Euro 7 zwingt Elektrofahrzeuge dazu, mindestens 160.000 Kilometer durchzuhalten.

Die Batterien von Elektrofahrzeugen erschrecken die Verbraucher nicht mehr. Dennoch legt die neue Norm Euro 7 neue Anforderungen an die Haltbarkeit fest.

Wie lange hält die Batterie eines Elektroautos? Das ist eine der häufigsten Fragen bei den Verbrauchern und eine der größten Sorgen derer, die über den Kauf eines gebrauchten Elektrofahrzeugs nachdenken.

Eine Sorge, die im Laufe der Zeit an Bedeutung verloren hat: Die Batterien haben die Erwartungen übertroffen, da ihre Alterung geringer ausfällt als erwartet. Dennoch legt die neue Norm Euro 7, die im November in Kraft tritt, Mindestanforderungen an die Haltbarkeit der Batterien in Elektro- und Plug-in-Hybridfahrzeugen fest.

In Pkw müssen die Batterien während der gesetzlich vorgeschriebenen Zeit, die bis zu acht Jahre oder 160.000 Kilometer dauern kann, mindestens 72 % ihrer Referenzkapazität beibehalten.

Im Gegensatz zu einem Kraftstofftank verlieren die Batterien von Elektroautos im Laufe der Nutzung und mit den Jahren allmählich ihre Energie speichernde Kapazität. Infolgedessen kann ein Elektroauto mit zunehmendem Alter an Reichweite verlieren.

Europa 7 legt Grenzwerte für diese Abnutzung fest. Zum ersten Mal legen die europäischen Emissionsvorschriften auch Mindestanforderungen an die Langlebigkeit der Antriebsbatterien fest.

Auch bei Autos mit Verbrennungsmotor gibt es Änderungen: Die Abgasreinigungssysteme müssen 10 Jahre lang ihre Leistungsfähigkeit beibehalten.

Welche sind die neuen Grenzwerte?

Die Gesetzgebung legt zwei Nutzungsdauern fest, bei denen unterschiedliche Mindestanteile der Kapazität vorgeschrieben sind, die die Batterien aufrechterhalten müssen. Bei Elektro- und Plug-in-Hybridfahrzeugen für Personen müssen die Batterien mindestens 80 % ihrer Referenzenergiekapazität während der ersten fünf Jahre oder 100.000 Kilometer beibehalten.

In der folgenden Phase, bis zu acht Jahren oder 160.000 Kilometern, sinkt der Mindestwert auf 72 %. Für leichte Nutzfahrzeuge legt die Gesetzgebung etwas niedrigere Prozentsätze fest. Hier ist die Übersicht:

Fahrzeugtyp

Bis 5 Jahre oder 100.000 km

Bis 8 Jahre oder 160.000 km

Personenwagen

80 %

72 %

Leichte Nutzfahrzeuge

75 %

67 %

Es gibt einen wichtigen Hinweis: In jeder Periode zählt zunächst die zuerst erreichte Grenze, sei es die Anzahl der Jahre oder die Kilometerleistung. Wenn beispielsweise ein Auto nach drei Jahren 100.000 Kilometer zurückgelegt hat, fällt es unter die Anforderungen der zweiten Periode.

Diese Werte bedeuten nicht unbedingt, dass die Batterien 20 % oder 28 % ihrer Kapazität verlieren müssen. Es handelt sich lediglich um die von der Gesetzgebung festgelegten Mindestgrenzen.

Wie wird der Zustand der Batterien überprüft?

Europa 7 sieht Systeme zur Überwachung des Gesundheitszustands der Batterien vor, die es ermöglichen, ihre Alterung im Laufe der Zeit zu verfolgen. Diese Informationen ermöglichen es, die Energiekapazität zu bewerten, die die Batterie noch bereitstellen kann, im Vergleich zur bei der Erstzulassung festgelegten Referenzkapazität.

Die Vorschriften sehen außerdem Überprüfungsverfahren für bereits im Verkehr befindliche Fahrzeuge im Rahmen der Konformitätspflichten der Hersteller vor. Ziel ist es, sicherzustellen, dass die Anforderungen an die Langlebigkeit während der in der Gesetzgebung festgelegten Zeiträume erfüllt werden und nicht nur zum Zeitpunkt des Verlassens der Fabrik.

Die Garantien der Marken behalten weiterhin ihre eigenen Bedingungen bei, einschließlich Kilometerbegrenzungen, Mindestkapazitätsprozentsätzen sowie Verfahren zur Beurteilung möglicher Mängel. Diese Garantien übertreffen derzeit bei den meisten Marken bereits die Anforderungen von Euro 7.

Ein gebrauchtes Elektroauto zu kaufen wird einfacher

Die Langlebigkeit der Batterien ist einer der wichtigsten Faktoren bei der Bestimmung des Wertes eines gebrauchten Elektroautos. Zwei Fahrzeuge mit dem gleichen Alter und Kilometerstand können je nach Nutzung, Umweltbedingungen und Ladegewohnheiten sehr unterschiedliche Batteriezustände aufweisen.

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Deshalb ist es so wichtig, den Zustand der Batterie zu kennen, der häufig mit der Abkürzung SOH (State of Health) bezeichnet wird. Für Käufer von gebrauchten Elektroautos sollte diese Information zusammen mit dem Wartungshistorik, dem Kilometerstand und der noch verfügbaren Garantie geprüft werden.

Durch Euro 7 unterliegt die Langlebigkeit der Batterien nun gemeinsamen europäischen Anforderungen. Das ist eine wichtige Veränderung für die Verbraucher, insbesondere zu einer Zeit, in der immer mehr Elektroautos auf den Gebrauchtwagenmarkt kommen.