Diese 8 Elektroautos sind in Spanien stark im Preis gefallen: Einige kosten bereits weniger als die Hälfte.

Der Kauf eines gebrauchten Elektroautos ist eine der besten Entscheidungen derzeit, da man so an ein effizientes Auto mit niedrigen Betriebskosten kommt, das sich angenehm fahren lässt und in vielen Fällen Vorteile bei der Fortbewegung oder beim Parken in zahlreichen Städten bietet. Zudem entwickelt sich der spanische Markt für gebrauchte Elektroautos weiter, da mit dem Markteintritt von Leasing- und Mietangeboten in den Jahren 2021 und 2022 der Wettbewerb zunimmt, was den Verkäufern Druck macht und die Preise senkt.

Der Preisverfall bedeutet nicht unbedingt, dass diese Autos veraltet sind. Sie bieten weiterhin gute Leistungen, eine ausreichende Reichweite für die meisten Nutzer sowie Batterien, die noch viele Jahre im Einsatz sein können. Das Problem ist, dass das ständige Erscheinen neuer Modelle mit besserer Reichweite und immer niedrigeren Preisen völlig verändert hat, wie viel Käufer bereit sind für ein Gebrauchtwagen zu zahlen.

Warum verlieren Elektroautos so viel an Wert?

Es gibt einen ziemlich offensichtlichen ersten Grund: Die Technologie entwickelt sich viel schneller als noch vor einigen Jahren. Ein Elektroauto, das 2021 oder 2022 als technologisch führend galt, muss sich heute mit neuen Konkurrenten auseinandersetzen, die bei ähnlichem Preis mehr Autonomie, schnellere Ladezeiten und bessere Multimediassysteme bieten – und außerdem weniger Nebengeräusche als die neueren Autos.

Dies betrifft insbesondere Modelle, die während der ersten Welle von Elektroautos auf den Markt kamen. Der Volkswagen ID.3 ist ein gutes Beispiel. Die ersten Exemplare verfügten über eine Technologie, die Volkswagen für ausreichend hielt, um auf dem europäischen Markt konkurrenzfähig zu sein, doch später kamen neue Versionen mit unterschiedlichen Batterien, höherer Ladeleistung und verbesserten Multimedia-Systemen auf den Markt.

Der zweite Grund hängt mit dem Anstieg des Angebots an Gebrauchtwagen zusammen. Viele Elektroautos, die in den Jahren des stärksten Wachstums über Finanzierungs- oder Leasingverträge verkauft wurden, gelangen nun in den Gebrauchtwagenmarkt. Dadurch steigt der Wettbewerb zwischen ähnlichen Fahrzeugen, was die Verkäufer dazu zwingt, ihre Preise anzupassen.

Und es gibt eine dritte Frage, die man ebenfalls nicht vergessen sollte: Der Preis neuer Elektroautos ist in bestimmten Segmenten erheblich gesunken. Der Auftritt chinesischer Hersteller, die Werbekampagnen traditioneller Marken sowie ein viel stärkerer Wettbewerb haben den Unterschied zwischen einigen neuen und gebrauchten Autos verringert.

Für Käufer ist die Situation interessant. Ein Elektroauto von drei oder vier Jahren kann einen großen Teil seines ursprünglichen Wertes verloren haben und dennoch völlig geeignet für den täglichen Gebrauch sein. Die Abschreibung mag für den ersten Besitzer schlechte Nachrichten bedeuten, doch für den zweiten wird sie zu einer Chance.

Acht Elektroautos, die man sich jetzt ansehen sollte

1. Volkswagen ID.3: Die Abschreibung macht den elektrischen Kleinwagen zu einer attraktiven Option

Der Volkswagen ID.3 ist vermutlich eines der deutlichsten Beispiele dafür, wie sich der Markt verändert hat. Ein Modell aus dem Jahr 2022 mit großer Batterie konnte ursprünglich je nach Ausstattung in einer Preisklasse von rund 48.000 Euro angeboten werden. Heute finden wir in Spanien Fahrzeuge dieses Jahres für etwa 20.000 Euro, wobei in der Regel bereits eine beträchtliche Kilometerleistung vorliegt. Derzeit ist beispielsweise ein ID.3 Pro S Life mit 77 kWh Kapazität aus dem Jahr 2022 für 20.350 Euro zu haben, wobei die Kilometerleistung etwas über 100.000 liegt. Ebenfalls erhältlich sind Modelle aus dem Jahr 2021 mit etwa 34.500 Kilometern für 21.500 Euro.

Das bedeutet, dass einige Fahrzeuge je nach Ausstattung und Kilometerstand etwa die Hälfte oder sogar mehr ihres ursprünglichen Wertes verloren haben. Und hier kommt das Interessante: Der ID.3 bleibt weiterhin ein vollkommen geeignetes Familienkompaktauto. Seine 204 PS, die Möglichkeit, über eine 77 kWh starke Batterie zu verfügen, sowie der gute Innenraum sorgen dafür, dass er beim Fahren nicht wie ein altes Auto wirkt.

Der wichtigste Punkt, den man überprüfen sollte, sind die ersten Exemplare. Das Multimedia-System der ersten ID.3-Modelle erhielt aufgrund seines Funktionsumfangs viele Kritiken, weshalb Volkswagen später Verbesserungen einführte. Deshalb ist es, sofern der Preisdifferenz nicht allzu groß ist, ratsam, nach einem aktualisierten Fahrzeug zu suchen und sicherzustellen, dass es alle entsprechenden Updates erhalten hat.

2. Hyundai Ioniq 5: 800-Volt-Technologie für deutlich weniger Geld

Der Hyundai Ioniq 5 ist vermutlich einer der interessantesten Fälle. Sein Design wirkt weiterhin aktuell, das Innenraumkonzept ist sehr geräumig und seine 800-Volt-Plattform bleibt weiterhin einer seiner großen Vorteile im Vergleich zu vielen neuen Autos.

Auf dem spanischen Markt sind derzeit Fahrzeuge aus dem Jahr 2022 mit einer 73 kWh großen Batterie für etwa 25.900 Euro erhältlich, während andere Modelle bei rund 28.000–29.000 Euro liegen. Ein Fahrzeug aus dem Jahr 2022 mit 73 kWh, 218 PS und etwa 79.000 Kilometern Laufleistung wird für 25.900 Euro angeboten, während ein anderes mit 74.000 Kilometern für 27.990 Euro zum Verkauf steht.

Angesichts der Tatsache, dass bestimmte Versionen des Ioniq 5 bei Einführung etwa 47.000 Euro kosteten, handelt es sich um eine Preissenkung von fast 45 Prozent – wobei die genaue Zahl stark vom Ausstattungsniveau abhängt.

Ihr großer Vorteil bleibt die Schnellladefunktion. Die 800-Volt-Architektur ermöglicht die Nutzung leistungsstarker Schnellladegeräte und somit lange Fahrten mit großer Komfort. Zudem verfügt das Auto über die V2L-Funktion, mit der die im Fahrzeug gespeicherte Energie zur Stromversorgung externer Geräte genutzt werden kann.

Die Empfehlung ist klar: Wenn das Auto für Reisen genutzt werden soll, lohnt es sich, nach einer Version mit großer Batterie zu suchen. Die ursprünglichen Versionen mit geringerer Kapazität haben eine begrenztere Reichweite, und angesichts des aktuellen Preisdifferenzials ist die große Batterie weitaus attraktiver.

3. Skoda Enyaq: viel Platz und Preise, die immer schwerer zu ignorieren sind

Der Skoda Enyaq gehört zu den Fahrzeugen, die trotz ihrer weiterhin sehr praktischen Eigenschaften einen erheblichen Wertverlust erlitten haben. Sein riesiger Innenraum, sein Kofferraum mit 585 Litern Fassungsvermögen sowie seine familienfreundliche Ausstattung machen ihn auch als gebrauchter Elektroauto weiterhin sehr attraktiv.

In Spanien sind bereits Modelle aus dem Jahr 2022 mit einer 58 kWh großen Batterie ab 22.500 Euro erhältlich. Ein Beispiel hierfür ist ein Enyaq iV 60 mit 180 PS und einer Laufleistung von 73.416 Kilometern. Die Versionen mit einer 77 kWh großen Batterie sind teurer, bieten aber auch eine deutlich höhere Reichweite sowie bessere Einsatzmöglichkeiten.

Wenn man sich einen neuen Preis von rund 43.000 Euro für die vergleichbaren Versionen als Referenz nimmt, kann die Abschreibung bei den günstigeren Modellen bis zu 48 Prozent betragen. Genau hier zeigt sich einer der Schlüsselpunkte für diesen Kauf: Der Enyaq muss nicht unbedingt besonders schnell oder sportlich sein, um interessant zu wirken.

Auch die Einführung des Skoda Elroq hat die Spielregeln geändert. Das neue Modell ist kompakter und verfügt über neuere Technologie, doch der Enyaq hat weiterhin einen erheblichen Vorteil: Er ist größer und bietet ein deutlich familiäreres Konzept.

4. Fiat 500e: Eines der am stärksten im Preis gefallenen Stadtautos

Der Fiat 500e ist ein anderes Fallbeispiel. Er soll kein Auto sein, mit dem man Hunderte von Kilometern auf der Autobahn zurücklegt, sondern ein kleines Stadtauto mit Elektroantrieb, dessen Design weiterhin zu seinen wichtigsten Argumenten zählt.

Und genau deshalb ist seine Abschreibung besonders interessant. In Spanien sind bereits Fahrzeuge aus dem Jahr 2021 mit einer 42 kWh großen Batterie und 118 PS für etwa 16.000 Euro zu finden. Ein 3+1-Modell aus dem Jahr 2021 mit 25.000 Kilometern Laufleistung kostet derzeit 15.900 Euro, während es auch Fahrzeuge aus dem Jahr 2024 mit geringem Kilometerstand für unter 18.000 Euro gibt.

Wenn man als Referenz die über 36.000 Euro nimmt, die ein gut ausgestattetes Fahrzeug erreichen konnte, liegt die Abschreibung bei bestimmten Exemplaren leicht über 50 %.

Die Wahl der Batterie ist wichtig. Die Version mit 24 kWh reicht aus für einen ausschließlich städtischen Gebrauch, doch die Version mit 42 kWh ist eindeutig interessanter für diejenigen, die das Auto auch auf der Straße nutzen möchten. Ihre etwa 300 Kilometer homologierte Reichweite ermöglichen es, tägliche Fahrten viel entspannter zu bewältigen.

5. Hyundai Kona Electric: eines der besten Angebote auf dem Gebrauchtwagenmarkt

Der Hyundai Kona Electric hatte nie die gleiche Aufmerksamkeit wie andere Modelle, doch genau das kann ihm jetzt zugutekommen. Die vorherige Generation bietet weiterhin eine durchaus interessante Kombination aus Größe, Reichweite und Verbrauch.

In Spanien sind derzeit Modelle aus dem Jahr 2022 mit einer Batteriekapazität von 64 kWh und 204 PS für etwa 22.000–23.000 Euro erhältlich. Ein Kona EV Maxx aus dem Jahr 2022 mit 67.914 Kilometern Laufleistung wird für 22.290 Euro angeboten, während ein anderes Modell mit 51.800 Kilometern für 22.900 Euro zu haben ist.

Verglichen mit den etwa 39.590 Euro, die ein Neuwagen kosten könnte, beträgt der Preisrückgang in diesen Beispielen fast 44 %. Es handelt sich zwar nicht um die 52 %, die auf einigen europäischen Märkten zu finden sind, doch es bleibt eine erhebliche Abschreibung.

Die 64 kWh große Batterie ermöglicht in bestimmten Versionen eine WLTP-Reichweite von rund 450 Kilometern. Zudem ist die Außenabmessung relativ kompakt, wodurch der Kona auch in der Stadt komfortabel zu fahren ist, ohne auf eine ausreichende Reichweite für Reisen zu verzichten.

Allerdings sollte man vor dem Kauf einer Einheit aus den ersten Jahren deren Kampagnenhistorie sowie die Batteriewartungen überprüfen. Das ist kein Grund, sie auszuschließen, aber ein Punkt, den es zu überprüfen lohnt.

6. BMW iX3: Ein Premium-SUV, das enorme Geldverluste erlitten hat

Hier finden wir einen der auffälligsten Fälle. Der BMW iX3 kam mit einem hohen Preis auf den Markt, doch die spätere Entwicklung der elektrischen Fahrzeuglinie von BMW führte dazu, dass seine ersten Exemplare besonders stark an Wert verloren haben.

In Spanien sind bereits BMW iX3 aus dem Jahr 2022 für weniger als 30.000 Euro zu haben. Ein Modell aus 2022 mit einer 80 kWh großen Batterie, 286 PS und 109.467 Kilometern Laufleistung wird für 27.850 Euro angeboten, während neuere Modelle mit geringerem Kilometerstand bei etwa 40.000 Euro liegen können. Der durchschnittlich angegebene Preis für den iX3 beträgt derzeit rund 39.418 Euro, da auch deutlich neuere Exemplare mitgezählt werden.

Im Vergleich zu einem Modell aus 2022 mit ursprünglichem Preis von fast 74.000 Euro kann die Abschreibung der günstigeren Fahrzeuge über 60 Prozent betragen. Das ist eine beeindruckende Zahl für ein Premium-SUV, das immer noch 286 PS sowie eine homologierte Reichweite von rund 460 Kilometern aufweist.

Der Nachteil ist, dass der alte iX3 eine gemeinsame Plattform mit dem Verbrennungsmotor-S3 verwendet und nicht über die 800-Volt-Architektur der neueren BMW-Elektrofahrzeuge verfügt. Auch die maximale Ladeleistung ist begrenzter.

Aber wenn das Ziel darin besteht, ein Premium-SUV mit hoher Leistung und guter Ausstattung für weniger als 30.000 Euro zu erhalten, lohnt es sich, es auf die Liste zu setzen.

7. Genesis G80 Electrified: der große Unbekannte... vorerst

Der Genesis G80 Electrified ist vermutlich das exotischste Modell in dieser Auswahl. Der Elektro-Sedan der Premium-Marke Hyundai bietet 370 PS, Allradantrieb, eine Batterie mit 87,2 kWh Kapazität sowie eine 800-Volt-Architektur.

Hier muss man eine Bemerkung einfügen: Genesis ist zwar bereits seit einigen Jahren in Europa vertreten, befindet sich aber noch nicht in Spanien. Dennoch haben sich die Gerüchte über eine Eröffnung in unserem Land verstärkt, und alles deutet darauf hin, dass dies entweder Ende dieses Jahres oder Anfang des nächsten geschehen wird. Somit hätten wir, falls wir in Europa ein Gebrauchtfahrzeug finden, auch technischen Support in Spanien.

Genesis bietet eine sehr interessante Palette an Elektrofahrzeugen – im Grunde handelt es sich dabei um Hyundai-Modelle mit einem Premium-Angebot. Ihr Problem liegt jedoch weniger am Produkt selbst als vielmehr am Fehlen einer Präsenz von Genesis auf vielen europäischen Märkten sowie an mangelndem Wissen in den Märkten, in denen sie tatsächlich aktiv ist. Die Marke verfügt immer noch über ein deutlich kleineres Vertriebsnetz als BMW, Mercedes-Benz oder Audi, was letztendlich den Wert ihrer Gebrauchtwagen beeinträchtigt.

Auf dem europäischen Markt sind derzeit Modelle aus dem Jahr 2022 für etwa 46.000–48.000 Euro erhältlich, wobei das Angebot sehr begrenzt ist. Es gibt Exemplare aus 2022 mit 25.000 Kilometern Laufleistung für rund 46.600 Euro sowie neuere Modelle mit einer Akkuzustandszertifizierung für unter 48.000 Euro.

Angesichts von Neupreisen nahe 90.000 Euro bei hochausgestatteten Konfigurationen kann die Abschreibung bis zu 50 Prozent betragen.

Ebenfalls erhältlich ist der GV60, ein SUV, das mit dem Ioniq 5 verwandt ist, aber ein anderes Design sowie einen Premium-Innenraum aufweist. Ein Modell, das bei seinem Erscheinen mehr als 60.000 Euro kostete und heute auf Märkten wie in Deutschland für unter 28.000 Euro zu finden ist.

Hier muss ein wichtiger Hinweis für den spanischen Käufer gegeben werden: Es handelt sich nicht um einen so einfachen Kauf wie bei einem Hyundai, Volkswagen oder BMW. Die Verfügbarkeit der Fahrzeuge sowie der After-Sales-Service müssen vor dem Kauf überprüft werden. Im Gegenzug erhält man ein Luxus-Sedan mit Leistungsmerkmalen und Ladetechnologie, die weiterhin sehr wettbewerbsfähig sind.

8. Peugeot e-208: Ein Stadtauto, das bereits deutlich günstiger zu haben ist

Der Peugeot e-208 vervollständigt diese Liste und ist vermutlich eines der am einfachsten zu empfehlenden Modelle für diejenigen, die nach einem kleinen Elektroauto suchen.

In Spanien sind derzeit Fahrzeuge vom Modelljahr 2022 für etwa 16.000 Euro erhältlich, und es gibt sogar Exemplare aus den Jahren 2020 und 2021, die noch unter dieser Summe liegen. Ein Fahrzeug aus dem Jahr 2022 mit 17.163 Kilometern wird für 16.495 Euro angeboten, während auch Fahrzeuge aus dem Jahr 2020 ab 12.990 Euro zu haben sind.

Angesichts eines Einstiegspreises von rund 38.000 Euro bei bestimmten Ausstattungsvarianten kann der Wertverlust über 55 % liegen und bei einigen Fahrzeugen sogar auf fast 60 % ansteigen.

Der ursprüngliche e-208 verfügte über eine Batterie mit 50 kWh und bot eine WLTP-Reichweite von etwa 340 Kilometern. Seine Ladeleistung von bis zu 100 kW ist heute nicht mehr beeindruckend, reicht aber weiterhin aus für den Zweck, für den er konzipiert wurde.

Zusätzlich gibt es einen wichtigen Aspekt: Ein gebrauchter e-208 muss sorgfältig mit Angeboten neuer oder fabrikneuer Fahrzeuge verglichen werden. Der starke Wettbewerb im Segment der elektrischen Stadtautos hat dazu geführt, dass einige neue Fahrzeuge gefährlich nahe an den Preis bestimmter gebrauchter Exemplare herankommen können.

Der Wertverlust im Überblick

Modell

Ungefährer Neupreis

In Spanien beobachteter Gebrauchtwert

Ungefähre Abschreibung

Volkswagen ID.3

~48.735 Euro

ab 20.350 Euro

~58%

Hyundai Ioniq 5

~47.000 Euro

ab 25.900 Euro

~45%

Skoda Enyaq iV

~43.000 Euro

ab 22.500 Euro

~48%

Fiat 500e

~36.000 Euro

ab 15.900 Euro

~56%

Hyundai Kona Electric

~39.590 Euro

ab 22.290 Euro

~44%

BMW iX3

~73.975 Euro

ab 27.850 Euro

~62%

Genesis G80 Electrified

~90.000 Euro

ab ~46.600 Euro

~48%

Peugeot e-208

~38.000 Euro

ab ~16.000 Euro

~58%

Die Zahlen dienen nur als Orientierung und vergleichen die ungefähren Preise neuer Fahrzeuge der genannten Versionen mit aktuellen Angeboten auf dem spanischen Gebrauchtwagenmarkt. Sie stellen keine offizielle Schätzung dar, da Kilometerstand, Ausstattung, Zustand der Batterie und weitere Merkmale den Endpreis erheblich beeinflussen können.

Was man vor dem Kauf eines gebrauchten Elektroautos überprüfen sollte

Die Abschreibung klingt verlockend, sollte aber nicht das einzige Kriterium sein. Bei einem gebrauchten Elektroauto gibt es ein Element, das besondere Aufmerksamkeit verdient: der Zustand der Batterie.

Der Zustand der Batterie, üblicherweise als SOH bezeichnet, gibt an, welche Kapazität sie noch im Vergleich zu ihrem Zustand beim Kauf aufweist. Ein Wert von 95 % bedeutet, dass die Batterie etwa 95 % ihrer ursprünglichen Kapazität beibehält. Je näher dieser Wert 100 % ist, desto besser – doch ein gewisser Verlust im Laufe der Jahre und Kilometer ist völlig normal.

Deshalb ist es ratsam, vor dem Kauf einen Batteriebericht anzufordern. Wenn der Verkäufer ihn nicht bereitstellen kann, kann eine unabhängige Überprüfung eine sehr sinnvolle Investition sein, insbesondere bei einem Auto, das bereits mehrere Jahre alt ist.

Auch sollte man überprüfen, welches Schnellladesystem das Auto verwendet. Moderne europäische Modelle nutzen hauptsächlich CCS, während einige ältere Elektrofahrzeuge wie der Nissan Leaf auf CHAdeMO zurückgreifen. Für Personen, die häufig reisen, kann dieser Unterschied durchaus wichtig werden.

Auch die Wartungskampagnen dürfen nicht vergessen werden. Bevor man den Kauf abschließt, ist es ratsam zu prüfen, ob alle vom Hersteller angeforderten Wartungen und Updates durchgeführt wurden. Bei einigen Elektrofahrzeugen der ersten Generation wurden Probleme durch Software-Updates oder Eingriffe an bestimmten Komponenten behoben.

Kauf von Gebrauchtem oder Neuem?

Die Antwort hängt stark vom Modell ab. Bei den kleineren Elektroautos kann der Unterschied zwischen einem Gebrauchtwagen und einem Neuwagen aufgrund der aktuellen Angebote relativ gering sein. In solchen Fällen sollte ein gebrauchter Peugeot e-208 oder Fiat 500e immer mit Angeboten für Neuwagen und Fahrzeuge mit null Kilometern verglichen werden.

Die Situation ändert sich, wenn es um größere Modelle geht. Ein Volkswagen ID.3, ein Hyundai Ioniq 5, ein Skoda Enyaq oder ein BMW iX3 können als Gebrauchtwagen deutlich wirtschaftlicher sein als zu dem Zeitpunkt, an dem sie neu verkauft wurden.

Und das ist genau die große Paradoxie des Elektromarktes im Jahr 2026: Für diejenigen, die vor drei oder vier Jahren eines dieser Autos gekauft haben, kann die Abschreibung schmerzhaft sein. Für diejenigen hingegen, die jetzt ihr erstes Elektroauto suchen, kann es eine außergewöhnliche Gelegenheit darstellen.

Die Technologie ist nicht verschwunden, nur weil das Auto an Wert verloren hat. Die Batterie ist weiterhin vorhanden, der Elektromotor bietet weiterhin seine Leistungen und die Nutzungskosten bleiben weiterhin niedrig. Was sich geändert hat, ist der Preis, den der Markt dafür bereit ist zu zahlen.

Deshalb lohnt es sich, bevor man annimmt, dass ein gebrauchtes Elektroauto wegen seines Alters zu viel an Wert verloren hat, genau hinzuschauen, wie viel es tatsächlich kostet und was man dafür bekommt. In einigen Fällen war die Abschreibung so stark, dass der zweite Besitzer heute ein Auto erwerben kann, das noch vor wenigen Jahren außerhalb seines Budgets lag.