Umweltschutzorganisationen verklagen Trump wegen der Erhöhung der Kraftstoffkosten

Eine Koalition von Umweltschutzorganisationen hat eine Klage gegen die Maßnahmen des Verkehrsministeriums eingereicht, mit denen die Standards für den Kraftstoffverbrauch gesenkt werden sollen. Laut dem Energieministerium wird dies die Benzinpreise um 76 Cent pro Gallone erhöhen.

Schon seit den 1970er Jahren gibt es in den USA verschiedene Vorschriften, die Automobilhersteller dazu anhalten, effizientere Fahrzeuge herzustellen und zu verkaufen.

Die wichtigsten Standards, die Corporate Average Fuel Economy (CAFE), wurden erstmals nach dem arabischen Ölembargo in den 1970er Jahren sowie der daraus resultierenden Energiekrise eingeführt. Sie verlangen von den Herstellern, dass sie einen durchschnittlichen Kraftstoffverbrauch in ihrer gesamten Flotte aufrechterhalten, andernfalls müssen sie für jedes nicht konform hergestellte Fahrzeug eine Strafe zahlen.

Vor Einführung dieser Standards waren amerikanische Autos groß und verbrauchten viel Benzin, wobei kaum Wert auf Effizienz gelegt wurde. Die CAFE-Standards sowie andere staatliche und bundesweite Vorschriften zur Effizienz und sauberen Luft haben im Laufe der Zeit zu saubereren und effizienteren Autos geführt.

Durch sauberere und effizientere Fahrzeuge ist der Kraftstoffverbrauch geringer, die Belastung durch den von ihnen verursachten schmutzigen Luftqualität geringer, und die Umwelt, von der alles in unserem Leben abhängt, wird lebenswerter.

Laut einer 2020 veröffentlichten Studie hat diese Politik insgesamt 5 Billionen Dollar eingespart und den Import von 2 Billionen Gallonen Benzin verhindert. Dabei sind noch nicht einmal die Einsparungen im Umwelt- und Gesundheitsbereich berücksichtigt.

Republikaner haben diese Woche Vorteile bei Luftqualität und Kostenersparnis zunichte gemacht

Diese Vorteile existieren jedoch nicht mehr, da die Republikaner an diesem Montag ihren unverminderten Angriff auf die Luftqualität, die Verbraucherpreise und die globale Stabilität fortsetzten und die Kraftstoffeffizienzziele so anpassten, dass die Autos bis 2031 45 Prozent mehr Kraftstoff verbrauchen werden. Laut den eigenen Zahlen des Energieministeriums würde diese Maßnahme außerdem die Benzinpreise um 76 Cent pro Gallone erhöhen.

Natürlich ist das keine besonders beliebte Maßnahme, wenn die Welt mit Rekordhöhen bei den Energiepreisen konfrontiert ist – was größtenteils auf Konflikte zurückzuführen ist, die von US-Republikanern mit dem Ziel inszeniert wurden, die Energiepreise und die Gewinne der Ölkonzerne zu erhöhen.

Die Maßnahme stieß auf Widerstand bei der überwiegenden Mehrheit der 68.294 öffentlichen Kommentare, die während ihrer Vorlage eingereicht wurden, doch die Regierung setzte sie dennoch durch, um ihren Interessengruppen aus der Fossilen Brennstoffbranche Vorteile zu verschaffen.

Umweltschutzorganisationen klagen gegen diese Erhöhung der Gaspreise

Deshalb reichten Umweltschutzorganisationen heute schnell eine Klage gegen diese Maßnahme ein, in der Hoffnung, ihre Umsetzung zu verhindern.

Die Klage wurde vor einem Bundesberufungsgericht vom Center for Biological Diversity, Conservation Law Foundation, Environmental Defense Fund, Public Citizen und Sierra Club eingereicht.

Bislang ist sie noch kurz – es handelt sich lediglich um einen Antrag auf Überprüfung – und gibt keine Angaben dazu, welche rechtlichen Argumente vorgebracht werden sollen. Der Sierra Club wies jedoch auf viele Mängel in der vorgeschlagenen Vorschrift hin, die in der endgültigen Fassung nicht behoben wurden, sodass sicherlich Angriffsmöglichkeiten bestehen.

Bislang haben wir gesehen, dass viele andere Klagen gegen republikanische Angriffe auf die Umwelt erfolgreich waren, sodass auch hier durchaus Chancen bestehen. Die meisten dieser Klagen stützen sich auf die „willkürliche und launische“ Natur dieser regulatorischen Maßnahmen, die gegen das Verwaltungsverfahrensgesetz verstoßen – das Gesetz, das regelt, wie Vorschriften erlassen werden.

Es bleibt abzuwarten, ob diese Petition Erfolg haben wird. Obwohl Trump vor Gericht bereits zahlreiche Niederlagen erlitten hat (der Natural Resources Defense Council, der nicht an der heutigen Klage beteiligt ist, aber häufig Klagen einreicht, um schlechte Umweltschritte zu stoppen, weist eine Erfolgsrate von 90 Prozent gegen Trump vor Gericht auf), werden Verbrauchsnormen selten aufgehoben – insbesondere weil sie auf einige Modelljahre von Autos beschränkt sind (obwohl das DoT in diesem Punkt möglicherweise seine Befugnisse überschritten hat, indem es versuchte, mehr als 5 Modelljahre abzudecken). Zudem besteht aufgrund des massiven öffentlichen Widerstands gegen diese Maßnahme, den das DoT ignoriert hat, eine Chance.

Aber wird die Aufhebung der CAFE-Regel tatsächlich einen so großen Einfluss haben?

Dann stellt sich die Frage, ob dies aufgrund der Nachfragedynamik der Verbraucher tatsächlich die tatsächlichen Durchschnittsverbrauchswerte beeinflussen wird.

Derzeit boomt der Verkauf effizienter Autos weltweit, da alle die Gefahr erkennen, Ressourcen zu nutzen, deren Preis von einem senilen Diktator verdoppelt werden kann. Dadurch steigt die Nachfrage und damit auch die Kraftstoffeffizienz, obwohl Regierungen törichterweise ihre Ziele für Elektrofahrzeuge zurückfahren.

Deshalb glauben einige, dass diese Änderung der CAFE-Vorschriften nicht zu einer geringeren Kraftstoffeffizienz in den USA führen werde … doch genau darum geht es bei den CAFE-Vorschriften eigentlich nicht.

CAFE soll sicherstellen, dass Hersteller von vornherein effiziente Autos bauen, und deren Abschaffung bedeutet, dass diese Hersteller das Gefühl haben, untätig bleiben und nur das Minimum leisten zu müssen. Die US-Automobilindustrie hat bereits gezeigt, dass sie dies vorhat, indem sie diese Maßnahme lobt – obwohl ihre Intransigenz lediglich ihren eigenen Niedergang gegenüber chinesischen Konkurrenten beschleunigt, die nicht langsamer werden.

Dieser Effekt ist bereits bei den EV-Verkäufen in den USA zu beobachten. Während die EV-Verkäufe in anderen Teilen der Welt stark zunehmen, steigen sie in den USA bei weitem nicht so stark. Und das liegt nicht an einem Mangel an Nachfrage seitens der Verbraucher, sondern hauptsächlich daran, dass die Automobilhersteller einfach ablehnen, EVs an Amerikaner zu verkaufen, wie eine kürzliche Studie der UC Davis zeigte.

Auch wenn es tröstlich ist zu glauben, dass die Inkompetenz dieser Regierung bedeutet, dass ihre schädlichen Entscheidungen letztendlich keine negativen Auswirkungen haben werden, planen die Automobilhersteller bereits, weniger EVs und mehr ineffiziente Fahrzeuge anzubieten. Die Nachfrage der Verbraucher reicht möglicherweise nicht aus, um die Situation zu ändern, wenn einfach keine Autos zum Kauf vorhanden sind – und angesichts der dummen Automobilzölle in den USA ist ein Kauf bei ausländischen Anbietern derzeit keine Option.