Europa verfügt bereits über fast 40.000 Elektrolastwagen, doch nur über 3.000 Ladestellen: Die EU warnt, dass „wir viel mehr benötigen“.

04/10/2026 13:00

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04/10/2026 13:00

In Europa macht die Elektrifizierung des Schwerverkehrs Fortschritte, doch die notwendige Infrastruktur zur Unterstützung seines Wachstums bleibt eine der größten Herausforderungen. Die Europäische Kommission möchte nun der Einrichtung von Ladestationen für Elektro-Lkw und -Busse Vorrang einräumen und dazu ihre wichtigsten Finanzierungsinstrumente für den Verkehr einsetzen.

Die Ankündigung erfolgte während eines Treffens in Brüssel, bei dem mehrere Vertreter der Gemeinschaft die weiterhin bestehenden Schwierigkeiten des Sektors erläuterten. Eric von Breska, Leiter für Investitionen, innovative und nachhaltige Transportlösungen bei der Europäischen Kommission, erklärte, dass die Mittel aus den Programmen „Connecting Europe Facility“ (CEF) und „Alternative Fuels Infrastructure Facility“ (AFIF) insbesondere diesen Anlagen zugutekommen werden. Ein Grund dafür ist die Zurückhaltung der Banken, Infrastrukturen für die Aufladung von Schwerlastfahrzeugen zu finanzieren.

Näherungsweise 40.000 Elektro-Lkw und nur 3.000 Ladepunkte

Apostolos Tzitzikostas, EU-Kommissar für Verkehr, gab Zahlen zur aktuellen Situation an. „Laut den neuesten Daten gibt es in der EU fast 40.000 zugelassene Elektro-Lkw. Bis Ende des Jahres erwarten wir eine Zahl zwischen 45.000 und 50.000“, sagte er während des Treffens. Das würde bedeuten, dass sich die Anzahl der Elektro-Lkw in nur 2 Jahren verdreifacht hat.

Die öffentliche Infrastruktur wächst jedoch nicht im gleichen Tempo wie die Prognosen bezüglich der Fahrzeuge. Derzeit gibt es auf dem Gemeinschaftsgebiet etwa 3.000 öffentliche Ladestationen, die für das Aufladen von Elektro-Lkw geeignet sind. Obwohl dies einen Anstieg um 60 Prozent gegenüber dem Vorjahr darstellt, räumte Tzitzikostas selbst ein, dass diese Ausstattung unzureichend ist. „Wir brauchen viel mehr“, betonte er.

Die Sorgen nehmen zu, wenn man sich die Prognosen für die kommenden Jahre ansieht. Laut den Schätzungen des Kommissars werden im Jahr 2030 etwa 400.000 schwere Null-Emission-Fahrzeuge auf den europäischen Straßen unterwegs sein. Bis dahin wird es unerlässlich sein, ein Netzwerk zu haben, das ihren Energiebedarf decken kann, insbesondere auf den wichtigsten internationalen Transportrouten.

Europa hat bereits 1.000 Millionen Euro mobilisiert

Zusätzlich beabsichtigt die Kommission, direkt mit den Unternehmen der Branche zusammenzuarbeiten, um das finanzielle Risiko dieser Investitionen zu verringern. Ziel ist es, die Einrichtung von Infrastruktur auch dort zu erleichtern, wo die derzeitige Anzahl an Elektrolastwagen noch keine ausreichend hohe Nutzung der Lader gewährleisten kann.

"Ohne die europäischen Unterstützungen gäbe es kaum elektrische Mobilität."

Die Unterschiede zwischen den Mitgliedstaaten kamen während des Treffens ebenfalls zum Ausdruck. Jan Bezdekovsky, Vertreter des Verkehrsministeriums der Tschechischen Republik, erklärte, dass in seinem Land derzeit zwischen 200 und 300 Elektro-Lkw im Einsatz seien, während andere Gemeinschaftsmärkte bereits mehrere Tausend solcher Fahrzeuge hätten.

Bezdekovsky betonte besonders deutlich die Bedeutung der Gemeinschaftsfinanzierung. Ohne die Unterstützung der Europäischen Union gäbe es in der Tschechischen Republik keine elektrische Mobilität – oder ihre Präsenz wäre praktisch nur symbolischer Natur. Mit einem so begrenzten Fuhrpark ist es besonders schwierig, private Betreiber davon zu überzeugen, in neue Ladestationen zu investieren.

Deshalb möchte Brüssel nun diesen Infrastrukturen Vorrang einräumen. Die Kommission hält es für notwendig, dem erwarteten Wachstum des emissionsfreien Schwerverkehrs vorauszueilen und zu verhindern, dass der Mangel an Ladeanlagen letztendlich zu einem Hindernis für die Einführung neuer elektrischer Lkw und Busse wird.