Europa wird vorschreiben, dass Elektroauto-Batterien länger halten müssen.

Die Euro 7 geht weit über die Emissionen hinaus und legt Mindestkapazitätsstandards fest, die die Batterien von Elektro- und Plug-in-Hybriden im Laufe der Jahre aufrechterhalten müssen.

Wenn von der Norm Euro 7 die Rede ist, denken wir sofort an schädliche Emissionen, insbesondere jene, die aus den Auspuffanlagen von Autos entstehen. Doch die neue europäische Gesetzgebung geht noch weiter und legt auch Grenzen für den Verschleiß der Batterien fest.

Die Regel gilt sowohl für 100% elektrische Autos als auch für Plug-in-Hybride und legt eine Mindestkapazität fest, die die Batterie in den ersten Nutzungsjahren beibehalten muss.

Was steht darin?

Laut der Verordnung (EU) 2024/1257 müssen die Batterien von Leichtkraftfahrzeugen für Personenbeförderung (M1) mindestens 80 % ihrer Anfangskapazität bis zu fünf Jahren oder 100.000 Kilometern beibehalten, je nachdem, was zuerst eintritt. Nach diesem Zeitraum und bis zu acht Jahren oder 160.000 Kilometern sinkt die Anforderung auf 72 % der Anfangskapazität.

In der Praxis bedeutet dies, dass ein Elektrofahrzeug, das 8 Jahre alt ist (oder 160.000 Kilometer gefahren hat, je nachdem, was zuerst eintritt), zur Erfüllung der Haltbarkeitsanforderungen von Euro 7 immer noch mindestens 72 % der Energiekapazität besitzen muss, mit der es die Fabrik verließ.

Es ist jedoch wichtig zu berücksichtigen, dass dies nicht bedeutet, alle in Europa verkauften Elektrofahrzeuge erhalten automatisch eine 8-jährige Akkugarantie. Die Euro 7 legt Mindestleistungsanforderungen für die Zulassung fest; die konkreten Garantiebedingungen hängen weiterhin vom Hersteller ab.

Auch für leichte Nutzfahrzeuge (N1) gelten Regeln, doch die Werte sind unterschiedlich. In diesen Fällen muss der Akku nach fünf Jahren oder 100.000 Kilometern mindestens 75 % der ursprünglichen Kapazität beibehalten. Der Mindestwert steigt anschließend auf 67 % nach acht Jahren oder 160.000 Kilometern – je nachdem, was zuerst eintritt.

Wie wird das gemessen?

Die neue Norm sieht außerdem Mechanismen vor, um den Zustand der Batterie zu überwachen. Zu den relevanten Parametern gehört der Gesundheitszustand der Batterie, der mit dem Akronym SOH bezeichnet wird – „State of Health“. Dieser Indikator ermöglicht es, die Kapazität der Batterie im Verhältnis zu ihrer ursprünglichen Kapazität zu bestimmen.

Euro 7 legt zudem Anforderungen bezüglich der Überwachung und Bereitstellung von Informationen über den Zustand der Batterie fest, wodurch ihre Alterung im Laufe der Fahrzeugnutzung überprüft werden kann.

Wann tritt sie in Kraft?

Für Pkw und leichte Nutzfahrzeuge gelten die neuen Vorschriften ab dem 29. November 2026 für noch nicht homologierte Fahrzeuge – also neue Modelle, die noch nicht auf den Markt gekommen sind – sowie ab dem 29. November 2027 für alle neuen Fahrzeuge.

D.h., ab 2027 gelten diese Anforderungen für alle neuen Elektro- und Plug-in-Hybride. Fahrzeuge, die bereits im Verkehr sind, werden nicht von diesen neuen Vorgaben betroffen.