Die EU-Führungskräfte stimmen dafür, die Ziele für Elektrofahrzeuge bis 2035 abzumildern

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Europäische Abgeordnete befürworten Pläne, ICE-Fahrzeuge über 2035 hinaus im Verkauf zu belassen und erneuerbare Kraftstoffe in die Kategorien mit null Emissionen aufzunehmen

MA

Matt Allan

5. November 2026, 16:04 GMT · 2 Min. Leszeit

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Europäische Gesetzgeber haben dafür gestimmt, die Emissionsziele für Fahrzeuge in der Region zu lockern, wodurch ICE-Fahrzeuge über 2035 hinaus im Verkauf bleiben können.

Der Umweltausschuss des Europäischen Parlaments hat Maßnahmen genehmigt, die das CO2-Reduktionsziel der Union von 100 % der Werte von 2021 auf 87,5 % senken.

Diese Entscheidung folgt auf anhaltenden Druck seitens der Automobilhersteller, die betonten, dass eine 100%-ige Reduzierung angesichts der aktuellen Produktionskosten und des heftigen Wettbewerbs aus China trotz steigender EV-Verkäufe nicht realisierbar sei.

Das vorherige Ziel wurde 2023 festgelegt und legte im Grunde die Grundlage für eine Zukunft ausschließlich mit Elektrofahrzeugen. Durch die Änderung können die Automobilhersteller auch nach 2035 weiterhin Fahrzeuge mit fossilen Brennstoffen verkaufen. Allerdings müssen sie bis zu 7,5 % ihrer Emissionen durch den Einsatz von kohlenstoffarmem Stahl aus der EU ausgleichen.

Der Verband der europäischen Automobilhersteller (ACEA) erklärte, der Wandel sei ein Schritt in Richtung eines „pragmatischeren und technologieunabhängigen Rahmens“, warnte jedoch davor, dass die zusätzliche Flexibilität bei Personenkraftwagen weiterhin zu begrenzt in ihrem Umfang und ihrer Dauer sei.

Weitere Änderungen im Rahmen dieses Entscheidungspakets umfassen eine Lockerung der Anforderungen an Nutzfahrzeuge. Anstelle einer 50-prozentigen Reduzierung der Emissionen bis 2030 wurde die Forderung auf 35 Prozent gesenkt, und das Ziel für 2035 wurde von 100 Prozent auf 80 Prozent herabgesetzt, wodurch auch die Anforderungen an rein elektrische Fahrzeuge gelockert werden.

Die Gesetzgeber stimmten außerdem neuen Supercredits für Automobilhersteller zu, die kleinere und effizientere Elektrofahrzeuge herstellen. Jedes Elektrofahrzeug mit einer Länge von unter 4,2 Metern, das in der EU hergestellt wird, zählt als 1,4 Fahrzeuge für die Berechnung der durchschnittlichen CO2-Emissionen eines Herstellers. Ebenso zählt jedes in der EU hergestellte Elektrofahrzeug, das die „strengen“ Energieverbrauchsschwellenwerte erfüllt, aus Emissionsgründen als 1,2 Fahrzeuge.

Das Paket schwächt außerdem die Definition eines emissionsfreien Fahrzeugs ab. Nach den vorgeschlagenen Regelungen würden Verbrennungsfahrzeuge, die mit erneuerbaren oder speziellen kohlenstoffarmen Kraftstoffen betrieben werden, als emissionsfrei eingestuft.

Der Ausschussmitglied und italienische EU-Abgeordnete Massimiliano Salini sagte: „Unsere Vereinbarung stellt einen Wendepunkt für die europäische Automobilindustrie dar. Die Registrierung von Autos mit Verbrennungsmotoren ohne Entschädigungsverpflichtungen würde weiterhin möglich bleiben, wodurch die technologische Freiheit geschützt und die Perspektiven für die gesamte Lieferkette wiederhergestellt werden.“

„Dekarbonisierung bedeutet nicht, eine bestimmte Technologie aufzuzwingen – wir erkennen auch Fahrzeuge mit null Emissionen an, die ausschließlich mit erneuerbaren Kraftstoffen betrieben werden und der Richtlinie über erneuerbare Energien entsprechen, ähnlich wie elektrische Fahrzeuge. In Europa hergestellter kohlenstoffarmer Stahl könnte sofort eingesetzt werden, wodurch die europäische Produktion gefördert und die strategische Autonomie der Union gestärkt wird.“