Die Verkäufe von Elektrofahrzeugen boomen in Europa – und fallen in Nordamerika stark zurück
Die weltweiten Verkäufe von Elektrofahrzeugen bewegten sich im August kaum, doch diese Zahl verdeckt zwei völlig unterschiedliche Märkte: In Europa stiegen die Verkäufe im Vergleich zum Vorjahr um 36%, während sie in Nordamerika um 33% zurückgingen.
Laut Benchmark Mineral Intelligence wurden weltweit im August etwa 1,83 Millionen Elektrofahrzeuge verkauft. Das entspricht einem leichten Anstieg von 2% im Jahresvergleich und einem Rückgang von 1% im Vergleich zu Juli. In den ersten acht Monaten des Jahres 2026 erreichten die weltweiten Verkäufe 13,4 Millionen – das sind 4% mehr als im gleichen Zeitraum des Vorjahres.
Region
Aug-26, Millionen
Jahresvergleich
Vormonatsvergleich
Bislang in diesem Jahr, Millionen
Bislang-26 vs Bislang-25
China
1,03
-11%
4%
6,9
-12%
Europa
0,38
36%
-15%
3,3
29%
Nordamerika
0.14
-33%
5%
1.0
-21%
RoW
0.29
97%
0%
2.0
97%
Global
1.83
2%
-1%
13.4
4%
Europa treibt das globale EV-Wachstum an
Europa war im August eindeutig der stärkste der drei wichtigsten EV-Märkte. Die Verkäufe stiegen im Jahresvergleich um 36 Prozent auf rund 380.000 Fahrzeuge, fielen jedoch im Vergleich zu Juli um 15 Prozent aufgrund der üblichen sommerlichen Verlangsamung in der Region.
Von Januar bis August erreichten die europäischen EV-Verkäufe 3,3 Millionen Einheiten, was einem Anstieg von 29 Prozent im Jahresvergleich entspricht.
Auch das neue Anreizprogramm Auto+ in Spanien hat seinen ersten vollen Monat hinter sich. Das 400 Millionen Euro (465 Millionen Dollar) schwere Programm bietet eine Grundzuschusszahlung von bis zu 4.500 Euro (5.190 Dollar) für ein neues Elektro-Pkw, wobei die Berechtigung rückwirkend ab dem 1. Januar gilt. Dies soll künftig einen positiven Einfluss auf die EV-Verkäufe im Land haben.
Die EV-Verkäufe in Nordamerika fallen um 33 %
Nordamerika entwickelte sich in die entgegengesetzte Richtung. Im August wurden etwa 140.000 EVs verkauft, was einem Rückgang von 33 % im Vergleich zum Vorjahr entspricht. Im Vergleich zu Juli stiegen die Verkäufe zwar um 5 %, doch insgesamt liegt die Region weiterhin 21 % unter dem Vorjahresniveau bei rund 1 Million EVs.
Der starke jährliche Rückgang ist teilweise auf einen ungewöhnlich schwierigen Vergleich zurückzuführen. US-amerikanische Käufer von Elektrofahrzeugen eilten im August und September 2025 zum Kauf, bevor der bundesweite Steuergutschrift für Elektrofahrzeuge am 30. September des Vorjahres auslief.
Mehrere Automobilhersteller berichteten letzten Monat von starken Rückgängen bei den Verkäufen von Elektrofahrzeugen im Jahresvergleich, während Hybridfahrzeuge einen Teil des verlorenen Marktanteils zurückgewannen. Der Vergleich für September wird voraussichtlich ebenfalls schwierig ausfallen, da er mit dem letzten und größten Monat des Steuergutschrift-Booms im Vorjahr verglichen wird.
Ebenfalls erwähnenswert ist, dass das Ende der Steuergutschriften die US-Verkäufe von Elektrofahrzeugen genauso beeinträchtigt wie das fehlende Verlangen nach solchen Fahrzeugen – und zwar aufgrund von Lieferengpässen. Die Automobilhersteller haben auf diese ungünstige politische Situation reagiert, indem sie neue Elektrofahrzeugmodelle abgesagt haben, und auch importierte Modelle sind nur in begrenzter Menge verfügbar.
Bis zum 31. August hatte Kanada 15.603 von insgesamt 24.500 Genehmigungen mit niedrigerem Zolltarif für in China hergestellte Elektrofahrzeuge genutzt – das sind etwa 64 %. Die ungenutzten Genehmigungen wurden verlängert, wodurch die neue sechsmonatige Quote bis Ende Februar 2027 auf mehr als 33.000 stieg. Laut Benchmark gingen die meisten Genehmigungen der ersten Runde an eine kleine Anzahl von Automobilherstellern, die bereits in Kanada tätig sind, während mehrere große chinesische Elektrofahrzeugmarken dort noch nicht eingeführt wurden.
Chinas BEV-Verkäufe sind besser, als die Schlagzeilen nahelegen
Benchmark verzeichnete im August 1,03 Millionen Elektrofahrzeugverkäufe in China – das sind 4 % mehr als im Juli, aber 11 % weniger im Vergleich zum Vorjahr. Bis August beliefen sich die Verkäufe auf 6,9 Millionen Einheiten, was einem jährlichen Rückgang von 12 % entspricht.
Doch bei genauerer Betrachtung der chinesischen Einzelhandelsverkaufsdaten zeigt sich, dass die Verkäufe reiner BEV-Fahrzeuge tatsächlich um 0,8 % im Jahresvergleich gestiegen sind.
Die Gesamtkategorie der neuen Energiefahrzeuge in China sank um 10,1%, da die Verkäufe von Plug-in-Hybriden um 29,6% und die von Langstrecken-E-Autos um 22,2% zurückgingen. Insgesamt gingen die Verkäufe von Personenkraftwagen um 23,6% zurück, während die Verkäufe von Fahrzeugen mit fossilen Brennstoffen sowie herkömmlichen Hybriden um 40% fielen.
Dadurch stieg der Anteil der neuen Energiefahrzeuge am chinesischen Personenwagenmarkt auf 65,2%, nach 55,2% im Vorjahr. Obwohl insgesamt weniger Plug-in-Fahrzeuge verkauft werden, beschleunigt sich der Wandel weg von Verbrennungsmotoren weiterhin.
Chinesische Automobilhersteller setzen zudem stark auf Exporte. Die Exporte von neuen Energiefahrzeugen stiegen im Vergleich zum Vorjahr um über 150% und erreichten im August einen Rekordwert von rund 518.000 Einheiten, wodurch die Exportzahlen für die ersten acht Monate von 2026 über 3,3 Millionen lagen.
Die Verkäufe in den übrigen Ländern fast verdoppelt
Die Märkte außerhalb der drei größten Regionen wuchsen weiterhin rasant. Die Verkäufe von Elektrofahrzeugen erreichten im August etwa 290.000 Einheiten – unverändert gegenüber Juli, aber um 97 Prozent im Jahresvergleich gestiegen.
Auch in diesen Märkten wurden bis August insgesamt 2 Millionen Elektrofahrzeuge verkauft – ein weiterer Anstieg von 97 Prozent im Vergleich zum gleichen Zeitraum im Jahr 2025.
Dieser Wachstumstrend zusammen mit der starken Leistung Europas reichte aus, um die weltweiten Verkäufe von Elektrofahrzeugen auf einem positiven Niveau zu halten.