Erklärung zu eVED: Wie die neuen Steuerregeln jeden Elektroauto-Fahrer betreffen
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Alles, was Sie über die neue Kilometersteuer für Elektroautos wissen müssen – von den Kosten bis zur Funktionsweise
MA
Matt Allan
29. Oktober 2026, 15:49 GMT · 4 Min. Lesedauer
Der britische Finanzminister John Healey bestätigte in seinem Haushaltsplan für 2026, dass die Regierung mit den Plänen für ein neues Fahrzeugsteuersystem namens eVED voranschreiten werde.
Dieses Konzept, das erstmals im Haushaltsplan von Rachel Reeves aus dem Jahr 2025 vorgeschlagen wurde, sieht vor, dass Elektroautofahrer mit einer Kilometersteuer belastet werden, um eine wachsende Lücke in den Einnahmen aus der Kraftstoffsteuer zu schließen und die Instandhaltung der britischen Straßen zu finanzieren.
Noch müssen einige Details geklärt werden, aber hier finden Sie eine einfache Übersicht darüber, was eVED ist und welche Auswirkungen es für Elektroautofahrer im ganzen Vereinigten Königreich hat.
Wie viel wird eVED kosten?
Es werden zwei Ebenen des eVED geben – eine für reine Elektrofahrzeuge (BEV) und eine für Plug-in-Hybride (PHEV) sowie Wasserstofffahrzeuge (FCEV).
Fahrer von reinen Elektrofahrzeugen müssen 3 Pence pro Meile zahlen.
Fahrer von PHEV- und FCEV-Fahrzeugen zahlen 1,5 Pence pro Meile.
Laut Schätzungen des Office for Budget Responsibility wird ein Fahrer eines BEV, der jährlich 8.500 Meilen zurücklegt, durch die neue Steuer zusätzlich 255 Pfund pro Jahr ausgeben müssen.
Der Preis pro Meile wird außerdem jedes Jahr im Einklang mit der Verbraucherpreisinflation (CPI) ansteigen.
Wann wird das eVED eingeführt?
Die neuen Gebühren nach Meilenanzahl treten am 1. April 2028 in Kraft.
Fahrer sind ab dem ersten Mal, an dem sie nach diesem Datum ihre Fahrzeugsteuer erneuern, dieser neuen Steuer unterliegen.
Wie wird das eVED-System funktionieren?
Das neue eVED-System wird von der Driver and Vehicle Licensing Agency (DVLA) verwaltet und stellt alle Fahrer vor neue Anforderungen.
Sämtliche Fahrer von EVs/PHEVs/FCEVs müssen jährlich die Kilometerstandswerte einreichen. Anschließend müssen sie den Kilometerstand für das kommende Jahr schätzen.
Auf dieser Grundlage wird ihnen eine Vorabsteuer in Höhe von 3p bzw. 1,5p pro Kilometer berechnet. Diese wird entweder in einer einmaligen Zahlung oder über das ganze Jahr verteilt gezahlt.
Zum Jahresende wird der geschätzte Kilometerstand mit dem neuen Messwert des Tachometers verglichen, um eine Abstimmung herzustellen. Je nachdem, ob die Schätzung über oder unter dem tatsächlichen Kilometerstand liegt, werden Rückerstattungen oder zusätzliche Gebühren fällig.
Auch wenn die Kilometerstand-Daten in den MOT-Ergebnissen enthalten sind, werden Fahrer aufgefordert, ihre eigenen Kilometerstandswerte einzureichen, die bei Autos über drei Jahren mit den MOT-Daten abgeglichen werden.
Die Regierung gibt an, weiterhin mit Leasing- und Mietwagenunternehmen zusammenzuarbeiten, um „Sonderregelungen“ zu schaffen, die es diesen Unternehmen ermöglichen, Werte und Schätzungen für eine große Anzahl von Fahrzeugen einzureichen.
Betroffen sind alle Elektroauto-Fahrer?
Ja, alle Fahrer von Elektroautos, Plug-in-Hybriden sowie Wasserstoff-Brennstoffzellenfahrzeugen wie dem Toyota Mirai müssen den eVED zahlen.
Wird der eVED die bestehende Kfz-Steuer ersetzen?
Nein, leider nicht.
Die neue Kilometersteuer wird zusätzlich zur bestehenden Fahrzeugsteuer (VED), auch bekannt als Straßenbenutzungsgebühr oder Kfz-Steuer, erhoben.
Diese beträgt derzeit 10 Pfund im ersten Registrierungsjahr für ein Elektroauto und danach 200 Pfund pro Jahr.
E-Autos mit einem Verkaufspreis von über 50.000 Pfund unterliegen außerdem der zusätzlichen Abgabe „Expensive Car Supplement“ – einer jährlichen Steuer in Höhe von 440 Pfund, die ab dem zweiten bis sechsten Jahr nach der ersten Registrierung fällig wird.
Warum führt die Regierung das eVED ein?
Die einfache Antwort ist, dass sie das Geld benötigt.
Derzeit erzielt das Finanzministerium jährlich etwa 24 Milliarden Pfund durch die Kraftstoffsteuer, die pro Liter auf alle Benzin- und Dieselfahrzeuge erhoben wird.
Sonst, da der Verkauf von E-Autos zunimmt und die Nutzung von Benzin- und Dieselfahrzeugen abnimmt, sinkt diese Einnahme. Schätzungen zufolge wird sie bis in die 2030er Jahre auf etwa 12 Milliarden Pfund pro Jahr halbiert sein.
Die Regierung behauptet, da Elektrofahrzeuge genauso wie alle anderen Autos zur Abnutzung der Straßen beitragen, sollten ihre Besitzer genauso finanziell dazu beitragen wie Fahrer von Benzin- und Dieselfahrzeugen.
Laut der Regierung ist eine Kilometersteuer für Elektrofahrzeuge vergleichbar mit der Kraftstoffsteuer für Benzin- und Dieselfahrzeuge, wodurch die Fahrer je nach Fahrleistung unterschiedliche Beträge zahlen müssen.
Die Regierung erwartet, dass diese Änderungen die Erfahrungen der Fahrer bei der Abwicklung mit dem DVLA beeinflussen und aufgrund erhöhter Verwaltungsprozesse sowie damit verbundener Kosten einen „erheblichen“ Einfluss auf Unternehmen mit großen Flotten haben werden. Zudem rechnet sie damit, dass dies zusätzliche Verwaltungskosten für das DVLA und die DVSA mit sich bringt.
Das Office for Budget Responsibility (OBR) schätzt außerdem, dass die Steuer Fahrer davon abhalten könnte, auf Elektrofahrzeuge umzusteigen, und dass dadurch die Verkäufe von Elektrofahrzeugen zwischen 2025 und 2031 um 120.000 Stück zurückgehen könnten, wodurch weitere Fahrer schmutzintensivere Benzin- und Dieselfahrzeuge länger nutzen würden.