EU fordert das Vereinigte Königreich auf, Zölle auf chinesische Autos zu erhöhen, um europäische Handelshemmnisse zu vermeiden

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Laut einem Bericht wird Andy Burnham vorgeschlagen, Zölle zu erhöhen, um höhere Import-/Exportkosten für Elektrofahrzeuge und andere britische Produkte zu vermeiden

MA

Matt Allan

25. September 2026 · 3 Min. Lesedauer

Laut Berichten haben europäische Führungskräfte Premierminister Andy Burnham aufgefordert, strengere Zölle auf chinesische Autos zu erheben, wenn das Vereinigte Königreich Strafen unter den neuen „Made in Europe“-Vorschriften vermeiden will.

Laut der Financial Times schlägt Brüssel vor, dem Zollverband der EU beizutreten, um neue Barrieren bei Importen und Exporten – einschließlich Elektrofahrzeugen – zu vermeiden. Dies erfordere jedoch eine engere Anpassung der Wirtschaftspolitik, einschließlich der Zölle auf chinesische Autos, an die europäischen Standards.

Seit 2024 hat die EU Zölle von bis zu 45 % auf in China hergestellte Autos verhängt, eine Maßnahme, die das Vereinigte Königreich nicht übernommen hat.

Die Zeitung zitierte einen EU-Beamten mit den Worten: „Eine Zollunion würde die meisten Probleme von ‚Made in Europe‘ lösen, sowie auch das Problem der Zollunterschiede, die Bedenken hervorrufen, dass China unsere Zölle umgehen könnte, indem es über das Vereinigte Königreich liefert.“

Der Premierminister sagte diese Woche, er wolle, dass das Vereinigte Königreich unter den neuen ‚Made in Europe‘-Vorschriften als „vertrauenswürdiger Partner“ angesehen wird, angesichts der Befürchtung, diese könnten die Automobilindustrie des Landes schädigen.

Die Vorschriften, die Teil des EU-Gesetzes zur Beschleunigung der Industrie sind, dienen dazu, europäische Unternehmen zu schützen und Produkten aus Europa Vorteile gegenüber chinesischen Importen zu verschaffen. Derzeit fallen in Großbritannien hergestellte Autos wie der Nissan Leaf sowie deren Komponenten nicht unter die Definition von „in Europa hergestellt“, was bedeutet, dass sie keine Anreize erhalten und das Risiko laufen, an Wettbewerbsfähigkeit zu verlieren.

Gleichzeitig werden mit den neuen Ursprungsregeln nach dem Brexit, die 2027 in Kraft treten, britische Elektrofahrzeugexporte nach Europa mit einer Zollsteuer von 10 % belegt, was ähnliche Auswirkungen auf aus Europa importierte Elektrofahrzeuge hat und die Preise für Fahrer in die Höhe treiben könnte.

Laut der Society of Motor Manufacturers and Traders (SMMT) im Vereinigten Königreich gefährdet der aktuelle Trend 24 Milliarden Euro an Wirtschaftstätigkeit, die durch den Import und Export von Personenkraftwagen zwischen der EU und Großbritannien entstehen, wodurch die Fertigungsindustrie im Vereinigten Königreich und in der EU bedroht wird.

Mike Hawes, Geschäftsführer des SMMT, sagte: „Die EU konzentriert sich zu Recht darauf, ihre Industriebasis zu stärken, doch das Vereinigte Königreich bleibt für Europas Automobilökosystem von grundlegender Bedeutung und ist daher entscheidend für dieses Ziel. Das Vereinigte Königreich aus dem Programm ‚Made in Europe‘ auszuschließen, wäre ein Eigentor – es würde die Wettbewerbsfähigkeit schwächen, das Ausmaß verringern und die Auswahlmöglichkeiten der Verbraucher einschränken.“

Europas Zölle auf chinesische Autos wurden eingeführt, um dem entgegenzuwirken, was die Europäische Kommission als „unfaire Handelspraktiken“ ansah, durch die chinesische Fahrzeuge europäische Modelle unterbieten konnten. Das Vereinigte Königreich entschied sich dagegen, ähnliche Sanktionen zu verhängen. In den seitdem vergangenen zwei Jahren sind chinesische Marken rasant gewachsen und nahmen im August 2026 fast 16 Prozent des Neuwagenmarktes ein.