Dieser elektrische SUV hat eine Reichweite von 305 km und kostet 24.175 Euro: Der umfassende Leitfaden zum Opel Frontera Electric

Das Rezept ist ziemlich einfach: erhöhter Bodenwinkel, fünf oder sieben Sitzplätze, ein geräumiger Kofferraum sowie ein elektrischer Antrieb mit 113 PS in Kombination mit einer Batterie von 44 oder 54 kWh und einer Ladeleistung von 100 kW. Auf dem Papier sind das Eigenschaften, die besonders gut zu denjenigen passen, die das Auto hauptsächlich in der Stadt und Umgebung nutzen, aber auch keine Gelegenheitsreisen ausschließen möchten.

Eigenschaft

Opel Frontera Electric

Typ

Elektrisches SUV

Leistung

113 PS (83 kW)

Batterie

44 kWh/ 54 kWh

WLTP-Reichweite

Zwischen 305 km / 408 km

WLTP-Verbrauch

18,2-18,5 kWh/100 km

0-100 km/h

12,1 Sekunden

Höchstgeschwindigkeit

140 km/h

Schnellladen

100 kW

20-80%

Ungefähr 26 Minuten

Länge

4,385 Meter

Breite

1,849 Meter

Höhe

1.635 Meter

Breite

2,67 Meter

Kofferraumvolumen

500 Liter

Kofferraumvolumen mit umklappbaren Sitzen

Bis zu 1.600 Liter

Emissionen beim Fahren

0 g/km CO2

Außendesign, Innenraum und Platzangebot: Die Priorität liegt auf Praktikabilität

Der Opel Frontera Electric ist 4,38 Meter lang, 1,84 Meter breit und 1,63 Meter hoch, wobei die Bodenfreiheit 2,67 Meter beträgt. Diese Abmessungen platzieren ihn in einem sehr interessanten Segment des Marktes, denn er bietet das Erscheinungsbild eines typischen SUVs, ohne zu groß zu sein, um in der Stadt zu fahren oder in engen Parkplätzen zu parken.

Ästhetisch setzt der Frontera auf ein eher robustes Design, wobei die Front durch die neue visuelle Sprache von Opel geprägt ist. Das auffälligste Element ist die Vizor-Front, während der Karosseriekörper relativ klare Flächen sowie deutlich hervortretende Radläufe aufweist, um ein abenteuerlicheres Bild zu vermitteln. Er versucht nicht, mit übermäßig komplexen Formen Aufmerksamkeit zu erregen, und genau deshalb lässt er sich leicht als Alltagsauto vorstellen.

Einer seiner wichtigsten Vorteile zeigt sich, wenn man auf die Karosserie verzichtet und die Türen öffnet. Der Innenraum ist um Funktionalität herum konzipiert, mit zahlreichen Fächern zum Unterbringen von Gegenständen sowie einer Anordnung, die darauf abzielt, jeden verfügbaren Zentimeter optimal zu nutzen. Opel hat außerdem seine vorderen Intelli-Seat-Sitze eingebaut, die dafür entwickelt wurden, den Komfort auf langen Fahrten zu verbessern.

Der Fahrersitz kann mit dem sogenannten Pure Panel ausgestattet sein, das über eine 10-Zoll-Digitalanzeige sowie einen zentralen Bildschirm mit bis zu 10 Zoll verfügt. Es gibt auch eine einfachere Lösung, die einen Halter für das Mobiltelefon beinhaltet und Funktionen wie Android Auto sowie Apple CarPlay unterstützt.

Die Technologie beschränkt sich nicht nur auf Bildschirme. Der Opel Frontera verfügt weiterhin über physische Bedienelemente für bestimmte Funktionen – eine Entscheidung, die beim Fahren besonders nützlich sein kann. Zudem gibt es einen kabellosen Ladegerät für kompatible Telefone sowie vier USB-C-Anschlüsse, einschließlich Steckdosen für die Passagiere auf den Rücksitzen.

Aber wenn es einen Bereich gibt, in dem der Frontera Electric besonders hervorsticht, dann ist es der Ladebereich. Der Kofferraum bietet bei normaler Position der Rücksitze 500 Liter – eine beträchtliche Menge für einen Elektro-SUV dieser Größe. Wenn die Rücksitze umgeklappt werden, kann das Volumen auf bis zu 1.600 Liter ansteigen, wodurch das Fahrzeug viel vielseitiger wird, als seine Außenabmessungen vermuten lassen.

Die Rücksitze sind im Verhältnis 60:40 geteilt, und das Fahrzeug kann außerdem eine zweite Ebene im Kofferraum aufweisen. All das verleiht dem Frontera eine eindeutig familienorientierte Ausrichtung, wobei die Lösungen eher darauf abzielen, den täglichen Gebrauch zu erleichtern, anstatt beeindruckende technische Daten zu bieten.

Opel Frontera Electric: Drei Ausstattungsvarianten zur Auswahl – Edition, GS und Ultimate

Die Modellreihe des Opel Frontera ist in drei Ausstattungsebenen unterteilt: Edition, GS und Ultimate. Opel stellt die Edition als Einstiegsversion dar, die GS als Mittelklasse mit umfangreicherer Ausstattung und die Ultimate als am besten ausgestattete Variante. Im Fall des Frontera Electric ist diese Auswahl interessant, da sie es ermöglicht, die Ausstattungsebene anzupassen, ohne die allgemeine Konzeption des Modells zu verändern.

Die Frontera Edition ist die Ausstattungslinie, die für diejenigen konzipiert wurde, die zum Modell gelangen möchten, ohne zu viele zusätzliche Ausstattungen hinzufügen zu müssen. Sie verfügt bereits über eine für den täglichen Gebrauch geeignete Ausstattung mit Sicherheits- und Komfortelementen sowie über die praktischen Lösungen, die das Modell auszeichnen. Ästhetisch unterscheidet sie sich außerdem dadurch, dass sie mit einem weißen Dach kombiniert werden kann, während die GS- und Ultimate-Versionen serienmäßig ein schwarzes Dach haben.

Darüber liegt die Frontera GS, vermutlich die interessanteste Ausstattungslinie für diejenigen, die ein Gleichgewicht zwischen Preis und Ausstattung suchen. In dieser Version werden im Vergleich zur Edition zusätzliche Komfort- und Technologieelemente hinzugefügt, außerdem sind Parkassistenten serienmäßig enthalten.

An der Spitze der Modellreihe steht der Frontera Ultimate, der ein höheres Ausstattungsniveau bietet und für diejenigen konzipiert ist, die praktisch alles haben möchten, was das Modell zu bieten hat. Er ist eine besonders interessante Alternative für diejenigen, denen Komfort und Technologie am wichtigsten sind und die nicht bei einer Basisausstattung bleiben möchten.

Man muss außerdem einen wichtigen Unterschied zwischen den verschiedenen Antriebsformen berücksichtigen. Obwohl der Frontera in den drei Ausstattungsvarianten sowie mit elektrischem oder hybriden Antrieb erhältlich ist, ist die Möglichkeit einer siebensitzigen Ausführung ausschließlich den hybriden Versionen GS und Ultimate vorbehalten. Der Frontera Electric behält eine fünfsitzige Konfiguration bei, weshalb er nicht mit dem siebensitzigen hybriden Frontera verwechselt werden sollte.

Zusammenfassend dient die Edition als Einstiegsversion, der GS bietet zusätzliche Ausstattungsdetails, die ihn besonders attraktiv machen können, und der Ultimate richtet sich an diejenigen, die einen Frontera mit der umfassendsten Ausstattung möchten. Für Käufer des Elektromodells ist der GS außerdem besonders interessant, da er eine ausgewogene Ausstattung mit einem Antriebssystem von 113 PS sowie einer 44 kWh großen Batterie verbindet.

Motor, Akku und Reichweite: Ein Elektrofahrzeug für den täglichen Gebrauch

Der Opel Frontera Electric verfügt über einen Elektromotor mit 83 kW, was 113 PS entspricht, der die Leistung an die Vorderräder überträgt. Es handelt sich um eine einfache Konfiguration, die für den vorgesehenen Einsatzbereich ausreicht, doch seine Leistungsdaten zeigen deutlich, dass es sich nicht um ein SUV handelt, das für sportliche Erfahrungen konzipiert ist.

Die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h erfolgt in 12,1 Sekunden und die Höchstgeschwindigkeit ist elektronisch auf 140 km/h begrenzt. Es handelt sich um bescheidene Werte, die jedoch mit einer Philosophie übereinstimmen, bei der Verbrauch, Komfort und Alltagstauglichkeit Vorrang vor reinen Leistungsmerkmalen haben.

In der Stadt, wo ein Elektromotor die sofortige Reaktion auf das Gaspedal sowie die regenerative Bremsung besonders gut nutzen kann, macht der Frontera mehr Sinn. Er kommt auch auf der Straße problemlos zurecht, doch bei Überholvorgängen oder mit voll beladenem Auto muss man bedenken, dass seine 113 PS nicht dafür ausgelegt sind, eine besonders starke Reaktion zu bieten.

Die Batterie hat eine Kapazität von 44 kWh und ermöglicht laut WLTP-Zyklus eine Reichweite von bis zu 305 Kilometern. Opel gibt einen homologierten Verbrauch von 18,2 bis 18,5 kWh/100 km an, wodurch die angegebene Reichweite für ein Fahrzeug dieser Größe mit dieser Batteriekapazität angemessen erscheint.

In der Praxis, wie es bei jedem Elektroauto der Fall ist, wird es schwierig sein, stets den maximalen homologierten Wert zu erreichen. Geschwindigkeit, Außentemperatur, Nutzung der Heizung oder Klimaanlage sowie die Art der Fahrt können den Verbrauch erheblich beeinflussen. Deshalb macht diese Version mehr Sinn für Personen, die einen großen Teil ihrer Fahrten in der Stadt, auf Landstraßen sowie auf relativ vorhersehbaren täglichen Strecken absolvieren.

Für diejenigen, die mehr Zeit zwischen den Aufladungen benötigen, hat Opel später auch eine Version mit einer 54 kWh großen Batterie sowie einer WLTP-Reichweite von bis zu 408 Kilometern eingeführt. Dadurch wird die Variante mit 44 kWh zur Option für diejenigen, die keine große Reichweite benötigen und stattdessen ein einfacheres Elektrofahrzeug bevorzugen.

Was das Aufladen angeht, kann der Frontera Electric Gleichstrom mit einer Leistung von bis zu 100 kW nutzen. Unter diesen Bedingungen benötigt es laut Opel etwa 26 Minuten, um von 20 auf 80 Prozent der Batterieleistung zu gelangen. Das ist kein revolutionärer Wert im Vergleich zu den fortschrittlichsten Elektrofahrzeugen auf dem Markt, reicht aber aus, damit eine relativ kurze Pause ausreicht, um einen erheblichen Energiespeicher wieder aufzuladen.

Zu Hause kann das Auto mit einem Haushaltsladegerät aufgeladen werden, was besonders vorteilhaft ist für diejenigen, die den größten Teil der Ladevorgänge nachts durchführen können. In dieser Situation kann ein Modell wie der Frontera am besten von seinen Eigenschaften profitieren: tägliche Fahrten, Aufladen im Parkmodus sowie die Nutzung des Schnellladens hauptsächlich während der Reisen.

Das Ergebnis ist ein Elektro-SUV, das nicht versucht, um die größte Reichweite oder die schnellste Beschleunigung zu konkurrieren. Sein Ansatz ist ein anderer: Ein relativ kompaktes Familienauto anzubieten, das über einen nutzbaren Innenraum sowie ein für den täglichen Gebrauch ausreichendes Elektrosystem verfügt.

Derartiger Ansatz erklärt auch einige seiner Einschränkungen. Die 305 Kilometer nach WLTP-Reichweite können für diejenigen, die häufig lange Strecken zurücklegen, insbesondere im Winter oder bei hohen Geschwindigkeiten, unzureichend sein. In solchen Fällen ist die Version mit 54 kWh eine weitaus interessantere Alternative.

Für alle anderen ist der Frontera Electric ein durchaus logisches Angebot. Seine Abmessungen sind nicht übermäßig groß, der Kofferraum bietet 500 Liter Platz, es gibt fünf Sitzplätze und das Elektrosystem ermöglicht es, den größten Teil der üblichen Fahrten ohne Verbrennungsmotor zurückzulegen.

Die Highlights des Opel Frontera Electric:

Elektrisches SUV mit einer Länge von 4,38 Metern.

Fünf oder sieben Sitzplätze und eindeutig familienorientiertes Konzept.

Vorne montierter Motor mit 113 PS.

Batterie mit einer Kapazität von 44 oder 54 kWh.

WLTP-Reichweite zwischen 305 und 408 Kilometern.

Schnellladen bis zu 100 kW.

Von 20 auf 80 Prozent in etwa 26 Minuten.

Kofferraumvolumen von 500 Litern.

Bis zu 1.600 Liter, wenn die Rücksitze umgeklappt werden.

Preise: ab 25.350 Euro (44 kWh) und 27.450 Euro (54 kWh)

Kurz gesagt ist der Opel Frontera Electric ein SUV, das alles bietet, was eine Familie benötigt – und das ohne das Budget zu übersteigen. Ein Modell, mit dem man im Alltag komfortabel unterwegs sein kann oder für Reisen mit ausreichend Ladung im Kofferraum.

Ein praktischer, relativ kompakter Elektro-SUV mit guter Raumnutzung und geringen Betriebskosten, konzipiert für diejenigen, die zum Elektroauto wechseln möchten, ohne auf die Eigenschaften zu verzichten, die sie von einem Familienfahrzeug erwarten.