EV-Ladestationen in den Touristenregionen von Queensland
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Touristische Regionen benötigen schnelles Laden, um die lokale Wirtschaft anzukurbeln.
Auch wenn es an den Küstenautobahnen und in den Städten Australiens reichlich Möglichkeiten zum schnellen Laden gibt, besteht weiterhin ein Bedarf an zusätzlichen Ladestationen für Touristen, sobald man ins Landesinnere fährt. Dies wurde bei einem kürzlichen Ereignis in Kingaroy, Queensland, deutlich. Kingaroy liegt an der Kreuzung zweier Autobahnen, der D’Aguilar Highway und der Bunya Highway. Beide sind beliebte Touristenrouten, die durch Berge, Nationalparks und ländliche Gemeinden führen – und nur 218 km nordwestlich von Brisbane liegen. Kingaroy hat eine Bevölkerung von etwa 10.000 Menschen.
Nach etwas mehr als zwei Stunden Fahrt ist dies ein idealer Ort, um anzuhalten, das Auto aufzuladen, zur Toilette zu gehen und einen Kaffee zu trinken. Es gibt jedoch ein kleines Problem: Touristen mit Elektrofahrzeugen haben Schwierigkeiten, an Schnellladestationen zu gelangen. Bis vor Kurzem gab es zwar ein paar Ladegeräte der Stufe 2, doch die Schnellladestation war bereits seit längerer Zeit defekt. Im Winter reisen viele Australier aus dem kalten Victoria nach Norden, um die Sonne in Queensland zu genießen. Kingaroy mit seiner grünen Landschaft und den Boutique-Weingütern ist ein attraktiver Stoppspunkt. Zudem gilt die Stadt als die Erdnusshauptstadt Australiens.
Bürgermeisterin Kathy Duff erkennt die Bedeutung der Ladestationen für Elektrofahrzeuge an. Bei einem von der Australian Electric Vehicle Association Queensland (AEVA) veranstalteten Event sagte sie: „EV-Ladestationen bringen Vorteile für unsere Region, da sie mehr Reisende und Touristen in den South Burnett locken.“
Als AEVA mit der Planung der Veranstaltung begann, war die Ladestation bereits seit mehreren Monaten außer Betrieb, und das örtliche South Burnett Sustainable Future Network war verärgert, dass sie nicht repariert wurde. Glücklicherweise wurde sie vor der Veranstaltung repariert und scheint seither zuverlässig zu funktionieren.
Ich bat die AEVA-Mitglieder um Kommentare, da ich nicht anwesend sein konnte. Allan sagte zu mir: „Ich glaube, ich habe tagsüber nur etwa vier Fahrzeuge beim Aufladen gesehen. Es schien nicht viele Teilnehmer zu geben, die eine Nachladung benötigten – was vielleicht etwas über die Verfügbarkeit von Ladeinfrastruktur am Zielort oder den tatsächlichen Aktionsradius moderner Elektrofahrzeuge aussagt. Es war auch ein Tesla dabei, der einen Caravan zog; das weckte Interesse und zeigte gut, wie Elektrofahrzeuge zunehmend für Reisen und zum Ziehen von Anhängern eingesetzt werden.
Mehr als 20 Elektrofahrzeuge nahmen an der Veranstaltung in Kingaroy teil. AEVA-Mitglieder kamen aus Mackay, Gympie, der Sunshine Coast, Toowoomba und Brisbane, um teilzunehmen, zusammen mit mehreren örtlichen Elektrofahrzeugbesitzern, die dem South Burnett Sustainable Future Network (SBSFN) angehören.
„Das öffentliche Interesse blieb den ganzen Tag über konstant, wobei die Leute anhielten, um mit Elektrofahrzeugbesitzern zu plaudern, Fragen zu stellen und mehr über Elektrofahrzeuge sowie die Ladetechnologie zu erfahren. Bürgermeisterin Kathy Duff unterstützte die Diskussionen zur Einführung von Elektrofahrzeugen sowie zu zukünftigen Ladeinfrastrukturen in der Region. Insgesamt war es ein lohnenswertes Event und eine gute Gelegenheit, das Bewusstsein für Elektrofahrzeuge in South Burnett zu schärfen.“
„Ein weiterer Punkt, der erwähnt werden könnte, ist ein Gespräch mit der Bürgermeisterin. Sie war der Ansicht, dass aufgrund ihrer Reisebedürfnisse von etwa 1.200 km pro Woche, bei denen sie oft von zu Hause weg ist, ein Hybridfahrzeug derzeit am sinnvollsten für sie sei. Dies unterstrich, wie wichtig zusätzliche Schnellladestandorte für Fahrer in ländlichen Gebieten sind. Mehr Lademöglichkeiten im Süden von Burnett könnten den Besitz eines Elektrofahrzeugs für Menschen mit ähnlichen Reisemustern zu einer viel praktischeren Option machen.“
Don erzählt mir von den verschiedenen Fahrzeugen, die dort waren: „Tesla und Atto 3 waren die häufigsten Fahrzeuge. Es gab jedoch ein paar Ausnahmen – einen Mini Cooper EV, einen Aion V sowie einige Hyundais/Kias in verschiedenen Modellen. Ich hatte nicht die Gelegenheit, mit allen Besitzern zu sprechen. Diejenigen, mit denen ich sprechen konnte, waren jedoch alle mit ihren Fahrzeugen zufrieden (was man eigentlich erwarten kann). Obwohl wir den Lader zweimal benutzt haben, ist uns nicht in den Sinn gekommen, ein Foto zu machen. Der Morgen ging einfach viel zu schnell vorbei.“
Kingaroy ist eine konservative Stadt, und ich war neugierig, ob es irgendwelche Hetzkampagnen gab. Robert sagt zu mir: „Eigentlich nichts, es war genau wie man es von einer konservativen Gegend erwarten würde. Allerdings überraschte es mich, dass es so viel Interesse und doch so wenig Beleidigungen gab.“ Es gab jedoch eine bemerkenswerte Ausnahme. „Es gab einen [4×4-Fahrer], der tote Schweine über die Rückseite seines Utes hängen hatte, die in der Sonne trockneten und durch krebserregenden Dieselrauch verqualmt wurden, während er beim Vorbeifahren Beleidigungen aus dem Fenster schrie.“ Schade, dass er keine Zeit hatte, ein Foto zu machen!
Mein Google-Forschungsassistent gibt an, dass im Postleitzahlenbereich von Kingaroy etwa 80 Elektrofahrzeuge mit Ladestationen vorhanden sind. „Während in Queensland insgesamt eine starke Zunahme bei der Nutzung von Elektrofahrzeugen zu verzeichnen ist, hat es in regionalen Gebieten wie dem South Burnett im Vergleich zu den Innenstadtgebieten von Brisbane oder der Gold Coast eine deutlich langsamere Akzeptanz gegeben. In den regionalen Postleitzahlengebieten Australiens liegt die Durchdringungsrate von Elektrofahrzeugen in der Regel bei weniger als 1 Prozent der gesamten Fahrzeugregistrierungen.“
Während die Innenstädte nach Lösungen für Wohnungs- und Straßenladestationen suchen, überlegen die ländlichen Gemeinden, wie sie schnelles Laden für ankommende Touristen organisieren sollen. Wer zahlt für die Ladestationen? Erhalten lokale Unternehmen mehr Vorteile durch Touristen, die Elektrofahrzeuge fahren, als sie durch die Bereitstellung von Lademöglichkeiten ausgeben müssen? Ich muss klarstellen – Elektrofahrzeug-Fahrer sollten für das Laden selbst bezahlen. Offenbar sind es die Anfangskosten, die das größte Problem darstellen.
Möglicherweise wäre ein Modell mit gemeinsamen Kostenbeteiligungen durch Unternehmen, Gemeinden, Landes- und Bundesregierungen am besten geeignet. Doch wenn es bereits an Ayers Rock (Uluru) im Herzen Australiens Hochgeschwindigkeitsladestationen gibt, können sicherlich auch andere Touristenziele ausgestattet werden.
RACQ weist darauf hin, dass die Adoption von Elektrofahrzeugen in den Regionen Queenslands schneller zunimmt als in den Städten. „An der Spitze stand die Region Western Downs mit einem Anstieg der Elektrofahrzeugbesitzquote um 97,8 % zwischen Juni 2025 und Juni 2026, gefolgt von Gladstone mit 95,6 % sowie der Region Somerset mit einem Anstieg von 87,2 %. Im Vergleich dazu verzeichnete Brisbane einen Anstieg der Elektrofahrzeugregistrierungen um 43,4 %, die Gold Coast um 47,1 % und die Sunshine Coast um 60,3 %.“
Dr. Michael Kane, Leiter für öffentliche Politik, sagte: „Auch in Westqueensland verzeichnen wir ein anständiges Wachstum bei Elektrofahrzeugen.“ Er betonte die Notwendigkeit mehrerer öffentlicher Ladestellen, um den Straßentourismus in diesen Regionen zukunftsfest zu machen. Für viele dieser Städte sind Touristen eine wichtige Einnahmequelle. Wartungsprobleme bleiben weiterhin ein Hindernis für eine blühende Elektrofahrzeug-Tourismusbranche. Schließlich, wenn an Uluru (Ayers Rock) im Herzen Australiens eine Hochgeschwindigkeits-Ladestelle installiert werden kann, können auch andere Touristenziele damit versorgt werden.
Sobald der Einsatz von Elektrofahrzeugen in ländlichen und regionalen Gebieten Australiens zunimmt, müssen gründliche Planungen sowie intensive Anstrengungen unvermindert fortgesetzt werden, um die Vorteile für den Tourismus zu nutzen. Nicht nur in den Städten, sondern auch auf dem Land ist die Zukunft hell und elektrisch geprägt.