Diese beiden billigen Straßenbahnen sind im Wesentlichen gleich.

Obwohl der Nissan Pixo und der Renault Twingo unter unterschiedlichen Markennamen geboren wurden, sind sie doch Produkte desselben Projekts und können als „Falschgeburten“ bezeichnet werden, die viele Gemeinsamkeiten aufweisen.

Lange Zeit war der Preis eines der größten Hindernisse für die Verbreitung von Elektroautos. Genau dieses Problem möchte der Renault-Konzern mit einer neuen Generation kleiner und erschwinglicher Modelle angehen, um die elektrische Mobilität einer breiteren Öffentlichkeit zugänglich zu machen.

Die Strategie besteht darin, Kosten zu senken, ohne auf eine praktische tägliche Nutzung zu verzichten – indem kompakte Modelle, Batterien mit geringerer Kapazität sowie einfachere technische Lösungen eingesetzt werden. Der elektrische Renault Twingo E-Tech war das erste Modell dieser Strategie, der neue Dacia Spring das zweite.

Aber das Konzept hat auch ein weiteres Elektrofahrzeug außerhalb der französischen Gruppe hervorgebracht – ein Ergebnis des Renault-Nissan-Mitsubishi-Bündnisses: Es heißt Nissan Pixo und kann als eine Art japanischer „Cousin“ des Twingo angesehen werden. Die Ähnlichkeiten sind zahlreich, angefangen bei der technischen Basis. Doch wir haben uns darauf konzentriert, herauszufinden, was sie voneinander unterscheidet.

Spiel der Unterschiede

Der Renault Twingo und der Nissan Pixo sind in ihren Abmessungen praktisch identisch. Der Franzose misst 3,79 m in der Länge, während der Japaner mit 3,796 m nur etwas mehr als 5 mm erreicht. Beide verfügen über fünf Türen und vier Sitzplätze.

Außen sieht die Geschichte jedoch anders aus. Der Twingo übernimmt Elemente des Originals von 1993, wie die runden Scheinwerfer und die „lächelnde“ Front. Der Pixo folgt einem geometrischeren Stil mit einer lichttechnischen Gestaltung, die an Pixel angelehnt ist, einer robusteren Front sowie verschiedenen Details, die auf dasselbe Thema verweisen. Die Verwandtschaft ist offensichtlich, doch Nissan gelang es, ihm eine eigene Identität zu verleihen.

Innen hat der Pixo größere Schwierigkeiten, die Nähe zum Twingo zu verbergen, da er dasselbe 7-Zoll-Instrumentendisplay sowie denselben 10-Zoll-Zentralbildschirm verwendet – wenn auch mit eigenen Bedienoberflächen.

Der Pixo verfügt über integrierte Google-Funktionen, den Assistenten Gemini (eine Neuheit in dieser Klasse), Gesichtserkennung, e-Pedal, Parkassistenten sowie ein umfassenderes Sortiment an Fahrerassistenzsystemen.

Dazu kommen bei beiden Modellen schwenkbare und umklappbare Rücksitze, die es ermöglichen, zwischen Platz für Passagiere und Kofferraumkapazität abzuwägen.

2 Bilder

Dieselbe technische Basis

Wie bereits erwähnt, liegt die große Ähnlichkeit zwischen diesen beiden Modellen genau in dem, was wir nicht sehen. Beide nutzen die AmpR Small-Plattform, denselben Elektromotor mit 60 kW (82 PS) und 175 Nm Drehmoment sowie denselben 27,5 kWh großen LFP-Akku.

Es gibt jedoch einen kleinen Unterschied in der angegebenen Reichweite. Der Twingo erreicht 264 km (WLTP-Zyklus), während der Pixo eine Reichweite von bis zu 259 km angibt. Bei Nissan unterliegt dieser Wert noch der Homologation.

Auch wenn dieser Unterschied tatsächlich klein ist, lässt er sich teilweise durch die Konfiguration erklären. Schon eine so einfache Änderung wie die Größe der Räder reicht aus, um die angegebene Reichweite zu beeinflussen.

Die Rezeptur ist daher dieselbe. Dafür gibt es einen Grund: Kostensenkung. Die LFP-Batterie mit geringerer Kapazität hilft dabei, dieses Ziel zu erreichen. Laut Renault ermöglicht diese Technologie im Vergleich zu einer NMC-Batterie mit äquivalenter Kapazität Einsparungen in Höhe von etwa 20 %.

Trotzdem gibt es technische Unterschiede. Im Twingo kann die Batterie mit Wechselstrom (AC) bei 6,6 kW aufgeladen werden; dieser Wert steigt mit dem optionalen Advanced Charge-Paket (Kosten: 500 Euro) auf 11 kW. Dieses Paket bietet zudem ein schnelles Laden mit Gleichstrom (DC) bei 50 kW, wodurch man in etwa 28 Minuten von 15 % auf 80 % Ladestand kommt.

Auf dem Pixo ist die Geschichte ähnlich, weist aber einige Unterschiede auf. Die Ladeleistung bei Gleichstrom (DC) von bis zu 50 kW ist in der gesamten Modellreihe serienmäßig und ermöglicht es, den Akkustand in derselben Zeit von 15 % auf 80 % zu erhöhen. Beim Wechselstrom (AC) unterstützt der Lader bis zu 11 kW und ist bidirektional, wodurch externe Geräte über die Autobatterie betrieben werden können.

Entdecken Sie Ihr nächstes Auto:

Und der Preis?

Dies ist der Teil des Vergleichs, den wir vorerst noch nicht durchführen können. Der elektrische Renault Twingo E-Tech hat bereits festgelegte Preise für Portugal: Die Einstiegsversion Evolution ist ab 19.497 Euro erhältlich, während die ausgestattetere Version Techno 21.097 Euro kostet.

Im Fall des Nissan Pixo gibt es bisher keinen offiziellen Preis für den inländischen Markt. Der Hersteller teilt jedoch mit, dass Preise, Versionen und Werbekampagnen im Dezember 2026 bekannt gegeben werden, wobei ein Markteintritt für das Jahr 2027 erwartet wird.

Sollten wir uns jedoch den Nissan Micra und den Renault 5 E-Tech ansehen, erkennen wir, dass der Preisdifferenz nicht enorm sein wird. Wenn wir nur Versionen mit derselben Basismotorisierung von 90 kW (120 PS) vergleichen, beginnt der Preis für den R5 bei 27.740 Euro und für den Micra bei 28.572 Euro.