Von 344 bis 497 Kilometern Reichweite ab 29.995 Euro – der neue Hyundai Ioniq 3 ist bereits in Spanien zu haben.

Hyundai hat den Markteintritt des IONIQ 3 in Spanien praktisch abgeschlossen – es handelt sich um ein elektrisches Kompaktfahrzeug, mit dem das koreanische Unternehmen in einem der wichtigsten Marktsegmente an Bedeutung gewinnen möchte. Das neue Modell vereint ein Fünftürer-Design, einen Einstiegspreis unter 30.000 Euro sowie eine maximale Reichweite von 497 Kilometern. Allerdings wird das spanische Sortiment deutlich umfangreicher sein als die ursprünglich angekündigte Version.

Der IONIQ 3 nimmt einen besonders interessanten Platz in Hyundais Modellpalette ein. Der bisherige i30 ist nicht mehr verfügbar, und dieses neue Modell wird zu einer der wichtigsten Strategien des Unternehmens, um wieder im Bereich der Kompaktfahrzeuge präsent zu sein – diesmal jedoch mit einer rein elektrischen Antriebstechnik. Zudem wurde es von Hyundai speziell für den europäischen Markt entwickelt und in seiner Fabrik in İzmit in der Türkei hergestellt.

Die spanische Modellreihe umfasst fünf Ausstattungsniveaus sowie zwei Batterievarianten, wobei zwischen ihnen ein erheblicher Unterschied besteht. Die Einstiegsversion kombiniert eine 42,2 kWh große Batterie mit einem Motor von 108 kW, während die Variante mit größerer Reichweite über eine 61 kWh große Batterie und einen Motor von 99 kW verfügt. Interessanterweise ist die Version mit der größten Batterie nicht die leistungsstärkste, da Hyundai klar auf Effizienz und Reichweite setzt.

Ein elektrischer Kompaktwagen mit fünf Ausstattungslayouts und bis zu 497 Kilometern Reichweite

Der Hyundai IONIQ 3 verfügt über eine fünftürige Karosserie, deren Design stark von der Aerodynamik geprägt ist. Das Unternehmen hat sich insbesondere auf diesem Gebiet intensiv bemüht und einen Aerodynamikkoeffizienten von 0,263 erreicht – ein Wert, der den Kraftstoffverbrauch senkt und es ermöglicht, mehr aus der Batterie herauszuholen. Zudem behält er die typischen pixelartigen Lichtgruppen der IONIQ-Familie bei, wobei die vier Punkte an den Buchstaben H im Morsecode erinnern.

Auf der Innenseite bietet der IONIQ 3 fünf Sitzplätze sowie einen Kofferraum mit 322 Litern Fassungsvermögen, der unter Berücksichtigung des Platzes unter der Haube auf bis zu 441 Liter erweitert werden kann. Hyundai hat sich für ein technologisch ausgestattetes Innenraumkonzept entschieden, ohne dabei auf die Praktikabilität zu verzichten, die man von einem für den täglichen Gebrauch konzipierten Kompaktwagen erwartet.

Die Ausstattungslinie Select umfasst bereits Elemente wie 16-Zoll-Leichtmetallräder, LED-Beleuchtung, einen automatischen Zwei-Zonen-Klimaanlagen, vordere und hintere Parksensor sowie einen 12,9-Zoll-Zentralbildschirm mit dem Pleos Connect-System. Zudem gibt es eine drahtlose Verbindung zu Apple CarPlay und Android Auto, Bluelink-Dienste, hintere USB-Anschlüsse sowie verschiedene Sicherheits- und Fahrassistenzsysteme.

Die nächste Ausstattungsversion, Trend, umfasst die Vorbehandlung der Batterie, 17-Zoll-Reifen, kabellose Ladefunktion für Mobiltelefone, beheiztes Lenkrad, beheizte Außensitze im Fond, getönte Heckscheiben, elektrisch einstellbare Außenspiegel sowie einen Fahrersitz mit elektrischer Einstellung der Lendenwirbelstütze.

Darüber liegt die Ausstattungsversion Prime, die eine Wärmepumpe, 18-Zoll-Reifen, Full-LED-Scheinwerfer mit IFS-System, Navigationssystem, Ambientebeleuchtung, Stoffpolster mit Wildledereffekt sowie den Highway-Assist 2.0 beinhaltet. Die N Line verleiht ein sportlicheres Erscheinungsbild durch spezielle 18-Zoll-Reifen, rote Nähte, Metallpedale, ein 14,6-Zoll-Touchscreen, Kameras mit 360-Grad-Sicht, Überwachung des toten Winkels sowie einen Fernparkassistenten.

Die Modellreihe wird vom N Line Evo abgerundet, der 19-Zoll-Reifen, einen 22 kW starken Dreiphasen-Ladegerät, eine V2L-Funktion zur Stromversorgung elektrischer Geräte vom Auto aus, einen digitalen Schlüssel, eine Bose-Soundsystem sowie komplettere Vordersitze bietet. Diese verfügen über elektrische Einstellmöglichkeiten und Speicherfunktion, eine Relaxationsfunktion sowie Belüftung, während sowohl die Vordersitze als auch die Rücksitze mit Heizung ausgestattet sind.

Was die Technik angeht, ist der IONIQ 3 in zwei Ausstattungsvarianten erhältlich. Die 42,2 kWh große Batterie wird mit einem 108 kW starken Motor kombiniert, was etwa 147 PS entspricht, und ermöglicht eine Reichweite von bis zu 344 Kilometern. Diese Kombination ist ausschließlich in den Ausstattungsvarianten Select und Trend verfügbar.

Die Alternative mit 61 kWh nutzt einen 99 kW starken Motor, was 135 PS entspricht, und sorgt für eine maximale Reichweite von 497 Kilometern. Sie ist in einer viel breiteren Palette erhältlich, wobei sich die endgültigen Homologationswerte je nach Ausstattungsvariante und Ausstattung unterscheiden können. Hyundai Europa bestätigt offiziell eine maximale Reichweite von 497 Kilometern für den IONIQ 3.

Diese Wahl mag auf den ersten Blick überraschend erscheinen. Normalerweise geht eine Batterie mit größerer Kapazität einher mit einem leistungsstärkeren Motor, doch Hyundai hat sich für die entgegengesetzte Strategie entschieden. Der IONIQ 3 mit größerer Reichweite opfert Leistung, um den Verbrauch zu senken – eine Entscheidung, die bei einem Kompaktwagen, der hauptsächlich für tägliche Fahrten und längere Reisen konzipiert ist, durchaus Sinn macht.

Die Schnellladung sollte ebenfalls kein Problem darstellen. Hyundai gibt für die kompatiblen Versionen etwa 29 Minuten an, um vom 10 % auf 80 % zu geladen, während die spanische Marke einen ähnlichen offiziellen Wert für das Modell angibt. Der IONIQ 3 verfügt zudem in den höheren Ausstattungsvarianten über V2L-Technologie, die es ermöglicht, die im Akku gespeicherte Energie zur Stromversorgung verschiedener Geräte zu nutzen.

Der interessanteste Aspekt für den spanischen Käufer sind die Preise. Im angekündigten Preisbereich liegt der Einstiegspreis für den IONIQ 3 mit 42,2 kWh Kapazität, 108 kW Leistung und der Ausstattungslinie Select bei 29.995 Euro. Derselbe Antriebsstrang in der Ausstattungslinie Trend kostet bis zu 33.895 Euro.

Im Fall der 61-kWh-Batterie liegt der Preis bei 33.995 Euro für die Ausstattung Select und steigt auf 37.895 Euro bei der Ausstattung Trend. Der Prime kostet 43.495 Euro und der N Line Evo erreicht 44.795 Euro. Der N Line gilt als eine der mittleren Konfigurationen der Serie, obwohl Hyundai España noch dabei ist, alle offiziellen Preise für den Konfigurator festzulegen.

Ausführung

Select

Trend

Prime

N Line

N Line Evo

108 kW / 42,2 kWh

29.995 Euro

33.895 Euro

—

—

—

99 kW / 61 kWh

33.995 Euro

37.895 Euro

43.495 Euro

—

44.795 Euro

Man sollte bedenken, dass Hyundai España bereits die Bedingungen für den Verkauf der ersten 200 Exemplare festgelegt hat: Ein IONIQ 3 N Line kann ab 145 Euro pro Monat finanziert werden, wobei bereits die Anzahlung von 3.825 Euro im Rahmen des Plan Auto+ enthalten ist. Der Referenzpreis für dieses Fahrzeug beträgt vor Rabatten 39.995 Euro.

Dass der Einstiegspreis bei 29.995 Euro liegt, ist einer der wichtigsten Vorteile des neuen IONIQ 3. Allerdings sollte diese Zahl in den Kontext gestellt werden, da die Produktion im Hyundai-Werk in İzmit, Türkei, stattfindet. Hyundai hat 250 Millionen Euro investiert, um die Anlagen für die Produktion dieses Modells anzupassen, wobei eine anfängliche Kapazität von etwa 30.000 Einheiten pro Jahr geplant ist.

Dies ist für diejenigen von Bedeutung, die darüber nachdenken, vom Auto+-Programm zu profitieren. Der IONIQ 3 wird nicht in der Europäischen Union hergestellt, weshalb er voraussichtlich nicht von der zusätzlichen Erhöhung profitieren wird, die für in der EU hergestellte Autos vorgesehen ist – obwohl die konkreten Bedingungen der Zuschüsse von den geltenden Vorschriften und Ausschreibungen zum Zeitpunkt des Kaufs abhängen werden.

In jedem Fall hat Hyundai es geschafft, den IONIQ 3 in eine sehr interessante Position zu bringen. Ein Elektro-Kompaktwagen mit einer Reichweite von bis zu 497 Kilometern, fünf Ausstattungslinien und einem Einstiegspreis unter 30.000 Euro verfügt über ausreichende Argumente, um in einer immer wettbewerbsintensiveren Kategorie bestehen zu können. Nun bleibt abzuwarten, wie sich die endgültigen Preise nach Rabatten und Subventionen gestalten werden, sobald Hyundai den spanischen Konfigurator fertigstellt.