Europa setzt auf erneuerbare Energien, und die Lösung liegt in Millionen von Elektroautos: Der Schlüssel wird erreicht, wenn sie nicht mehr fahren.
04/10/2026 10:00
Aufgeführt am
04/10/2026 10:00
Europa verfügt über immer mehr Kapazitäten zur Erzeugung von Elektrizität aus Sonne und Wind, doch es gibt noch kein Netzwerk, das in bestimmten Tageszeiten all diese Energie nutzen kann. Allein im Jahr 2024 mussten in der Europäischen Union mehr als 10 TWh an erneuerbarer Energie eingeschränkt werden – eine Menge, die etwa dem jährlichen Verbrauch von drei Millionen Haushalten entspricht.
Dieses Problem macht die Speicherung zu einem immer wichtigeren Bestandteil des Stromsystems, und ein Teil der benötigten Kapazität könnte aus einer Quelle stammen, die bisher hauptsächlich mit der Wiederverwertung in Verbindung gebracht wurde: den aus Elektrofahrzeugen entfernten Batterien. Auch wenn sie nicht mehr geeignet sind, ein Fahrzeug anzutreiben, können sie noch einen großen Teil ihrer Kapazität beibehalten und jahrelang in stationären Anlagen eingesetzt werden.
Europa hat ein Problem mit all dem Strom, den es nicht nutzen kann
Das europäische Stromnetz wurde um große Kraftwerke konzipiert, die in der Lage sind, ihre Produktion relativ leicht anzupassen. Die Ausweitung von Photovoltaik- und Windkraftanlagen hat hingegen die Anzahl der Erzeugungspunkte vervielfacht und eine Variable hinzugefügt, die zuvor eine viel geringere Bedeutung hatte: Strom wird erzeugt, wenn Sonne oder Wind vorhanden sind – nicht unbedingt dann, wenn die Nachfrage höher ist.
Wenn es zu einer Übererzeugung kommt und das Netz nicht über ausreichende Kapazitäten verfügt, um diesen Strom zu transportieren oder zu speichern, können die Betreiber gezwungen sein, die Erzeugung aus erneuerbaren Quellen zu reduzieren. Laut der Internationalen Energieagentur belaufen sich die Kosten für Netzüberlastungen in der EU im Jahr 2024 auf 4,3 Milliarden Euro – ein Problem, das weit über den einfachen Verlust an erzeugtem Strom hinausgeht.
Der Engpass betrifft auch neue Projekte, die eine Anbindung an das Netz anstreben. Ein von AFRY für Beyond Fossil Fuels erstellter Bericht listet 375 GW an erneuerbaren Energienprojekten sowie weitere 455 GW an Batteriespeichersystemen auf, die in acht europäischen Märkten, darunter Spanien, Zugang zu den Verteilnetzen benötigen – wobei mit diesen Anfragen Investitionen in Höhe von mehr als 100 Milliarden Euro verbunden sind.
Autobatterien können eine völlig andere zweite Lebensphase haben
Eine Batterie wird nicht unbedingt unbrauchbar, wenn sie den Anforderungen eines Elektrofahrzeugs nicht mehr entspricht. Das Gemeinsame Forschungszentrum der Europäischen Kommission weist darauf hin, dass diese Akkumulatoren nach ihrer ersten Verwendung in der Regel 70 % bis 80 % ihrer ursprünglichen Kapazität beibehalten, was ausreicht, um ihre Wiederverwendung in stationären Systemen zu prüfen, bevor mit der Recyclung ihrer Materialien begonnen wird.
Diese Art von Anlagen würde es ermöglichen, beispielsweise einen Teil der während der Hauptstunden des Tages erzeugten Photovoltaik-Energie zu speichern und sie mehrere Stunden später wieder zu nutzen, wenn die Solarenergie zurückgeht und der Verbrauch steigt. Bei Windkraft ist das Prinzip ähnlich: Die in Zeiten geringer Nachfrage erzeugte Energie könnte gespeichert werden, um sie später freizusetzen und so den Bedarf zu verringern, die Produktion aufgrund von Platzmangel im Netz einzuschränken.
Die Anzahl der für diesen Zweck verfügbaren Batterien wird zudem erheblich zunehmen, je älter der aktuelle Elektrofahrzeugpark wird. Laut der IEA könnten bis 2030 etwa 1,2 Millionen Batterien von Elektrofahrzeugen ihr Lebensende erreichen und bis 2040 rund 14 Millionen, wodurch ihre Wiederverwendung vor der Rückgewinnung ihrer Rohstoffe durch Recycling zu einer weiteren Möglichkeit wird, diesen enormen Speichervolumen zu nutzen.
Das Recyceln bleibt weiterhin notwendig, muss aber nicht der erste Schritt sein.
Die Recyclung wird weiterhin von entscheidender Bedeutung sein, um Lithium, Nickel, Kobalt, Kupfer und andere Materialien zurückzugewinnen, obwohl die IEA selbst sowohl die Wiederverwendung als auch die Anpassung von Batterien für neue Anwendungen zu den notwendigen Strategien zählt, um auf einen zirkuläreren Industriezweig hinzuarbeiten. Zudem werden die meisten in den letzten Jahren installierten Batterien noch bis weit in das nächste Jahrzehnt hinein im Einsatz bleiben, wodurch die große Menge an ausgemusterten Einheiten schrittweise eintreffen wird.
Europa muss seine Netze erweitern, die Verbindungen beschleunigen und neue Batterien einsetzen, um das Wachstum der Erneuerbaren zu bewältigen. Doch Akkumulatoren aus Elektrofahrzeugen können Kapazität hinzufügen, ohne einen Komponenten zu verschwenden, der noch einen erheblichen Teil seiner Lebensdauer vor sich hat. Bevor sie endgültig zu Recyclingmaterial werden, können Millionen von Batterien vom Antrieb von Fahrzeugen zur Speicherung von Elektrizität genutzt werden, die das europäische Netz heute nicht immer voll ausschöpfen kann.
