Dieses Land beseitigt eine Hürde für das Aufladen eines Elektroautos ohne Garage.
Durch die Abschaffung einer städtebaulichen Genehmigung wird es einfacher, Leitungen zu verlegen, um das Kabel des Haushaltsladegeräts zum auf der Straße geparkten Auto zu führen. Die Maßnahme tritt in England in Kraft und soll die Möglichkeit der Heimladung für Menschen ohne Garage verbessern.
Ein Elektroauto zu besitzen und in einer Wohnung ohne privaten Parkplatz zu wohnen, bleibt weiterhin eine schwierige Kombination. Man kann das Auto nur wenige Meter von der Haustür entfernt haben und zu Hause Strom, doch dazwischen liegt ein Bürgersteig, den man nicht in eine Hindernisbahn umwandeln kann. Um dieses Problem zu lösen, gibt es Leitungen – eine recht einfache Lösung, deren Einsetzung ebenfalls von administrativen Verfahren abhängt.
Die britische Regierung hat beschlossen, die Einrichtung solcher Anlagen zu erleichtern, indem sie in den vom neuen Recht geregelten Fällen die Notwendigkeit, eine spezielle Bebauungsgenehmigung zu beantragen, beseitigt. Die Änderung tritt am 21. Oktober in England in Kraft und ermöglicht Fortschritte bei einer wichtigen Frage: Dass der Zugang zur Heimladen-Infrastruktur nicht ausschließlich davon abhängt, über eine Garage oder einen privaten Parkplatz zu verfügen.
Zuhause laden, ohne Kabel auf dem Bürgersteig zu hinterlassen
Der Funktionsweise liegt kein großes Geheimnis zugrunde. Es wird ein in den Asphalt eingelassenes Kabelrohr installiert, durch das das Kabel vom Haushaltsladegerät zum am Bürgersteindrand geparkten Auto führt. So kann das Kabel den Bürgersteig durchqueren, ohne frei auf der Oberfläche zu liegen und Hindernisse für Fußgänger, Rollstühle oder Kinderwagen zu darstellen.
Der Vorteil für den Fahrer besteht darin, die Stromversorgung seines Hauses nutzen zu können, auch wenn das Auto draußen steht. Dadurch kann man die günstige Haushaltsstromtarife nutzen und ist weniger von öffentlichen Ladestellen für den täglichen Gebrauch abhängig. Für Menschen, die ein Haus am Straßenrand haben, aber keinen Platz zum Parken des Autos auf ihrem Grundstück, kann dies eine interessante Alternative sein.
Nun bedeutet das Entfernen der Bebauungsgenehmigung nicht, dass man eigenmächtig eine Grube ausheben darf. Die Verlegung des Entwässerungskanals erfordert weiterhin die Genehmigung der für die öffentlichen Wege zuständigen Behörde. Zudem gibt es Ausnahmen für Gebiete mit Denkmalschutz, geschützte Gebäude und Monumente, sodass die Vereinfachung nicht willkürlich auf jeden Standort angewandt werden kann.
Die Größe des Problems hilft, das Interesse an dieser Maßnahme zu verstehen. Laut den von Autocar erhobenen Daten des RAC verfügen mehr als neun Millionen der 27 Millionen Haushalte im Vereinigten Königreich weder über einen privaten Parkplatz außerhalb der Straße noch über die Möglichkeit, einen solchen anzulegen. Für einen erheblichen Teil der Bevölkerung reicht es bei weitem nicht aus, einfach nur zu empfehlen, einen Ladegerät zu Hause anzuschließen.
Aus diesem Grund beeinflusst es auch die Kaufabsicht. Eine im Jahr 2025 von EVA England unter 1.668 Autofahrern durchgeführte Umfrage ergab, dass 60 Prozent der Besitzer von Benzin- und Dieselfahrzeugen ohne privaten Parkplatz nicht in Erwägung ziehen würden, ein Elektroauto zu kaufen. Dieser Prozentsatz bezieht sich auf diese spezielle Gruppe, zeigt aber, wie stark die Bedingungen für das Aufladen die Entscheidung beeinflussen können.
Vicky Edmonds, Leiterin des Verbands, ist der Ansicht, dass dieser Wandel einen Schritt in Richtung eines gerechteren Übergangs darstellt. Ihr nächster Appell richtet sich an die Kommunalverwaltungen und Wohnungseigentümer: Sie sollen dafür sorgen, dass diese Ladeinfrastruktur in der Praxis genutzt werden kann. Denn das Wegfallen einer Formalität hilft bereits, auch wenn es noch an Koordination bei Genehmigungen, Bauarbeiten und Zugang zu den Ladestationen mangelt.
Die britische Regierung hat außerdem Konsultationen eingeleitet, um die Ladung zu Hause zu erleichtern und die Anforderungen an neue Gebäude zu überprüfen. Zu den Vorschlägen gehört die Erweiterung der Pflichten, Ladegeräte in neuen überdachten Parkplätzen oder solchen, die einer umfangreichen Renovierung unterzogen werden, zu installieren. Dieser Aspekt wird noch geprüft; er darf nicht mit der Erleichterung verwechselt werden, die kürzlich in Kraft getreten ist.
Auch der Ladekanal löst allein nicht das Problem, wo man jede Nacht parken kann. Seine Nützlichkeit hängt davon ab, ob das Auto in der Nähe des Wohnhauses geparkt werden kann und ob die Straße die richtigen Bedingungen aufweist. Doch er beseitigt mit einer relativ einfachen Maßnahme eine sehr konkrete Schwierigkeit. Für einige Autofahrer kann der Umstieg auf ein Elektroauto mit etwas so Unspektakulärem beginnen wie einer kleinen Maßnahme am Bürgersteig.