Spanien erreicht einen Rekord bei den Verkäufen von Elektroautos, liegt aber mit 13,4 Prozent deutlich hinter Portugal mit 36,1 Prozent und Frankreich mit 38 Prozent.

Die Zulassungsdaten für August zeichnen ein Bild, das immer schwerer zu ignorieren ist. Spanien, Frankreich, Deutschland, Dänemark und Portugal weisen völlig unterschiedliche Geschwindigkeiten bei der Elektrifizierung auf – bis zu dem Grad, dass das in einem Land noch als Nischentechnologie gilt, in einem anderen bereits zur eindeutig dominierenden Option geworden ist. Am interessantesten ist, dass der Unterschied weniger im Interesse des Käufers zu liegen scheint als vielmehr in den Bedingungen, die er beim Kauf vorfindet.

In Spanien machten Elektroautos im August 13,4 Prozent der Zulassungen aus – ein neuer Rekord für den nationalen Markt. Diese Zahl kommt zudem zu einer Zeit starken Wachstums des gesamten Marktes, wobei im Monat insgesamt 68.544 Pkw zugelassen wurden.

Der Vergleich mit unseren Nachbarn ist besonders auffällig. Portugal erreichte im August einen Anteil von 36,1 Prozent an Elektroautos, das heißt mehr als jedes dritte neu verkaufte Auto. Der portugiesische Verband ACAP bestätigt zudem, dass die Zulassungen von Elektroautos im Laufe des Monats stark zugenommen haben, während der Markt insgesamt ebenfalls wuchs.

Und hier zeigt sich einer der Schlüssel zu diesen Daten: Portugal liegt im Anteil an Elektroautos praktisch dreimal über Spanien. Es geht hier nicht um zwei Märkte mit enormen kulturellen Unterschieden oder um Länder, die an entgegengesetzten Enden Europas liegen. Es handelt sich um zwei benachbarte Märkte mit einer recht ähnlichen Automobilindustrie und -angebot, doch mit sehr unterschiedlichen Adoptionsraten.

Francia ofrece otro salto importante. Los coches eléctricos llegaron al 38% de las matriculaciones en agosto, con más de 42.000 unidades y un crecimiento del 84% respecto al mismo mes del año anterior. El dato supone prácticamente cuatro de cada diez coches nuevos y convierte al eléctrico en una tecnología completamente integrada en el mercado francés.

Der französische Fall ist besonders relevant, denn es handelt sich nicht um einen kleinen Markt. Frankreich gehört zu den großen europäischen Märkten und hat zudem einen enormen Einfluss auf die Industrie auf dem Kontinent. Dass Elektroautos 38 Prozent ausmachen, bedeutet, dass die Hersteller ihre Strategien nicht länger so planen können, als wären Elektroautos nur ein sekundärer Bestandteil des Angebots. Ein immer größerer Anteil der Fahrzeuge, die in Frankreich verkauft werden müssen, muss elektrisch sein – und das beeinflusst letztendlich auch die Entscheidungen bezüglich Produktion, Investitionen und Einführung neuer Modelle.

Dänemark spielt direkt in einer anderen Liga. Elektroautos machten im August 85,9 Prozent der Neuzulassungen aus – 13.887 Fahrzeuge bei insgesamt 16.165 Pkw. Das bedeutet, dass kaum ein Siebtel der neu zugelassenen Autos im Land nicht vollständig elektrisch war. Laut FDM handelt es sich um einen neuen Rekord für den dänischen Markt.

Die Folge ist äußerst wichtig: Wenn ein Markt einen Anteil von 85,9 Prozent erreicht, konkurrieren Elektroautos nicht mehr auf Augenhöhe mit Verbrennungsfahrzeugen. Das Elektroauto wird zum Standardmarkt, während alles andere zur Ausnahme wird. Dies verändert die Entscheidungen der Hersteller, Händler und auch der Käufer selbst, denn das verfügbare Angebot, die Preise und sogar der Wiederverkaufswert passen sich an diese neue Realität an.

Deutschland macht ebenfalls rasante Fortschritte, wobei in diesem Fall eine Präzisierung angebracht ist. Stand dem 3. September waren die offiziellen Zahlen zu den Fahrzeugzulassungen in Deutschland im August noch nicht verfügbar, weshalb es nicht korrekt wäre, für diesen Monat einen konkreten Anteil anzugeben. Die letzten verfügbaren offiziellen Daten stammen vom Juli, als Elektroautos 29,3 Prozent des deutschen Marktes ausmachten, verglichen mit 18,4 Prozent im Vorjahr.

Die deutschen Zahlen sind aus industrieller Sicht vermutlich die wichtigsten. Im Juli waren bereits fast jedes dritte neu verkaufte Auto in Deutschland ein Elektroauto – und das in dem größten Automobilmarkt Europas. Zudem machten Elektroautos bereits 25,5 Prozent der gesamten Zulassungen von Januar bis Juli aus.

Der Vergleich der fünf Märkte liefert ein ziemlich klares Fazit. Spanien mit 13,4 % macht weiter Fortschritte, liegt aber weit hinter den 36,1 % Portugals, den 38 % Frankreichs und vor allem den 85,9 % Dänemarks. Deutschland mit seinem letzten verfügbaren Wert von 29,3 % liegt deutlich über Spanien und rückt immer näher an die europäischen Märkte heran, die den Übergang beschleunigen.

Land

Anteil an Elektroautos

Dänemark

85,9 % im August

Frankreich

38 % im August

Portugal

36,1 % im August

Deutschland

29,3 % im Juli*

Spanien

13,4 % im August

*Die offiziellen deutschen Daten für August waren am 3. September 2026 noch nicht veröffentlicht.

Was diese Zahlen zeigen, ist nicht einfach nur, dass einige Länder mehr Elektroautos kaufen als andere. Sie zeigen vielmehr, wie einige Modelle funktionieren, während andere es nicht tun. Spanien kommt vor allem aufgrund der mangelhaften Umsetzung des Förderplans nicht richtig in Gang – dieser Plan ist zu einem chronischen Problem geworden, das keine Regierung lösen kann. Programme, die fast ein Jahr brauchen, um in Gang zu kommen, mit begrenzten Mitteln und langsamer Umsetzung, sind letztendlich eher ein Hindernis als eine Hilfe. Im Gegensatz zu den Kraftstoffsubventionen, die schnell genehmigt werden und bei denen die Kunden sofort am Verkaufsort einen Rabatt erhalten, ohne sich um Formalitäten kümmern oder auf Überweisungen warten zu müssen.

Spanien hat somit kein Problem mit völligem Mangel an Interesse am Elektroauto, sondern es handelt sich um einen Markt, der immer noch deutet langsamer wächst als in anderen europäischen Ländern. Der Wert von 13,4 % im August ist ein Rekord und sollte als solcher gewertet werden, doch er dient auch dazu, die Zahlen in den richtigen Kontext zu rücken: Während Spanien gerade die 13-Prozent-Marke überschritten hat, sind in anderen europäischen Märkten bereits fast vier von zehn Neuwagen elektrisch.

Und dieser Unterschied kann für die Hersteller immer gravierendere Folgen haben. Wenn Frankreich, Deutschland, Portugal und Dänemark ihren Stromverbrauch weiter erhöhen, während Spanien ein langsameres Tempo beibehält, müssen die Marken ihre Produktportfolios sowie ihre Geschäftsstrategien an Märkte anpassen, in denen das Elektroauto nicht mehr nur eine Zukunftsoption ist, sondern ein zentraler Bestandteil des aktuellen Geschäftsmodells.

Die wichtigste Botschaft der August-Daten ist genau diese: Europa bewegt sich nicht im gleichen Tempo auf das Elektroauto zu, doch einige Märkte haben bereits deutlich die Wende geschafft. Je größer der Abstand zwischen den Ländern wird, desto schwieriger wird es für Märkte wie Spanien sein, eine Strategie zu rechtfertigen, die noch viele Jahre lang auf Verbrennungsfahrzeugen beruht.

Verkäufe von Elektroautos in Spanien: August 2026

Platzierung

Modell

Anmeldungen

Beitrag

1

Kia EV3

433

4,6%

2

BYD Atto 2

373

3,9%

3

BYD Dolphin Surf

343

3,6%

4

Leapmotor B10

332

3,5%

5

Citroën ë-C3

303

3,2%

6

Toyota C-HR+

291

3,1%

7

Škoda Elroq

284

3,0%

8

Kia EV2

260

2,8%

9

BYD Seal

242

2,6%

10

Deepal S05

235

2,5%

11

Renault 5

224

2,4%

12

XPENG G6

197

2,1%

13

Volkswagen ID.4

185

2,0%

14

MG4 Urban

182

1,9%

15

Tesla Model 3

170

1,8%

16

Mercedes-Benz CLA

167

1,8%

17

Renault Twingo

150

1,6%

18

BYD Atto 3 EVO

141

1,5%

19

Mercedes-Benz GLC

138

1,5%

20

Tesla Model Y

134

1,4%