Estland setzt auf elektrische Fähren: 4 Ladeanlagen mit 5 MW im Hafen

In Estland wird bereits an vier Ladepunkten für Elektrofähren gearbeitet, die 2028 eintreffen und bis zu 5 MW Leistung liefern können. Es wird viel Energie benötigt, um die Batterie des Fahrzeugs aufzuladen, das 380 Passagiere, 110 Autos oder acht Lastwagen aufnehmen kann. Sie dienen dazu, das estnische Festland mit der Insel Saaremaa zu verbinden.

Eine Infrastruktur für schnelles Laden von Fähren

Die estnische Regierung glaubt an dieses Projekt und unterstützt es, wobei bereits mit der Vorbereitung der Ladeinfrastruktur begonnen wurde. Dabei handelt es sich um eine besonders leistungsstarke Infrastruktur: vier Ladepunkte, die bis zu 5 MW Leistung liefern können, um die Elektrofähre zu versorgen, die Ende 2028 im Hafen ankommen wird. Das Ziel ist die Elektrifizierung der Strecke, die das estnische Festland mit Muhu verbindet – einem der wichtigsten Zugangspunkte zur Insel Saaremaa.

Der Hauptakteur bei diesen Infrastrukturmaßnahmen ist das norwegische Unternehmen PSW Power & Automation, das auf Lösungen für die fortschrittliche Elektrifizierung, erneuerbare Energien sowie Speichersysteme spezialisiert ist. Es gehört zur Industriegruppe Scana ASA, die in Technologien für die Offshore-Industrie tätig ist. In Estland wird das Unternehmen die vier Ladeplätze bereitstellen, zwei auf jeder Seite der Brücke.

Ein Zwischenstopp im Hafen – Tragflügelboot mit 3 MWh Batterie. Investition in Höhe von 50 Millionen.

Es wird in die Ladegeschwindigkeit investiert, um den Platz schnell zu „befreien“ und mehr Verbindungen sicherzustellen. In diesem Fall ist es entscheidend, schnell zu handeln, um eine Stromversorgung in angemessener Zeit für den Betrieb zu gewährleisten. Das Fährt Schiff trägt eine Batterie mit großer Kapazität bei: 3 MWh.

Die Elektrifizierung von Fähren ist möglich: 80 % mit Batterien bis 2035

Die von der estnischen Regierung in Auftrag gegebene Elektrofähre wird bis zu 380 Passagiere transportieren können. Je nach Konfiguration können außerdem 110 Autos oder acht Lastwagen mitgeführt werden.

Das Projekt stellt außerdem eine erhebliche Investition dar. Der Bauauftrag beträgt nämlich 50 Millionen Euro, acht Millionen mehr als das ursprünglich geplante Budget. Doch die Ladeinfrastruktur ist nicht nur für ein einziges Fährschiff bestimmt. PSW betont, dass auch andere kompatible Schiffe das MCS-System nutzen können. Kurz gesagt könnte die Infrastruktur die Elektrifizierung einer kleinen Flotte von Fährschiffen und anderen Schiffen unterstützen.

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