Diese Stadt möchte mit ihrem Beispiel geringer Emissionen vorangehen: Die neuen VTC-Lizenzen werden nur an Elektroautos vergeben.

25/10/2026 12:00

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25/10/2026 12:00

London bereitet eine bedeutende Änderung der Bedingungen für den Betrieb von Fahrzeugen mit Fahrer wie denen von Uber vor. Transport for London (TfL) hat eine öffentliche Konsultation gestartet, um zu fordern, dass ab dem 3. Juli 2028 alle Fahrzeuge, die erstmals eine VTC-Lizenz beantragen, vollständig elektrisch sein müssen. Der Vorschlag würde neue Fahrzeuge mit Benzin-, Diesel- oder herkömmlichen Hybridantrieben sowie wiederaufladbaren Hybriden ausschließen. Die Maßnahme ist noch nicht verabschiedet und sieht eine vorübergehende Ausnahme bis Juli 2030 für Fahrzeuge vor, die auf den Transport von Menschen im Rollstuhl ausgelegt sind.

London will wiederaufladbare Hybride bei neuen VTC-Lizenzen verbieten

Der Vorschlag bedeutet eine Verschärfung der Bedingungen, die London seit mehreren Jahren für private Transportfahrzeuge anwendet.

Derzeit müssen Autos, die eine neue Lizenz beantragen, bestimmte Anforderungen an emissionsfreies Fahren erfüllen – eine Bedingung, die sowohl reine Elektrofahrzeuge als auch aufladbare Hybridfahrzeuge zulässt.

Trotzdem ist TfL der Ansicht, dass es an der Zeit ist, auf eine vollständig elektrische Flotte zuzugehen. Ab dem 3. Juli 2028 könnten nur noch batteriebetriebene Elektrofahrzeuge eine erste VTC-Lizenz erhalten, sofern die Änderung schließlich genehmigt wird.

Die Beschränkung würde Dienste wie Uber und andere Anbieter von Privattransport betreffen, bedeutet aber nicht die automatische Abschaffung der Hybridfahrzeuge, die bereits eine Genehmigung haben. Die traditionellen Londoner Taxis, die einer anderen Regulierung unterliegen, wären ebenfalls nicht von dieser spezifischen Vorgabe betroffen.

Mehr als 33.000 steckbare Hybridfahrzeuge könnten durch die Änderung beeinträchtigt werden

Die Entscheidung trifft zu, da die Elektrifizierung der Londoner VTCs bereits erhebliche Zahlen erreicht hat. Laut den Daten für September 2026 verfügte London über 94.661 genehmigte Fahrzeuge für den Privattransport.

Von diesen waren 35,5 % vollständig elektrisch, während weitere 35,2 % auf steckbare Hybride entfielen. Das bedeutet, dass etwa 33.600 Fahrzeuge ausschließlich mit Batterien betrieben wurden und weitere 33.300 eine Kombination aus elektrischem Antrieb und Verbrennungsmotor nutzten.

Trotz dieser Zahlen ist die Londoner Behörde der Ansicht, dass steckbare Hybride weiterhin schädliche Emissionen verursachen, wenn ihr thermischer Motor genutzt wird.

Ihre Schätzungen deuten darauf hin, dass die neue Vorschrift im Vergleich zum Beibehalten der aktuellen Anforderungen in den ersten zehn Jahren ihrer Anwendung die CO2-Emissionen um 35 % und die Emissionen von Stickoxiden um 9 % reduzieren könnte.

Anpassierte Fahrzeuge erhalten zwei Jahre mehr Zeit

Der Vorschlag sieht eine Ausnahme für Fahrzeuge vor, die zur Beförderung von Menschen im Rollstuhl geeignet sind; diese hätten bis zum 1. Juli 2030 Zeit, um die neuen Anforderungen zu erfüllen.

TfL prüft außerdem, das maximale Alter der VTC-Fahrzeuge auf zehn Jahre zu begrenzen und die Frist zur Erneuerung einer abgelaufenen Lizenz von 24 auf 12 Monate zu verkürzen. Die öffentliche Konsultation bleibt bis zum 2. Dezember 2026 geöffnet, sodass sich die endgültigen Bedingungen noch ändern können.

Für spanische Städte wie Madrid oder Barcelona, in denen VTC-Dienste eine beträchtliche Bedeutung haben, stellt diese Initiative eine relevante Frage: Inwieweit werden ladefähige Hybride weiterhin als gültige Lösung zur Elektrifizierung des professionellen Transports angesehen?

London hat seine Ausnahme von den neuen Lizenzen noch nicht genehmigt, doch sein Vorschlag weist eine klare Richtung auf: von der Forderung nach Fahrzeugen, die ohne Emissionen fahren können, hin zur Forderung, dass sie keinen Verbrennungsmotor haben.