ansteigen ließ.

Nach einem Kompromiss sollen die „verbindlichen Ziele“ zu „aspirativen Zielen“ werden. Die Automobilwoche schreibt unmissverständlich: Die Ziele bleiben freiwillig, und die Länder werden nicht bestraft, wenn sie sie nicht erreichen. Belgien hat also ein konkretes Beispiel geliefert, während das Parlament daraus nur einen Slogan übernimmt.

CO2 im Jahr 2035: 95 Prozent statt 100 Prozent.

Dieselbe Vereinbarung betrifft auch die CO2-Grenzwerte für Flottenhersteller. Die Centrowa-Plattform schlägt vor, dass bis 2035 neue Fahrzeuge ihre Emissionen im Vergleich zu 2021 um 95 Prozent, und nicht um 100 Prozent, reduzieren müssen.

Es gibt auch ein Tor. Der Hersteller kann einen zusätzlichen Steuerrabatt von 7,5 Prozentpunkten erhalten, wenn er europäisches, niedrigemissionsfreies Stahl verwendet. Dann würde das Ziel im Jahr 2035 auf 87,5 Prozent sinken. Laut drei Gruppen lässt dies weiterhin Raum für die Zulassung neuer Verbrennungsfahrzeuge und Hybride auch nach 2035.

Die Ausschüsse für Industrie und Verkehr haben bereits abgestimmt. In beiden Fällen stimmte die Mehrheit für eine Lockerung der CO2-Vorschriften, die zuvor von der zentralen Plattform vereinbart worden war. Diese Abstimmungen legen den Weg für weitere Arbeiten am gesamten Paket fest.

Was kommt next

Laut Informationen der Spiegel wird der Umweltausschuss Anfang November abstimmen. Die Abstimmung mit dem gesamten Parlament findet voraussichtlich im Dezember statt. Der Text kann sich daher noch ändern.

Ein freiwilliges Ziel ohne Strafen wirkt wie ein Wunsch, weshalb über Firmenflotten eher die nationale Steuerpolitik als Brüssel entscheiden wird.

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