Spanien erreicht 54.275 Ladepunkte und die Hochleistungs-Ladung nimmt um mehr als 30 % zu.

Die öffentliche Ladung in Spanien wächst weiterhin – wenn auch viel langsamer als auf dem Rest des Kontinents – doch das Interessanteste ist die Art und Weise, wie dies geschieht. Für diejenigen, die regelmäßig mit Elektroautos unterwegs sind, ist die Anzahl der verfügbaren Ladesäulen wichtig, genauso wie ihre Leistung sowie die Tatsache, dass sie zur richtigen Zeit funktionieren. Der neueste Bericht von AEDIVE zeigt gerade die ultraschnellen Ladesäulen als Haupttreiber dieser Entwicklung.

Laut dem Verband gab es am 1. November 2026 in Spanien 54.275 öffentlich zugängliche Ladesäulen, was einem Anstieg von 8,55% gegenüber dem Ende des Jahres 2025 entspricht. Die Informationen wurden bei den nationalen Anbietern gesammelt und spiegeln den Zustand des Netzes zum Zeitpunkt der Datenerhebung wider, nicht einfach nur die Anzahl der installierten Ladegeräte.

Das Wachstum ist in den höheren Kategorien deutlich intensiver. Die Ladepunkte mit einer Leistung von über 350 kW steigen um 33,56 %, während diejenigen mit einer Leistung zwischen 150 und 350 kW um 31,82 % zunehmen. In der Kategorie von 50 bis 150 kW liegt das Wachstum bei 10,80 %. Die Infrastruktur, die höhere Leistungen bieten kann, wächst daher deutlich schneller als das gesamte Netzwerk.

Das sind gute Nachrichten für lange Reisen, bei denen eine Pause zum Aufladen die Reise beeinflussen kann, aber auch für diejenigen, die keinen Garagenplatz haben, oder für Fachleute, die gelegentlich eine höhere Ladegeschwindigkeit benötigen.

Schnellere Ladung und eine Zählung, die auf aktiven Ladepunkten ausgerichtet ist

Die räumliche Verteilung sieht weiterhin Katalonien, Madrid, Andalusien und die Valencianische Gemeinschaft als Regionen mit der größten Anzahl an öffentlichen Ladepunkten. Zusammen umfassen diese vier Regionen fast 60 Prozent der gesamten Anzahl im Land. Diese Verteilung verdeutlicht, dass die Gesamtzahl allein nicht verrät, welche Alternativen ein Fahrer an einer bestimmten Straße oder in einer konkreten Gegend hat.

Arturo Pérez de Lucia, Generaldirektor von AEDIVE, ist der Ansicht, dass Infrastrukturen nicht länger als Hindernis für die elektrische Mobilität herangezogen werden dürfen. Seine Einschätzung stützt sich auf das anhaltende Wachstum der Hochleistungs-Ladestationen sowie auf ein Netzwerk, das laut dem Verband in Bezug auf Qualität und Zuverlässigkeit verbessert wird, um das Wachstum der Fahrzeugzulassungen zu begleiten.

Auch AEDIVE betont, dass weiterhin Wechselstrom-Ladestationen in städtischen und vorstädtischen Gebieten eingerichtet werden müssen. Nicht alle Bedürfnisse können durch eine schnelle Ladung auf der Straße gedeckt werden. Die Möglichkeit, das Auto über mehrere Stunden im Parken zu laden, ist insbesondere für diejenigen wichtig, die keinen Haushaltslader besitzen.

Ein weiterer wichtiger Aspekt des Berichts liegt in der Art und Weise der Erfassung der Daten. AEDIVE hat seine Methodik aktualisiert, indem es europäische Referenzdatenbanken sowie Analysewerkzeuge einsetzte, um die Informationen der Anbieter zu vergleichen und zu überprüfen. Laut den Erklärungen verwendet das System die Kriterien der europäischen Verordnung AFIR und strebt nach Kohärenz mit dem Europäischen Observatorium für alternative Kraftstoffe, auch bekannt als EAFO.

Diese Arbeit hängt ebenfalls mit der Koordination zwischen dem Verband, den Betreibern und Red Eléctrica zur Konfiguration der REVE-Karte zusammen. Entscheidend ist, dass nur die aktiven Punkte zum Zeitpunkt der Datenerfassung berücksichtigt werden. Es handelt sich dabei um ein Bild der betrieblichen Infrastruktur, weshalb sich das Ergebnis von einer Messung zur nächsten ändern kann.

Daher bedeutet ein Rückgang der Anzahl nicht unbedingt, dass Ladegeräte abgebaut wurden. Er kann auf Störungen, Wartungsarbeiten oder Entscheidungen der Betreiber zurückzuführen sein. Ebenso können Änderungen zwischen Leistungsarten auftreten. Dies sollte berücksichtigt werden, bevor man jeden monatlichen Rückgang als Rückschritt bei der Ausstattung interpretiert.

Zum Schluss fordert AEDIVE, die eCredits zu fördern, um Investitionen in die Aufladung anzuregen und deren Verbleib in Spanien zu sichern. Zu den von ihr beantragten Änderungen gehören die Abschaffung der zeitlichen Beschränkungen, die Einbeziehung von Garantien bezüglich des Energieursprungs sowie die Erweiterung des Mechanismus auf die private Aufladung. Es handelt sich um Vorschläge des Verbands zur Stärkung der Infrastrukturentwicklung.

Das Wachstum der Hochleistungsaufladung ist ein wichtiger Schritt, doch der Nutzer schätzt letztendlich etwas viel Konkretes mehr: einen Ort, an dem er die Aufladung benötigt, der verfügbar ist und bei Anschließen des Kabels sofort mit dem Laden beginnt.