Dies sollte die geschätzte Autonomie des Citroën 2CV sein.

Xavier Chardon, CEO von Citroën, hat sich nicht zu einem Reichweitenwert für den neuen 2CV geäußert, gab aber einige Hinweise.

Als eines der wichtigsten Projekte für die Zukunft von Citroën präsentiert, hat der neue 2CV eine ähnliche Mission wie das Originalmodell: Die Mobilität für mehr Menschen zugänglich zu machen. Doch nun gibt es eine zusätzliche Herausforderung: Dies mit einer 100% elektrischen Antriebstechnik zu erreichen, ohne den Preis zu beeinträchtigen.

In einem Gespräch am Rande der Pariser Automobilausstellung 2026, an dem auch Razão Automóvel teilnahm, verriet Xavier Chardon, der Geschäftsführer der Marke, dass die Reichweite der Einstiegsversion des zukünftigen 2CV sehr nahe an der des Originalmodells aus dem Jahr 1948 liegen soll.

Der Verantwortliche gab jedoch keinen konkreten Wert an und machte deutlich, dass die Entwicklung des Autos noch im Gange ist. „Die Reichweite des neuen 2CV wird der des 1948 eingeführten 2CV sehr nahe sein“, sagte der Geschäftsführer.

Wenn wir die Zahlen betrachten, müssen wir fast 80 Jahre zurückgehen. Die ersten 2CV verfügten über einen Kraftstofftank mit nur 20 Litern Fassungsvermögen. Der Verbrauch lag zwischen fünf und sieben Litern pro 100 km, was einer Reichweite von 285 bis 400 Kilometern entsprach.

Wenn man diese Daten mit der Ambition der französischen Marke verbindet, ein elektrisches 2CV zu launchen, dessen Preise bei etwa 15.000 Euro beginnen und das ein Gewicht von möglichst nahe 1.000 kg haben soll, deuten die Schätzungen von Razão Automóvel natürlich auf einen niedrigeren Wert hin – etwa 285 km Reichweite. Als Referenz dient das aktuelle Modell Renault Twingo, das über eine 27 kWh starke Batterie verfügt und damit eine Reichweite von etwas über 260 km erreicht.

Xavier Chardon hat sich zu keiner Schätzung geäußert. Er fügte jedoch hinzu, dass die zukünftigen Besitzer des 2CV aufgrund der Fahrgewohnheiten der Europäer, die durchschnittlich 30 bis 34 km pro Tag zurücklegen, die Batterie etwa zweimal pro Woche aufladen müssen.

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Gewicht und Preis sind Prioritäten

Wie bereits erwähnt, hat Citroën zwei anspruchsvolle Ziele für den neuen 2CV festgelegt: einen Preis ab 15.000 Euro sowie ein Gewicht, das so nah wie möglich bei 1.000 kg liegt.

Laut Chardon ist es bei einem Elektroauto besonders schwierig, dieses Gewicht zu erreichen, doch es ist wichtig, um Kosten und Größe der Batterie sowie somit den Endpreis unter Kontrolle zu halten.

Auch die Kosteneinsparung bedeutet, die Einfachheit wiederzubeleben, die den ursprünglichen 2CV so erschwinglich machte. Chardon betonte, dass das neue Modell nur das Notwendige bieten sollte und der Versuchung widerstehen müsse, zusätzliche Ausstattungen ohne klare Nutzen zu hinzufügen.

Der Verantwortliche räumte ein, dass es noch Entscheidungen zu treffen gilt und die technische Entwicklung weiterhin andauert. Das Serienmodell soll innerhalb von zwei Jahren vorgestellt werden, zeitgleich mit dem 80. Jahrestag des 2CV.