Spanien verfügt über mehr als 52.000 öffentliche Ladepunkte, wobei die Schnellladegeräte am stärksten zunehmen.

Nach einem äußerst langsamen Start wächst das Schnellladennetz in Spanien deutlich. Laut den neuesten Daten von AEDIVE verfügt Spanien bereits über 52.746 betriebene öffentliche Ladepunkte. Diese Zahl, die der am 1. September 2026 aufgenommenen Fotografie entspricht, stellt ein Wachstum von 5,49 Prozent gegenüber den 50.000 Punkten dar, die zum Jahresende 2025 registriert wurden.

Diese Angabe geht mit einer wichtigen Änderung in der Art und Weise einher, wie die Infrastruktur erfasst wird. AEDIVE hat seine Kriterien verschärft, um herauszufinden, welche Punkte tatsächlich in Betrieb sind, indem doppelte Einträge, inaktive Anlagen sowie Anbieter, die ihre Informationen nicht aktualisieren, entfernt wurden. Deshalb liegt die neue Zahl bei 52.746, obwohl im Sommer fast 57.000 Punkte erfasst worden waren.

Anstatt zu bedeuten, dass Spanien Tausende von Ladepunkten verloren hat, spiegelt diese Entwicklung eine Bereinigung des Netzes wider, um ein Bild zu bieten, das der Infrastruktur entspricht, die Fahrer tatsächlich nutzen können. Gleichzeitig zeigen die Daten, dass die Expansion insbesondere bei den leistungsstärkeren Ladestationen weitergeht, die für Langstreckenfahrten am wichtigsten sind.

Das Wachstum ist besonders deutlich bei den Ladepunkten, die eine Leistung von über 150 kW erreichen können. Die Ladestationen mit mehr als 350 kW sind um 10,38 % gestiegen, während diejenigen zwischen 150 und 350 kW um 22,50 % zugenommen haben. Bei den Ladepunkten zwischen 50 und 150 kW verzeichnete man hingegen einen Anstieg von 7,42 %.

Die räumliche Verteilung bleibt weiterhin ziemlich ungleichmäßig. Katalonien, Madrid, Andalusien und die Valencianische Gemeinschaft besitzen zusammen fast 59 % aller öffentlichen Ladestellen in Spanien, während die übrigen Autonomen Gemeinschaften nur einen deutlich geringeren Anteil an der verfügbaren Infrastruktur haben.

Der Wandel wird noch deutlicher, wenn man die Entwicklung im ersten Halbjahr des Jahres betrachtet. In diesem Zeitraum stiegen die Ladestellen mit einer Leistung von 50 bis 150 kW um 22,14 %, während die mit einer Leistung von 150 bis 350 kW um 26,85 % zunahmen. Die Ladestellen mit einer Leistung von über 350 kW verzeichneten den größten Anstieg mit 19,95 %.

Die Tendenz ist wichtig, denn die Gesamtzahl der Ladepunkte sagt für sich genommen immer weniger über die tatsächliche Kapazität eines Ladevorsorge-Netzes aus. Ein Ladepunkt mit geringer Leistung kann genauso viel bewirken wie einer, der mehrere hundert Kilowatt liefern kann – obwohl die Leistungsfähigkeit, die beide bieten, völlig unterschiedlich ist.

Deshalb hält AEDIVE es für notwendig, die Anzahl der Ladepunkte durch weitere Indikatoren wie die installierte Leistung, die Anzahl der Hochleistungs-Ladegeräte, ihre tatsächliche Verfügbarkeit sowie ihre geografische Verteilung zu ergänzen. Dies ist umso relevanter, als die Flotte der Elektrofahrzeuge weiter wächst und das öffentliche Netz in der Lage sein muss, immer mehr Fahrten zu bewältigen.

Laut der Verband selbst entwickelt sich die Infrastruktur schrittweise in Richtung höherer Leistungen, und die Gesamtzahl der Anschlüsse reicht nicht mehr aus, um die Entwicklung des Netzes zu messen. Das Ziel besteht darin, mehr tatsächlich funktionsfähige Ladepunkte bereitzustellen – insbesondere solche, die bei Bedarf eine schnelle und zuverlässige Ladung ermöglichen.

Diese Frage gewinnt aufgrund der Probleme, mit denen Spanien historisch immer wieder konfrontiert war – nämlich mit installierten Ladesäulen, die jedoch außer Betrieb waren, auf eine Verbindung warteten oder über veraltete Informationen verfügten – noch mehr an Bedeutung. Für einen Fahrer hat ein Lader, der zwar auf dem Papier vorhanden ist, aber zu diesem Zeitpunkt nicht genutzt werden kann, nur geringen praktischen Wert.

Eine neue Methode zur Messung des Ladeinfrastrukturnetzes

AEDIVE hat diese Aktualisierung genutzt, um seine Methodik zu ändern und sie an die Kriterien der europäischen Verordnung AFIR bezüglich Infrastrukturen für alternative Kraftstoffe anzupassen. Der Verband hat Referenzdatenbanken des europäischen Marktes sowie Werkzeuge zur Analyse großer Datenvolumina eingeführt, um die von den Betreibern bereitgestellten Informationen zu überprüfen und zu validieren.

Ziel ist es, dass die spanischen Zahlen mit denen vergleichbar sind, die in Europa durch das Europäische Observatorium für alternative Kraftstoffe, bekannt als EAFO, verwendet werden. Der Prozess wurde außerdem in Absprache mit den Ladepunktbetreibern sowie Red Eléctrica zur Konfiguration der Karte REVE abgestimmt.

Von nun an wird AEDIVE nur die Punkte erfassen, die zum genauen Zeitpunkt der Datenerfassung aktiv sind. Dies führt im Vergleich zu den früheren Statistiken zu einem wichtigen Unterschied, da die Zahl von Monat zu Monat steigen oder fallen kann, obwohl die allgemeine Entwicklung der Infrastruktur weiterhin positiv bleibt.

Eine Station, die vorübergehend aufgrund eines Defekts oder Wartungsarbeiten außer Betrieb ist, wird in diesem Bild nicht mehr als funktionsfähig angezeigt. Änderungen können auch auftreten, wenn ein Punkt in einen anderen Leistungsbereich verschoben wird, wenn ein Betreiber seine Anlagen modifiziert oder wenn Aufzeichnungen entfernt werden, die keine verfügbare Infrastruktur mehr darstellen.

Deshalb können die nächsten Statistiken von AEDIVE sowohl Auf- als auch Abwärtsbewegungen aufweisen, ohne dass dies unbedingt bedeutet, dass im Laufe eines Monats Tausende von Ladepunkten installiert oder abgebaut werden. Die neue Methodik zielt genau darauf ab, zu verhindern, dass eine einfache Zählung ein verzerrtes Bild der tatsächlichen Situation erzeugt.

Der Wandel kommt zu einem besonders wichtigen Zeitpunkt für Spanien. Das Wachstum des Verkaufs von Elektroautos erhöht den Bedarf an einem ausgedehnteren öffentlichen Netzwerk sowie an einer Infrastruktur, die Langstreckenfahrten bewältigen kann. Es nützt wenig, Dutzende von Tausend Ladepunkten zu haben, wenn ein erheblicher Teil davon nicht verfügbar ist oder nicht die notwendige Leistung bietet.

Die bisher bekannten Daten deuten genau auf diese Veränderung hin. Das spanische Netz wächst nicht nur, sondern es nimmt auch zunehmend der Bedeutung von Hochleistungs-Ladepunkten zu, die es ermöglichen, die Stillstandzeiten während einer Fahrt erheblich zu verkürzen.

Dazu kommt das neue Unterstützungsprogramm, das vom Ministerium für ökologische Transition angekündigt wurde. Es sieht 150 Millionen Euro vor, um die öffentliche Ladeinfrastruktur an den spanischen Straßen auszubauen. Das Programm setzt das MOVES Corredores de Recarga fort und beinhaltet Maßnahmen, die es ermöglichen, 2.674 neue Ladepunkte einzuführen – darunter neue Stationen sowie Verbesserungen bestehender Anlagen.

Mit anderen Worten sollte die Zahl von 52.746 Stationen nicht einfach als Abbildung der aktuellen Größe des Netzes interpretiert werden. Sie zeigt auch einen Wandel in der Messmethode, indem mehr Wert darauf gelegt wird, dass die Lader tatsächlich verfügbar sind und welche Leistung sie bieten können.

Für Fahrer von Elektroautos ist dies vermutlich eine interessantere Entwicklung als das ständige Anhäufen von Rekordzahlen an Steckdosen. Ein auf dem Papier etwas kleineres Netz, das jedoch weniger inaktive Stationen aufweist, mehr Leistung bietet und bessere Informationen liefert, kann weitaus nützlicher sein als eines mit Zehntausenden von Ladern, die nicht immer dann verfügbar sind, wenn sie gebraucht werden.

Quelle | AEDIVE