Europäischer EV-Verkaufsbericht: Elektrofahrzeuge steigen um 50 % und erreichen einen Marktanteil von 26 %!

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Tesla und die Chinesen treiben den Markt nach oben – Anteil der Elektrofahrzeuge in Europa steigt auf 37 %!

Durch verschiedene Faktoren wie neue, günstigere Modelle, hohe Benzinpreise und das massive Erscheinen chinesischer Modelle gibt es derzeit in Europa eine große Nachfrage nach Elektrofahrzeugen. Im Juni wurden in Europa insgesamt 366.000 voll elektrische Fahrzeuge registriert – das ist nicht nur ein Anstieg um 50 % im Vergleich zum Vorjahr und die schnellste Wachstumsrate in diesem Jahr, sondern auch ein neuer Rekord für Elektrofahrzeuge!

Insgesamt stiegen die Anteile der Plug-in-Fahrzeuge im Vergleich zum Vorjahr um 41 %, wobei die Plug-in-Hybride mit nur einem Wachstum von 23 % den Anstieg dämpften, wodurch der Anteil der Plug-in-Fahrzeuge im Juni bei 37 % lag.

Dieser Wachstumsunterschied ist auch in der Aufschlüsselung der Verkäufe von BEV gegenüber PHEV zu erkennen, wobei die BEVs im Juni 71 % aller Plug-in-Verkäufe ausmachten. Damit lag ihr jährlicher Durchschnitt bei 69 %, was der höchste Anteil seit … 2012 ist! Ja, genauso wie in China scheinen auch hier die PHEVs langsam den Anschluss an ihre BEV-Äquivalente zu verlieren…

Da die BEVs den Markt nach oben ziehen, liegt ihr Anteil bislang bei 23 % (33 % für PHEV und BEV zusammen), was bereits höher ist als das endgültige Ergebnis für 2025 (20 % Anteil der BEVs, 29 % inklusive PHEV). Das ist ein ermutigendes Zeichen, wenn wir bis Mitte der 2030er Jahre einen Anteil von 100 % an PEVs anstreben.

Betrachtet man die anderen Kraftstoffe, so gibt es im Gesamtmarkt, der im Juni im Jahresvergleich um 13 % auf 1,4 Millionen Einheiten wuchs, keine wirklich bedeutenden Trendveränderungen. Plugless-Hybride (HEVs) folgten dem allgemeinen Trend und wuchsen im Jahresvergleich um 17 %, was einem Marktanteil von 35 % entspricht – zusammen mit den 37 % der Plug-in-Hybride bedeutete das, dass im Juni 72 % aller in Europa verkauften Autos über eine Art Elektrifizierung verfügten, während die reinen Verbrennungsmotoren … immer seltener werden.

Der Benzinanteil sank im Juni um 12 % auf 21 %, während der Dieselanteil (-17 % im Jahresvergleich) nun an Bedeutungslosigkeit grenzt und nur noch 6 % des Marktes ausmacht. Noch ein paar Monate, und ich werde wahrscheinlich überhaupt nicht mehr von Diesel sprechen.

Betrachtet man die Bestseller in verschiedenen Größenkategorien, wird der Aufschwung der Elektrofahrzeuge allmählich sichtbar. Obwohl wir noch weit von der Dominanz der Elektrofahrzeuge wie in China entfernt sind, hat sich in Europa im Vergleich zum letzten Jahr tatsächlich etwas getan.

Zuvor waren die einzigen Elektroautos, die auf den Gesamtpodestplätzen zu sehen waren, Teslas. Jetzt belegt das A-Segment mit dem Leapmotor T03 den dritten Platz, unmittelbar gefolgt vom Dacia Spring (5.676 Einheiten). Das ist vielleicht nicht überraschend. Schließlich geschah das bereits zuvor in China – gerade in der Kategorie der Stadtautos haben Elektroautos die größten Chancen, bald vollständig auf Plug-in-Basis auf dem Podest zu stehen. Zunächst schrumpft der Wettbewerb mit Verbrennungsmotoren. Dann steht nicht nur bereits der Leapmotor T03 auf dem Podest, sondern auch der neue Renault Twingo wird voraussichtlich erfolgreich sein und vermutlich in höheren Stückzahlen verkauft werden als das chinesische Elektroauto. Und … mit dem bald erscheinenden neuen Dacia Spring haben wir drei wettbewerbsfähige elektrische Stadtautos, die bereit sind, das Podest zu übernehmen.

Ach! Und wir dürfen nicht vergessen, dass ein neues Stadtauto der Panda-Reihe (Pandina?) ab 2027 in beiden Varianten – als BEV und mit Verbrennungsmotor – auf den Markt kommen soll. Übrigens ist die Einführung einer Verbrennungsmotor-Version beim neuen Panda eine weitere schlechte Entscheidung der Produktplaner bei Stellantis, denn obwohl die Verkäufe des 500e im Laufe der Jahre zurückgingen, lag das nicht daran, dass die Leute zu Verbrennungsfahrzeugen zurückkehren wollten, sondern weil andere, bessere und günstigere Elektrofahrzeuge auf den Markt kamen, die die Verkäufe des 500e untergruben.

Falls ich an ihrer Stelle wäre, würde ich die neue Generation zu 100 % als BEV herstellen und die alte Verbrennungsmotor-Generation weiterhin für Puristen, die auf Benzin setzen, als „Panda Classic“ oder ähnlich verkaufen.

Betrachtet man die anderen Segmente, ist das B-Segment weiterhin stark von Verbrennungsmotoren geprägt – nur der #3 Peugeot 208 weist einen gewissen Grad an Elektrifizierung auf (16 % der Verkäufe entfallen auf die BEV-Version). Das C-Segment ist etwas stärker elektrifiziert (#2 VW Golf hat 14 % PHEV-Modelle, der #3 VW Tiguan 32 % PHEV-Modelle). Erst in der Kategorie der Vollgrößenmodelle ist die Elektrifizierung bedeutend: Der #1 Mercedes E-Klasse weist 36 % der Verkäufe auf PHEV-Modelle auf, die #2 BMW 5er-Reihe ist zu 89 % elektrifiziert (entweder mit der BEV-i5 oder PHEV-Versionen) und der #3 BMW X5 hat 28 % seiner Verkäufe auf PHEV-Modelle. Das viertbestverkaufte Modell in dieser Kategorie war das rein elektrische Audi A6 e-tron mit 3.850 Einheiten.

Daher haben die A-, D- und E-Segmente gute Aussichten hinsichtlich der Elektrifizierung, während die äußerst wichtigen B- und C-Segmente, die in Europa am bedeutendsten sind, zurückbleiben.

Betrachtet man die meistverkauften Elektrofahrzeugmodelle, so war die große Neuigkeit dieses Monats, dass Tesla den 1. und 2. Platz belegte. BYD sicherte sich dank des Atto 2 (BYD Yuan Up in der Euro-Version) den 3. Platz. Hier ist eine detailliertere Analyse der 5 besten Elektrofahrzeuge dieses Monats:

#1 Tesla Model Y – Teslas Mittelklasse-Crossover ist dank 34.480 Neuzulassungen im Juni wieder an der Spitze, was einen besonders starken Anstieg darstellt. Die Lieferungen stiegen im Jahresvergleich um 43 % und brachten das Modell zum besten Ergebnis seit März 2023. Noch immer gibt es kein Model Y L, das der Marke unter die Arme greift…. Eine solch hohe Anzahl an Lieferungen bedeutete, dass Teslas Mittelklassemodell das beste Modell auf dem gesamten Markt war und den Zweiten, Dacia Sandero, um 9.000 Stück deutlich übertraf. Der Crossover war im Juni der meistverkaufte Wagen in mehreren europäischen Märkten – er belegte den ersten Platz im Vereinigten Königreich, Island, den Niederlanden, der Schweiz, Dänemark und Norwegen. Da die Preise für das Model Y bei 40.000 Euro beginnen und das Modell seit sechs Jahren auf dem Markt ist, bietet es weiterhin ein attraktives Paket. Derzeit kauft man einen Tesla mit dem Geldbeutel bzw. dem Verstand – nicht aus Leidenschaft. Genau diese Art von Käufer sucht derzeit nach Elektrofahrzeugen.

Viele dieser Menschen möchten einfach ihre Betriebskosten senken, indem sie von ICEVs auf BEVs wechseln. (Deshalb sind sie auch bei Uber und ähnlichen Anbietern so beliebt.)

#2 Tesla Model 3 – Teslas Limousine belegte im Juni den zweiten Platz mit 18.028 Neuzulassungen, was einem deutlichen Anstieg von 67 % im Vergleich zum Vorjahr entspricht und es ihr ermöglichte, auf dem siebten Platz im gesamteuropäischen Markt zu landen. Dank derselben günstigen Bedingungen wie beim Model Y (massenhafte Lieferung der Standardversion, steigender Bedarf an Elektrofahrzeugen) hält diese 10 Jahre alte Limousine weiterhin an. Derzeit gibt es großen Nachfrage, da preisbewusste Käufer aktiv sind, und ihre Preise, die bei etwa 35.000 € beginnen, stellen sie als Mittelklasse-Limousine in Konkurrenz zu Modellen einer Klasse darunter, nämlich kompakten Kombis. Obwohl der Kernmarkt für Mittelklassefahrzeuge wahrscheinlich bereits an das Model 3 verloren gegangen ist, gibt ein neuer Käufersegment zwischen den C- und D-Klassen ihm neuen Schwung. Derzeit scheint es möglich, dass Teslas Limousine bis 2026 wieder eine Podiumsposition erreichen kann … was für ein 10 Jahre altes Modell mit einer in Europa nicht beliebten Karosserietypologie (Limousine) keine leichte Leistung ist.

#3 BYD Atto 2 (BEV+PHEV) – Der chinesische SUV erreichte letzten Monat erneut einen Rekordwert bei den Verkäufen: 13.100 Neuzulassungen, hauptsächlich dank der neuen PHEV-Version. Warum ist er in Europa so beliebt? Neben dem Fehlen echter Konkurrenz in der Kategorie der kleinen PHEV-Fahrzeuge verfügt die höchste Ausstattungsstufe über eine 18 kWh starke Batterie, die eine nutzbare Reichweite von 90 km/56 Meilen ermöglicht. Zudem bietet das Fahrzeug die zunehmend wichtige V2L-Funktion. Mit dem kommenden Dolphin G PHEV, einem kleinen Kombi, der denselben Antrieb nutzt, kann man erwarten, dass das Unternehmen aus Shenzhen bald wieder ein Modell auf dem europäischen Markt präsentieren wird – insbesondere, da der neue Kombi in Ungarn hergestellt werden soll.

#4 BMW iX1/X1 PHEV – Die deutschen Zwillingsmodelle sind weiterhin auf Kurs und sicherten sich im Juni dank 11.778 Neuzulassungen erneut einen Platz in den Top 5. Durch günstige Leasingraten werden diese BMW-Crossover zu den Schlüsselmodellen der Marke – zumindest bis die Neue Klasse-Modelle (i3 und iX3) in vollem Umfang verfügbar sind. Mit einer umfassenden Überarbeitung der kompakten BMW-Modelle noch in diesem Jahr, die eine Umwandlung in „Miniaturversionen“ der Neue Klasse verspricht, ist mit Verbesserungen bei beiden Modellen zu rechnen, insbesondere beim iX1. Dadurch werden sie interessanter als die aktuellen Versionen und ermöglichen es der bayerischen Marke, ihre kompakten Modelle weiterhin als Spitzenmodelle zu halten.

#5 Renault 5 (einschließlich Alpine A290) – Renaults Starmodell verzeichnete im Juni 10.785 Verkäufe, wobei der ikonische Kombiwagen seine Verkäufe im Vergleich zum Vorjahr um 38 Prozent steigerte und damit frühere optimistische Aussagen der Unternehmensvertreter bestätigte. Tatsächlich hat der französische Hersteller seine Hausaufgaben gemacht, und während andere noch darüber nachdenken, was als Nächstes zu tun ist, erntet Renault nun die Vorteile seiner Elektrofahrzeugstrategie. Zwar ist der 5 so attraktiv wie möglich, doch tatsächlich wird sein Marktanteil im Jahr 2026 nicht nur durch externe Konkurrenz wie VWs ID.Polo eingeschränkt, sondern auch durch interne Konkurrenz – der genauso niedliche neue Twingo könnte potenziell Verkäufe aus dem unteren Segment abziehen. Deshalb übernimmt Renault Beispiele von seinen chinesischen Konkurrenten und wird seine Modelle R5 und R4 in einigen Monaten mit effizienteren Motoren sowie LFP-Batterien aufrüsten, denn ein hübsches Design allein reicht nicht aus.

Bis jetzt haben sie noch nicht wirklich überzeugt – schauen Sie sich nur den Fiat 500e an. Der eigentliche Faktor, der es diesen französischen Modellen im Laufe der Jahre ermöglicht hat, zu echten Massenmodellen zu werden, ist die ständige Anpassung an die sich wandelnden Erwartungen der Käufer – was Spezifikationen, Preis-Leistungs-Verhältnis und Preise angeht.

Ausserhalb der Top 5 gibt es noch einige Highlights, die erwähnt werden sollten.

Zu Beginn mit BMW: Auch der neue BMW iX3 erzielt wieder einen Rekordergebnis (Platz 9 mit 8.439 Registrierungen). Man fragt sich, ob der Mittelklasse-SUV bereits seine Geschwindigkeit erreicht hat oder in den kommenden Monaten noch höhere Verkaufszahlen erzielen wird. Unabhängig davon, was mit dem iX3 passieren mag, bin ich jetzt neugierig auf die Serienproduktion des kommenden BMW i3. Wird auch dieser neue Mittelklasse-Sedan es in die Top 10 schaffen?

In der Mercedes-Familie blieb das Starmodell CLA EV nahe am Rekordniveau und verzeichnete 6.676 Neuzulassungen, während die Marke mit dem Dreizack weiterhin sowohl den neuen siebensitzigen GLB EV als auch den mittelgroßen GLC EV ausbaute – beide Modelle erreichen nun bereits erhebliche Stückzahlen (3.622 Einheiten beim GLB EV, 3.116 beim GLC EV).

Auch Volvo hatte einen guten Monat: Sowohl der EX30 (Platz 16, 5.585 Neuzulassungen) als auch der XC60 PHEV (Platz 14, 6.134 Neuzulassungen) erzielten die besten Ergebnisse des Jahres. Das ist ein positives Zeichen für die Schweden, denn diese guten Ergebnisse kommen zu einer Zeit, in der viele Kunden auf die lang erwartete Auslieferung des neuen EX60 warten. Es ist zu erwarten, dass Volvo in der zweiten Hälfte des Jahres weiterhin gute Ergebnisse erzielt, da die neuen elektrischen SUVs in größerer Stückzahl ausgeliefert werden.

Schließlich ist für den Dacia Spring eine Neuordnung der Rangliste aufgrund seiner Rückkehr fällig. Dank 5.676 Neuzulassungen – dem besten Ergebnis seit Oktober 2023 – kehrte er auf Platz 15 in die Rangliste zurück. Mit der baldigen Einführung einer neuen Generation wird er voraussichtlich wieder regelmäßig in der Rangliste zu finden sein und als robusterer Konkurrent zum neuen Renault Twingo dienen.

Außerhalb der Top 20 gab es in einem so starken Monat viel zu besprechen, mit guten Nachrichten fast überall:

Beim Volkswagen-Konzern erzielte der Audi A6 e-tron 3.850 Einheiten, den besten Wert des Jahres bisher, und kam dem Übertreffen der aktuellen Spitzenreiter in der Vollgrößenklasse, den BMW i5/5er-Serie PHEV-Modellen (3.933 Einheiten), nahe.

Ford erreichte mit seinem kleinen Crossover Puma einen Rekord von 4.604 Einheiten, was zweifellos auf kürzliche Preisanpassungen und Verbesserungen zurückzuführen ist.

Dank der neuen Touring-Version erreichten die Verkäufe des Toyota BZ4X ein neues Hoch mit 4.802 Auslieferungen.

Neben dem Erfolg des R5 erzielte Renault positive Ergebnisse in der gesamten Modellpalette. Der Scenic beendete den Monat auf Rang 21 mit 4.888 Neuzulassungen – nur 12 Stück hinter dem auf Rang 20 liegenden Kia EV3. Der bald überarbeitete Megane erreichte dank 3.231 Neuzulassungen seine beste Leistung seit zwei Jahren, was sicherlich ein gutes Omen für die überarbeitete Version ist. Gleichzeitig stiegen die Lieferungen des neuen Twingo weiter an, mit allein 4.524 Einheiten im Juni. Wird das freundliche Erscheinungsbild des Renault-Stadtautos im Juli zu den Bestsellern gehören? Eines ist sicher: Der französische Automobilhersteller hatte im Juni fünf Elektroautos (R4, R5, Twingo, Scenic, Megane), deren Neuzulassungszahlen über der 3.000-Einheiten-Marke lagen. Nicht schlecht, Renault, wirklich nicht schlecht…

Kias neues Modell, der kleine Crossover EV2, steigerte seine Lieferzahlen auf 3.357 Einheiten im Juni, während Polestar mit 4.099 Neuzulassungen einen neuen Jahresrekord verzeichnete.

Was die chinesischen OEMs betrifft, so gibt es ebenfalls Neuigkeiten. Leapmotor erweitert seinen Erfolgserfolg über das Stadtauto T03 hinaus, indem es mit seinem kompakten Crossover B10 eine Rekordzahl von 3.542 Registrierungen erreicht; außerdem erreichte Xpengs mittelgroßer SUV G6 mit 3.177 Registrierungen einen Rekord – ein bedeutender Meilenstein für das Start-up, da der äußerst wichtige kompakte Crossover L3 in ein paar Monaten auf den Markt kommen soll.

Betrachtet man die Rangliste von 2026, so war die größte Veränderung in den oberen Positionen der Sprung des Tesla Model 3 um drei Plätze auf den zweiten Platz. Dank eines höheren als erwarteten Lieferhöhepunkts schaffte es Teslas Limousine sogar (knapp), den Skoda Elroq vom zweiten Platz zu verdrängen.

Da der Wettbewerb in der zweiten Hälfte des Jahres mit verschiedenen Herausforderungen konfrontiert ist (der Skoda Elroq muss sich dem Wettbewerb seines kleineren Modells Epiq stellen, die BMW-Kompaktcrossovers erhalten später in diesem Jahr ein Facelift, der Renault 5 sieht neue kleine Schrägheckmodelle wie den VW ID.Polo oder Cupra Raval auf dem Markt), und der BYD Atto 2 zu weit entfernt ist, um eine echte Bedrohung darzustellen, scheint das Model 3 plötzlich der stärkste Kandidat für die Silbermedaille zu sein – eine Medaille, die es zuletzt 2024 gewann.

Holt den Popcorn heraus, denn das wird sicher lustig!

Was die übrigen Veränderungen angeht, so stieg der BYD Atto 2 weiter auf den 8. Platz. Der kleine Crossover von BYD soll zum Bestseller der Marke in Europa werden – allerdings könnte das kommende Dolphin G ihm etwas Umsatz wegnehmen.

In der unteren Hälfte des Rankings stiegen der Mercedes CLA EV und der Leapmotor T03 jeweils um eine Position auf Platz 11 bzw. 12, während der Audi Q6 auf Platz 17 kam. Für Volvo war es ein positiver Monat: Der XC60 PHEV rückte auf Platz 14 vor, während der kleinere EX30 wieder in die Rangliste einstieg und Platz 19 belegte.

Auch der BMW iX3, der derzeit auf Platz 21 liegt, wird bald in die Rangliste aufgenommen. Da dieser Mittelklasse-SUV gut abschneidet und nur etwa 200 Stück hinter dem Citroen e-C3 liegt, wäre ich nicht überrascht, wenn der neue, beliebte Elektro-SUV aus Bayern den französischen Supermini im Juli ersetzen würde...

Einige Anmerkungen zum Gesamtranking der Hersteller: Derzeit führen Tesla und die chinesischen Hersteller.

Die Verkäufe von Tesla stiegen im Juni im Jahresvergleich um 51 %, wodurch das Unternehmen insgesamt auf Platz 11 gelangte;

Aber die Highlights betreffen chinesische OEMs, deren Anteil sich von 5 % im Juni 2025 auf den aktuellen Wert von 10 % verdoppelt hat. Die größten Produzenten sind #15 MG mit einem Anstieg von 49 % im Jahresvergleich auf 39.000 Einheiten; #16 BYD mit einem Anstieg von 147 %(!) auf 38.500 Einheiten; #27 Leapmotor mit einem Anstieg von 568 %(!); #28 Omoda mit einem Anstieg von 178 %; sowie der interessante Fall von Jaecoo. Cherys Temu Land Rover belegte den 26. Platz – das ist eine Verbesserung um 202 % – wobei die chinesische Marke nun mehr Einheiten verkauft als das ursprüngliche Land Rover (mit 14.000 gegenüber 8.000 Einheiten). Die Briten belegen im Juni nur noch den 30. Platz und verzeichnen außerdem einen Rückgang der Verkäufe um 10 % im selben Monat (während der Gesamtmarkt um einen erheblichen Betrag von 13 % gewachsen ist)…. Ja, Land Rover steckt in Schwierigkeiten.

Was die automatische Marktrangliste der Plugins angeht, blieb Volkswagen Spitzenreiter, verlor aber einen erheblichen Anteil (8,9 %, gegenüber 9,3 % im Mai). Zwar hat es weiterhin einen deutlichen Vorsprung vor dem aufsteigenden BYD (7,9 %, plus 0,1 %), und seine neuen kleinen Elektrofahrzeuge (VW ID.Polo, ID.Tiguan usw.) sollten dabei helfen, die Verkäufe wieder anzukurbeln – aber Volkswagen kann es sich nicht leisten, weitere Chancen zu verpassen. Andernfalls wird BYD ihm auf seinem Heimatmarkt den Rang ablaufen. Und wenn man zu Hause nicht gewinnen kann,…

BMW (7 %) wurde vom letzten Platz auf dem Podium von einem aufsteigenden Tesla verdrängt (Anteil 7,1 %, gegenüber 6,3 % im Mai). Interessant ist der Vergleich von Teslas Leistung als Marke im Jahr 2026 mit den drei vorherigen Zeiten, in denen Tesla sowohl den ersten als auch den zweiten Platz in der Modellrangliste belegte – nämlich 2022, 2023 und 2024. In diesen Jahren erhielt Tesla Gold- und Silberplätze in der Modellrangliste und gewann gleichzeitig die Titel des Herstellers.

Nun liegt Tesla mit denselben Werten wie Platz 1 und Platz 2 in der Modellübersicht nur auf dem dritten Platz unter den Herstellern – und das nicht einmal mit großem Abstand. Was ist also der Unterschied? Die Breite des Modellportfolios. Tesla verfügt über die üblichen beiden Bestseller. BMW bietet in Europa 11 Modelle an, während BYD 17 Modelle hat…

Auf dem fünften Platz befindet sich Mercedes (5,8 %, gegenüber 5,9 % im Mai). Es blieb auf dem fünften Platz und gewann sogar etwas Abstand zu Audi auf Platz 6 (5,5 %, gegenüber 5,7 % im Mai).

Dank guter Ergebnisse in seinem gesamten Portfolio steigt Renault auf Platz 8 auf (4,9 %, plus 0,1 %) und könnte bald eine Bedrohung für Skoda auf Platz 7 (5,3 %) darstellen.

Wenn man nach Automobilgruppen sortiert, führt die Volkswagen-Gruppe klar – doch sie hat Marktanteile verloren und liegt nun bei 24 %, was einem erheblichen Rückgang von 0,8 % entspricht. Dennoch wird man mit dem baldigen Erscheinen vieler neuer Fahrzeuge erwarten, dass der deutsche OEM bald wieder an Boden gewinnt.

Es kam zu einer Verschiebung auf dem zweiten Platz: Das in Schwierigkeiten steckende Stellantis (8,3 %, gegenüber 8,6 % im Mai) verlor den Silberplatz an die BMW Group (8,6 %, plus 0,1 %). Der Rückgang dieses multinationalen Automobilherstellers scheint kein Ende zu nehmen, und er könnte in diesem Jahr sogar seinen Podiumsplatz verlieren, da das aufsteigende BYD (7,9 %) nun nur noch 0,4 Prozentpunkte hinter Stellantis liegt.

Vielleicht ist jetzt also der Zeitpunkt, dass die Führung von Stellantis endlich aufwacht?

Außerhalb der Top 5 steigt Geely auf Platz 6 an (6,9 %, gegenüber 6,7 % im Mai), ist aber vorerst noch weit entfernt von Hyundai–Kia auf Platz 5 (7,3 %), das ihm Konkurrenz macht.