Diese renommierte Marke von Motoren für Elektrofahrräder schließt sich dem Wettbewerb um den Sieg gegen Bosch an, indem sie das Drehmoment erhöht und neue Funktionen hinzufügt.

20/09/2026 12:00

Aufgeführt am

20/09/2026 12:00

Panasonic ist eine Marke, die uns allen bekannt vorkommt, aber mit dem Radsport nur wenig in Verbindung gebracht wird: Wir werden nicht ihre gesamte Geschichte erzählen, aber wir können sagen, dass sie im Jahr 1980 ihr erstes Elektrofahrrad auf den Markt brachte.... Ja, Panasonic hat Fahrräder hergestellt (und stellt sie weiterhin für andere Märkte her), obwohl sie sich jetzt in Europa stärker darauf konzentriert, Motorsysteme anzubieten, die andere Marken in ihre Fahrräder einbauen können.

Vor fast einem Jahr haben wir über die GXM-Serie von Panasonic gesprochen, die am weitesten entwickelte Serie dieser Marke aus Osaka, die bereits damals recht beeindruckende Leistungswerte aufwies, die im Laufe der Zeit jedoch etwas zurückgeblieben sind.

Denn der exklusivste der drei Motoren, der GXM 100 Mg (Magnesium), verfügte genau über eine maximale Drehmomentleistung von 100 Nm – zu wenig für die Anforderungen, die ein Jahr später üblich waren. Zudem war dieser Motor ausschließlich auf hohe Leistungsmerkmale ausgerichtet, um in anspruchsvollen ‘sportlichen’ Mountainbikes verbaut zu werden: Sein exklusiver Magnesiumgehäuse sorgte für ein Gesamtgewicht von 2,6 kg, was auf dem Niveau der Avinox M2 und M2S liegt und unter dem der Bosch Performance Line CX.

Nun, der GXM 100 Mg hat sich in den neuen GXM 120 Mg verwandelt: Ja, das Drehmoment des Motors steigt auf 120 Nm und erreicht damit das Niveau der Performance Line CX sowie des Avinox M2, wodurch er Konkurrenten wie den Mahle M40 oder den Yamaha PW-X4 übertrifft. Vor einigen Tagen veröffentlichten wir einen Artikel mit der Rangliste der leistungsstärksten Motoren für Elektrofahrräder, und dieser Panasonic-Motor hätte darin sein können – allerdings hat das Unternehmen keine Daten zum maximalen Drehmoment veröffentlicht und bezieht sich stets auf den Nennwert von 250 W.

Andererseits steigert der vorherige GXM 95, der über einen Aluminiumrahmen verfügte (das Gewicht beträgt nun 2,8 kg), seine Drehmomentleistung von 95 auf 110 Nm – ein weiterer bemerkenswerter Punkt. Der Fokus dieses Motors bleibt weiterhin auf hoher Leistung, wobei er insbesondere für eMtb-Fahrräder konzipiert ist, aber auch auf eCargo-Fahrzeuge sowie Trekkingbikes für Reisen ausgedehnt wird.

Zum Schluss bleibt der GXM 75 (75 Nm) unverändert: Die Hersteller halten es für nicht notwendig, seine Leistung zu erhöhen, da er ihrer Ansicht nach bereits für einen städtischeren Einsatz ausreicht. Bei allen Modellen hebt Panasonic den Automatik-Leistungsmodus hervor, der je nach verschiedenen Parametern die abgegebene Leistung anpasst, sodass kein Wechsel zwischen verschiedenen Modi erforderlich ist.

Zu behaupten, dass die bisherigen GXM-Modelle im kommenden November eine Softwareaktualisierung erhalten werden, um die Leistungswerte der neuen Motoren zu erreichen, erscheint uns fantastisch – schließlich hat Panasonic daran gedacht. Wie wir bereits erwähnt haben, ermöglicht die Panasonic-App das kabellose Empfangen von Software- und Firmware-Updates sowie eine Ferndiagnose über das Smartphone (laut Panasonic wird dadurch der Besuch bei einer Werkstatt reduziert).

Kurz gesagt: Eine Aktualisierung, die es diesen vor weniger als einem Jahr auf den Markt gebrachten Motoren ermöglicht, weiterhin an der Spitze zu bleiben – schließlich ist nach dem Aufkommen von Avinox die Motorenbranche in hohem Maße umkämpft. Weitere Informationen unter: Panasonic GXM