„Es ist dumm, Fahrzeuge ohne Elektromotor zu verbieten“: Der CEO von Renault Group kritisiert das britische Verbot von Verbrennungsmotoren.

18/10/2026 19:00

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18/10/2026 19:00

François Provost, CEO der Renault Group, hat die Fristen, die ein verbindliches Datum für den vollständigen Umstieg auf elektrische Autos vorschreiben, scharf kritisiert. Auf die britische Pläne zur Einstellung des Verkaufs neuer Benzin- und Dieselfahrzeuge angesprochen, lehnte der Manager die Idee ab, per Gesetz ein konkretes Datum festzulegen, ab dem andere Technologien verboten werden sollen.

„Welches ist ein gutes Datum, um zu 100 % auf Elektroautos umzusteigen? Es gibt kein gutes Datum, denn es ist dumm, Autos, die nicht elektrisch sind, zu verbieten. Das ist einfach dumm“, erklärte Provost in einer der klarsten Äußerungen eines europäischen Top-Managers zur zukünftigen Regulierung der Automobilindustrie.

Provost lehnt gesetzliche Festschreibung eines Datums für 100% elektrische Fahrzeuge ab

Der Kontext seiner Aussagen ist der vom Vereinigten Königreich verabschiedete Zeitplan, der den Verkauf neuer Benzin- und Dieselfahrzeuge bis 2030 verbieten sowie bestimmte Hybride bis 2035 weiterhin zulassen will. Provost ist der Ansicht, dass solche strengen Ziele den Übergang der Branche erschweren können, insbesondere zu einer Zeit, in der die Hersteller große Summen in die Elektrifizierung investieren, während sie versuchen, wettbewerbsfähige Preise beizubehalten und ihre industrielle Kapazität zu schützen.

Das bedeutet nicht, dass Renault von seinem Engagement für Elektrofahrzeuge Abstand nimmt. Provost selbst betonte, die Branche solle „realistisch bezüglich der Elektrifizierung sein, aber weiterhin daran arbeiten“, wobei er klarstellte, dass sich seine Kritik eher auf strikte Verbote als auf die Entwicklung von Elektrofahrzeugen richtet.

Diese Haltung ist umso bedeutsamer bei einem Unternehmen, das in den letzten Jahren seine Umstellung auf Elektrofahrzeuge beschleunigt hat. Renault vertreibt derzeit Modelle wie den Renault 5, Renault 4, Mégane E-Tech Electric oder Scénic E-Tech Electric und hat diese Technologie zu einem zentralen Bestandteil seiner europäischen Strategie gemacht.

„Wir müssen die Regulierungen jetzt einfrieren.“

Der CEO der Renault Group verband die Regulierungen ebenfalls direkt mit dem Preis neuer Autos. „Wir müssen die Regulierungen jetzt einfrieren, um den Preis zu senken, den die Kunden zahlen“, betonte er in derselben Interview. Sein Vorschlag stimmt mit den Forderungen überein, die seit Monaten von zahlreichen europäischen Herstellern gestellt werden – sie fordern mehr Flexibilität, um die Emissionsziele zu erreichen, ohne ausschließlich von einer einzigen Technologie abhängig zu sein.

Renault hat diese Änderung der Strategie zusammen mit anderen Branchengruppen unterstützt. Für Provost besteht die Herausforderung darin, weiterhin Emissionen zu senken, ohne dass die Kosten für technologische Anpassungen vollständig auf den Käufer abgewälzt werden.

Vereinigtes Königreich und Europa im selben Ökosystem

Provost nutzte das Interview auch, um eine stärkere Koordination zwischen dem Vereinigten Königreich und der Europäischen Union im industriellen Bereich zu befürworten. Seiner Ansicht nach gehören beide Märkte trotz des Austritts Großbritanniens aus der EU weiterhin zum selben Automobilökosystem. „Offensichtlich muss das Vereinigte Königreich an der Seite der EU stehen. Wir gehören seit Jahrzehnten zum selben Automobilökosystem. Aus unternehmerischer und industrieller Sicht ist das einfach gesunder Menschenverstand“, betonte er.

Die Frage hat an Bedeutung gewonnen durch die Debatte über den zukünftigen europäischen Industriekonzept „Made in Europe“, mit dem Brüssel die lokale Produktion stärken und die Abhängigkeit von Drittländern verringern möchte. Frankreich und Deutschland haben vorgeschlagen, das Vereinigte Königreich als vertrauenswürdigen Partner innerhalb dieses Systems zu betrachten.

Provost hat außerdem betont, dass London seine Haltung in Bezug auf die Zölle auf chinesische Autos der europäischen anpassen sollte, wenn es vollständig von diesem Industriekontext profitieren will. Die Worte des CEOs der Renault Group kommen zu einem Zeitpunkt, an dem Europa einen Teil der Strategie überprüft, die darauf abzielt, den Übergang zu Elektroautos zu beschleunigen. Provost stellt nicht in Frage, dass dieser Übergang fortgesetzt werden muss, kritisiert jedoch die Vorstellung, dass durch Vorschriften ein festes Datum festgelegt wird, ab dem jedes nicht vollständig elektrische Auto automatisch vom Markt ausgeschlossen wird.