REEVs können anscheinend fast genauso wartungsarm sein wie vollständige EVs.

Xiaomis Untermarke SkyNomad wurde offiziell mit den N70 und N90, elektrischen Fahrzeugen mit erweiterter Reichweite (EREV), eingeführt.

Laut dem Hersteller benötigen die Fahrzeuge bis zu drei Jahre lang oder nach einer Strecke von 30.000 Kilometern mit dem Benzinmotor keinen Ölwechsel.

Der Benzinmotor der N70 und N90 ist ein 1,5-Liter-turboaufgeladener Vierzylindermotor.

Das chinesische Unternehmen Xiaomi hat seine Untermarke SkyNomad gestartet. Als familienorientierte Alternative zu den sehr sportlichen Modellen SU7 und YU7 sind die N90 sowie das kleinere N70 groß, komfortabel und dafür konzipiert, Personen bequem zu transportieren. Zudem sind sie nicht zu 100 Prozent elektrisch – stattdessen verfügen sie über einen 1,5-Liter-turboaufgeladenen Benzinmotor, der als Reichweitenverlängerer dient. Dadurch sind Xiomiys neuesten SUVs elektrische Fahrzeuge mit erweiterter Reichweite, auch EREV genannt.

Das Konzept des EREV hat sowohl in China als auch außerhalb Chinas an Popularität gewonnen und verspricht die Vorteile eines Elektrofahrzeugs ohne Reichweitenangst. Doch es gibt stets eine drängende Frage: Im Grunde sind die Mechaniken von Elektrofahrzeugen relativ einfach. Wird durch den Zusatz eines Verbrennungsmotors sowie all seiner Flüssigkeitswechsel und beweglichen Teile die Wartung von EREV-Modellen im Vergleich zu ihren reinen Elektroversionen komplizierter?

Offensichtlich nicht, zumindest laut Xiaomi.

Anlässlich des bevorstehenden vollständigen Markteintritts der SkyNomad EREV-Crossovers wurde das Wartungsprogramm des Fahrzeugs auf der Weibo-Seite der Marke bekannt gegeben. Die Fahrzeuge benötigen erst am Ende des ersten Jahres oder nach 10.000 km (6.200 Meilen) Fahrstrecke einen Ölwechsel. Danach empfiehlt Xiaomi Ölwechsel und Wartungen alle 3 Jahre oder nach 30.000 km (18.640 Meilen) Fahrstrecke. Dies ähnelt stark Li Auto, das für seine L8- und L9-EREV-Crossovers ebenfalls einen Ölwechsel alle 3 Jahre oder nach 30.000 Kilometern vorsieht.

Dieser Wechsel zu längeren Wartungsintervallen könnte die Lücke bei den Betriebskosten zwischen Elektrofahrzeugen und EREVs verringern. Zum Vergleich benötigen reine Benzin- oder Hybridfahrzeuge in der Regel Ölwechsel alle 3.000–10.000 Meilen.

SkyNomad N70

Foto von: Xiaomi

Im Gegensatz zu herkömmlichen (nicht an die Steckdose anzuschließenden) Hybridfahrzeugen, bei denen der Motor eingeschaltet werden muss, um das Auto bei bestimmten Geschwindigkeiten anzutreiben, können diese EREV-Modelle längere Strecken ohne laufenden Motor zurücklegen. Da der Motor ausgeschaltet ist, sollte theoretisch weniger Belastung und Abnutzung auf ihn entstehen. Wahrscheinlich ist das der Grund, warum Xiaomi und Li Auto annehmen, dass die Wartungsintervalle verlängert werden können. Wenn Sie das Fahrzeug regelmäßig an die Steckdose anschließen und den Motor nicht nutzen, besteht eine reale Möglichkeit, dass Sie das Zeitlimit erreichen, anstatt das Meilenlimit für die erforderliche Wartung dieses Fahrzeugs.

Auch das ist kein völlig neues Phänomen. Als ich meinen alten Chevrolet Volt aus dem Jahr 2015 besaß, achtete ich penibel darauf, das Auto stets zu laden. Obwohl die tatsächliche Reichweite von 40 Meilen im Vergleich zu modernen EREV-Modellen gering war, bedeutete das regelmäßige Laden, dass ich fast ein Jahr lang kaum den Motor benutzte. Ich fuhr so stark mit elektrischer Energie, dass das Auto in den Wartungsmodus wechselte – dabei wurde der Motor gestartet, um altes Benzin im Tank zu verbrennen, Öl durch den Motor zirkulieren zu lassen und eventuell vorhandene Restfeuchtigkeit im Motor oder im Öl zu beseitigen. Tatsächlich ist der Ölwechsel-Indikator des Chevrolet Volt so ausgefeilt, dass er den Gebrauch und die Fahrleistung überwacht und es ermöglicht, bis zu zwei Jahre lang ohne oder mit reduziertem Motorbetrieb zu fahren, bevor er den Fahrer an einen Ölwechsel erinnert.

SkyNomad N90

Foto von: Xiaomi

Es ist nicht ganz klar, wie es Xiaomi gelungen ist, die Wartungsintervalle zu verlängern. Bei Li Auto unternahm das Unternehmen besondere Anstrengungen, interne Designänderungen am Range-Extender-Motor vorzunehmen, um Oxidation des Öls sowie Kontamination durch Feuchtigkeit zu verringern. Zudem wird ein spezielles Öl verwendet, das von Shell entwickelt wurde, um solch lange Wartungsintervalle zu ermöglichen. Es scheint, dass Xiaomi ebenfalls ein spezielles Öl empfiehlt. CarNewsChina berichtet, dass das Unternehmen mit Shell zusammenarbeitet, um ein spezielles Öl mit niedriger Viskosität zu erhalten.

Was denken Sie?

Bald werden einige EREVs auf den US-Markt kommen, darunter Scout’s Traveler und Terra. Ich habe das Unternehmen bezüglich der erwarteten Wartungsintervalle kontaktiert. Obwohl Scout noch nichts bekannt gegeben hat, teilte mir ein Vertreter mit, dass die längeren Wartungskonzepte ein wichtiger Grund dafür sind, warum das Unternehmen von seinen EV- und EREV-Produkten begeistert ist. Es wird mit längeren Wartungsintervallen gerechnet, doch wir werden erst genau wissen, wie diese aussehen werden, wenn die Fahrzeuge näher an den Markteintritt heranrücken.

Kontaktieren Sie den Autor: Kevin.williams@insideevs.com

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